Auf der Suche nach "DEM" G Modell > Fragen eines Neulings

[911 Carrera]

Zitat von Targa-Fan

Bj 82 -86:
- - Breite Karosse, daher emotional nicht Zielobjekt. Trotzdem:
++ vollverzinkt & reichlich Angebote aus USA
+ 3,2 Motor: Angeblich weniger Stehbolzenprobleme
Kat / US 207PS: min. 2 L mehrverbrauch als 231PS? > Stimmt das ?
231PS: Was muss man hier veranschlagen, 13..-15l ?

Ich habe 2 Carrera aus 84 + 85.
Aus schmerzhafter Erfahrung würde ich vor dem Kauf mit einem Fachmann das ausgesuchte Fahrzeug ansehen. Einen Tip mit Adresse hierzu kann ich gerne geben.
Aus Amerika kommt nicht mehr viel gutes, ist leergekauft. Alles was unter 20 kostet ist nicht viel. Da muss man anschliessend zu viel inverstieren.

[Flojo]

Zitat von 911 Carrera

Alles was unter 20 kostet ist nicht viel. Da muss man anschliessend zu viel inverstieren.

yo, sorgols losfahren und freuen ist da eher nicht.
zumindest für die deutsche HU/ABEisierung sind zu 99% handgriffe nötig.
sage ich mal so pauschal (und aus der erfahrung mit meinem SC, welche ich für beispielhaft anwendbar sehe)

ABER: das "zu" von "zu viel" setze ich mal in klammern, denn: ein einkauf unter 20k kann auch eine chance sein!
voraussetzung, man hat a1) eine ausbaubare substanz + a2) platz für eine beaustelle, b) hat keine 2 linke hände und bereits etwas schraubererfahrung oder einfach keine angst davor und c) man hat eh das budget von mindestens 35tsd am start.

dann hat man die chance sich DEN wagen herzurichten, den man immer wollte (farbe, ausstattung, technisch).

[tiras]

Zitat von Targa-Fan

Grohmann und Pinske sind gemeint.

Servus Benno,

Grohmann habe ich in sehr guter Erinnerung; schick mir doch nach dem Besuch mal Deine Eindrücke.

Danke

Klaus

[Werner 911]

Man liest schon lange nichts mehr,
Inzwischen fündig geworden?

[Targa-Fan]

Hallo Werner

schön dass Du nachfragst... Ja ich fahre Cabrio seit gestern.
Der Werdegang:
Ich bin einiges getourt in der Republik und meine Bilder Doku ist prall gefüllt.
Zielobjekt war ein 3,2 er USA Targa oder Cabrio, 915 Getriebe, 100% rostfrei an Schwellerübergang unter Trittleiste und üblichen Stellen. Budget siehe Beitrag. Dazu technisch überschaubarer Aufwand was Folgeinvest angeht.
Die Erkenntnis: Im Web sehen alle 11er TOP aus, vor Ort ist der Zustand ernüchternd.
Deutsche Autos: Ich habe keinen 11er unter 40 000 mit befundlosen Einstiegen gefunden. Dafür gibt es weniger Säureschäden und bessere Technik. Aber auch diese Autos verlangen nach einigen Kiloeuros Nachinvest.

USA: Allesamt mit Säureschaden (Ladeschlusspannung bei Hitze ?), nur 2 Autos mit TOP Einstiegen, Radhäusern und 1x sogar Erstlack (immer noch zu haben ..).
Optik: Wenn kein Erstlack Spachtel und Co wie es dem Auto nicht gerecht wird. Technik "unberührt" = da steht richtig Arbeit & Invest an.
Als Selbstschrauber ist meine Rechnung aktuell:
35 ... 38.000 für eine USA Basis, ca 100 000 Mls, on Top 5-10.000 (Stehbolzen) für Kleinigkeiten, Getriebe, Kupplung, Fahrwerk, Bolzen... 80% Eigenarbeit. Alles drunter sind Dauerbaustellen und nicht mein Fokus.
Die Zeit in der man für 28.000 einen guten Dreier kaufte, und mit einigen KiloEuros dann erstmal etliche Jahre Spass am guten schönen 11 r hatte ist vorrüber.

Bez. meiner Möglichkeiten Vorstellungen komme ich damit 5 Jahre zu spät.
Das 11er Thema ist eingestellt, leider. Ich fahre nun ein 10% Cabrio (vom 11er Invest Cabrio) und habe Spass am Traumschiff-Steward-Feeling.
Sollte die 11er Blase eines Tages platzen, wovon ich nicht ausgehe, bin ich gut informiert zur Stelle und greife zu.

In dem Sinne ein Gruss und aufrechter Neid an alle 11er Fahrer
B.R.