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  #1  
Alt 18.09.2014, 15:00
koenig4048 koenig4048 ist offline
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koenig4048 befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Einstellen Radlager

Bei meinem 911 T Targa von 1970 haben die Radlager vorn zu viel Spiel. Bei meinen anderen Oldies habe ich selbige schon oft nachgestellt, nur habe ich die Erfahrung gemacht, daß bei Porsche alles anders ist.
Ergo:
Hat jemand eine Anleitung zum Nachstellen oder Erneuern der Radlager?
Es dankt
Hans
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  #2  
Alt 18.09.2014, 17:53
Benutzerbild von Einstieg
Einstieg Einstieg ist offline
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Einstieg befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
911

Zitat:
Zitat von koenig4048 Beitrag anzeigen
Bei meinem 911 T Targa von 1970 haben die Radlager vorn zu viel Spiel. Bei meinen anderen Oldies habe ich selbige schon oft nachgestellt, nur habe ich die Erfahrung gemacht, daß bei Porsche alles anders ist.
Ergo:
Hat jemand eine Anleitung zum Nachstellen oder Erneuern der Radlager?
Es dankt
Hans
Hallo Hans,
wie alt sind denn Deine Radlager?, irgendwann ist das vorbei mit nachstellen.
Hier mal die Hilfe eines Users aus einem anderen Forum:
http://www.ingbilly.de/pages/c1varl.html
Luftgekühlte Grüße
Bernd
__________________
"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung"
911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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  #3  
Alt 18.09.2014, 19:34
Jürgen.G Jürgen.G ist offline
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Jürgen.G befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Das ist ja eine super Anleitung. Das Radlager sollte so eingestellt werden, dass sich die Nasenscheibe mit einem kleinen Schraubendreher ohne Abstützen gegen die Radnabe verschieben lässt. Am Rad muss ein leichtes Kippspiel feststellbar sein. Merkt man kein Kippspiel, so sind die Radlager falsch eingestellt und werden blau.
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  #4  
Alt 18.09.2014, 22:13
Targamaniac Targamaniac ist offline
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Targamaniac befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Zitat:
Zitat von Jürgen.G Beitrag anzeigen
Das ist ja eine super Anleitung. Das Radlager sollte so eingestellt werden, dass sich die Nasenscheibe mit einem kleinen Schraubendreher ohne Abstützen gegen die Radnabe verschieben lässt. Am Rad muss ein leichtes Kippspiel feststellbar sein. Merkt man kein Kippspiel, so sind die Radlager falsch eingestellt und werden blau.
Nabend,

das habe ich aber so nicht geschrieben, oder?

Gruß
Jürgen
www.ingbilly.de
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*** Ich bereue nichts ***
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  #5  
Alt 19.09.2014, 08:06
Benutzerbild von Einstieg
Einstieg Einstieg ist offline
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911

Zitat:
Zitat von Targamaniac Beitrag anzeigen
Nabend,

das habe ich aber so nicht geschrieben, oder?

Gruß
Jürgen
www.ingbilly.de
Hallo Jürgen,
jetzt weiß ich erst, wer sich hinter dieser Adresse verbirgt und hoffe, es war in deinem Sinne, diesen link weiter zu geben.
Ich habe schon oft Deine tollen Anleitungen verwendet.

Luftgekühlte Grüße
Bernd
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911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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  #6  
Alt 28.09.2014, 18:49
elke911 elke911 ist offline
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Zitat:
Zitat von Jürgen.G Beitrag anzeigen
Das ist ja eine super Anleitung. Das Radlager sollte so eingestellt werden, dass sich die Nasenscheibe mit einem kleinen Schraubendreher ohne Abstützen gegen die Radnabe verschieben lässt. Am Rad muss ein leichtes Kippspiel feststellbar sein. Merkt man kein Kippspiel, so sind die Radlager falsch eingestellt und werden blau.
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  #7  
Alt 28.09.2014, 19:08
elke911 elke911 ist offline
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elke911 befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Radlager einstellen

Die Radlager dürfen auf keinen Fall Spiel haben.
Das Prüfen des Lagerspiels mit Hilfe eines Schraubenziehers ist schon richtig, Dazu gehört ein bisschen Gefühl. Nicht zu stramm und nicht zu lose.
Auf jeden Fall spielfrei. So habe ich es bei Porsche gelernt. Die Scheibe lässt sich dann noch mit einem Schraubenzieher bewegen. Achtung nicht den Radlagerring dabei verbiegen. Ich möchte nicht mit einem Porsche mit 200 km/h mit wackeligen Vorderädern fahren.
Der TÜV würde da wohl auch nein sagen.
Diese Einstellung stammt noch aus Ur-Zeiten. Heute wird alles mit Drehmoment angegeben und alles passt dann.
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  #8  
Alt 28.09.2014, 20:24
Jürgen.G Jürgen.G ist offline
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Jürgen.G befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Radlager

Hallo, wie willst Du das Spiel der Radlager mit Drehmoment einstellen? Das Radlager muss Spiel haben, da sich das Alu der Radnabe mehr ausdehnt als der Achszapfen aus Stahl. Man kann auch das Spiel mit einer Messuhr einstellen. Die Kontrolle durch Verschieben der Nasenscheibe wird auch heute noch gemacht. Ein spielfrei eingestelltes Lager wird blau und somit zerstört.

M.f.G.
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  #9  
Alt 28.09.2014, 21:03
Targamaniac Targamaniac ist offline
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Targamaniac befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Nabend,

ich denke, er meint die einteiligen Lager für Antriebswellen. Die werden mit Drehmoment zusammengeknallt, werden aber auch dementsprechend hergestellt. Werden auch verwendet an der Hinterachse des G-Modells.

Die Lagerung der Vorderachse wird spielfrei eingestellt. Wenn man Kippspiel per wackeln feststellen kann, ists zuviel Spiel.
Man stellt die Lager wie beschrieben so ein, daß man die Scheibe noch verschieben kann. Das ist Spiel genug für das Lager.

Blau wird ein Lager, das mit Vorspannung eingestellt wird. Dann ist man aber schon im gefühllosen Einstellbereich unterwegs.

Gruß
Jürgen
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