Meinung zu Motorüberholung erwünscht

[asterix]

Hallo zusammen,

Ich bräuchte da mal Eure Meinung zu einer Motorüberholung:

Ich habe einen 2,7l, Bj. 1977, mit 125.000km ( oder auch mehr, ist meiner Meinung nach nicht so sicher).

Vorgeschichte: ich bin letzten Sommer mit dem Aut mal liegen geblieben (Thread einfach ausgegangen). Das lag wohl an alten Kabeln und der Zündspule. Auf einer Probefahrt hat er dann gebrannt ( rechts hinten). In der Werkstatt ist jetzt die rechte Seite zerlegt und am Gehäuse, dort wo die Zylinder anliegen bzw. die Stehbolzen aus dem Gehäuse kommen, ist wohl ein Versatz mit mehreren Hunderstel ( oder Zentel, konnte mir das alles nicht so genau merken). Die Kolben und Zylinder sind wohlmauch weit aus dem Maß.

Die Werkstatt rät mir, das Gehäuse zu planen, und wenn schon alles aus einander ist, dann die Kurbelwelle zu vermessen, neu lagern, neue Zylinder .....
Also das ganz große Programm. Die Frage dabei ist, wieviel die Versicherung davon übernimmt. Übern Daumen soll das so bei 8 bis 15 k liegen.

Folgende Alternativen gäbe es:

1.) Einfach alles wieder zusammenbauen. Dichtig- und Haltbarkeit kann nicht garantiert werden. Kosten für mich:0€

2.) das große Programm s.o.

3.) zusammenbauen wie er ist und einen überholten Motor z.b. Bei Bienert oder a&p besorgen. Kosten 10 - 15k je nach Motor. Dann kann ich irgend wann mal den Motor selbst überholen. Platz und Werkzeug wäre da. Aber keine Zeit ;-)

4.) 1.) nur mit neuem Zylindersatz. Soll lt. Werkstatt sinnfrei bzw. Frevel sein
Würde mich eben diesen Zylindersatz kosten. Ob das dicht wird bzw. die Kw-Lager langaushalten kann natürlich keiner sagen.

5.) ???

Achso, bisher hat das Auto MatchingNumbers.
Bin mir völlig uneinig. Bin mir auch nicht sicher, ob sich die Werkstatt eine goldene Nase verdienen will.

Danke und Grüße
Asterix

[RoGer08]

Nur Alternative 2) oder 3)

Die Werkstatt beurteilt die Kosten/Arbeiten ziemlich realistisch. Ich würd's richtig oder garnicht machen! Ist aber nur meine Meinung.

Roland

[chrismic]

Zitat von RoGer08

Nur Alternative 2) oder 3)

Die Werkstatt beurteilt die Kosten/Arbeiten ziemlich realistisch. Ich würd's richtig oder garnicht machen! Ist aber nur meine Meinung.

Roland

+1

die Preise scheinen mir auch realistisch

[Loysl]

Hallo Asterix,

die Preise scheinen mir auch zu passen, meine Motorrevision hat auch 10k+ gekostet.

Letztlich ist es eine Frage des Werterhalts Deines 911. Matching numbers wird viel diskutiert und es gibt unterschiedliche Meinungen dazu. Ich persönlich strebe nach möglichst hoher Originalität des Auslieferungszustandes bei meinem 911.

Aus diesem Grund finde ich die Alternative übergangsweise einen "Austauschmotor" einzubauen, den originalen Motor in "Ruhe" zu überarbeiten und diesen anschließend wieder einzubauen, als einen sehr charmanten Weg. Du hast weiterhin den Fahrspaß, zusätzlich den "Spaß" beim Motoraufarbeiten, hast den Werterhalt durch matching numbers und kannst den Austauschmotor anschließend wieder verkaufen, was sich positiv auf die Kosten auswirkt.

Meine Entscheidung unter diesen Umständen wäre klar.

Viele Grüße
Loysl

[impi]

also ich denke, wenn die Finanzmittel vorhanden sind, der Weg mit Austauschmotor sicherlich ein "schöner" Weg ist.
Jedoch kostet auch die Überholung deines alten Motors einiges (selbst bei viel Eigenleistung) - Die Frage ist ob man das später bei Verkauf der benutzte Austauschmaschine wieder reinbekommt (obwohl bei einem Porsche ja eigentlich nix billiger wird)

Ich baue mir auch gerade einen Ersatzmotor auf obwohl meiner noch läuft, aber man braucht ja was zum basteln

[wutzywutz]

Hallo Asterix,
Bei mir musste auch der Motor aufgemacht werden, wegen vier gebrochener Stehbolzen. Dabei hat sich dann auch herausgestellt, dass ich die tollen Alusil-Zylinder drinhatte - also neue Mahle-Zylinder und -Kolben. Darüber hinaus waren die Nockenwellen eingelaufen, die Pleuel kamen neu...
Kurzum: Der Motor ist bis auf die Kurbelwelle und die Ölpumpe und das Gehäuse komplett neu aufgebaut, alles in allem rund 13'.
Dafür hast du dann Ruhe und die Gewissheit, was bzw. dass alles gemacht wurde. Bei einem Austauschmotor weiß man nicht, wie die Arbeiten ausgeführt wurden. Zudem verliert man "MN", was manchem späteren Käufer wohl mittlerweile sehr wichtig ist.
Wenn Du selber schraubst, wäre die Option mit einem Interims-Austauschaggregat sicherlich ein gangbarer Weg. Die Frage ist, ob dies die Versicherung mittragen würde. Wenn da von dieser Seite keine Zuckungen bei einem ersten Reparaturangebot für den Originalmotor kommen, dann wäre Variante 1 wohl die stressfreiere Lösung. Soweit ich weiß, wollen die Versicherungen auch immer eine Reparaturrechnung einer Werkstatt. Ersatzteilrechnungen, die man als Privatperson einreicht, werden i.d.R. nicht akzeptiert. Das wäre vielleicht auch eine Frage, die man vorab mit dem Versicherer klären sollte.
Grüße,
Christian

[Stefan911F]

Hallo Zusammen,

welche Versicherung kommt für Verschleiß am Motor auf ?

Gruß
Stefan

[wutzywutz]

Hallo,
hatte das so verstanden, dass die Versicherung grundsätzlich eintreten würde, da der Motor ja offenbar auf der Probefahrt mal gebrannt hat. Bei Verschleiß gibt's natürlich nix...

Grüße,
Christian

[timmy911]

Hallo

Ich habe schon 3 motoren Überholt ,aber das hört sich bischen Abenteuerlich

an Motorbrand ...was genau hat gebrant ?

ich hatte bei meinem 3,0 einen Kurzschluß am Warmlaufregler

hat keine Werkstatt gefunden

Gruß

[asterix]

Hallo zusammen,

danke schon mal für Eure Beiträge.

Also gebrannt hat es richtig, auf der rechten Seite. Vermutlich war eine Spritleitung undicht geworden. Es konnte mit einem geziehlten Feuerlöscherstoß gelöscht werden.

Die Versicherung trägt wohl die angeschmorten Teile. Verschleiss, z.b. bei den Zylindern und Kolben, wohl nicht. Genaueres kann ich erst hinterher berichten.

Viele Grüße
Asterix

[asterix]

HAllo zusammen,

mal ein kleines Update:

Option 2 wird gerade (hoffentlich ;-) durchgeführt.

Bin auf das Ergebnis gespannt :-)

Viele Grüße
Asterix

[Diamant-Sahara]

Die Frage wird sein, ob dein Magnesiumgehäuse noch langfristig hält oder auch getoastet ist so wie meins. Die meisten Instandsetzer übernehmen keine Gewähr für die Haltbarkeit der Stehbolzengewinde. Mir war das Risiko zu hoch, so dass ich mich für die Umrüstung auf 3,0 entschieden habe um einen standfesten Motor zu bekommen.

Ein wenig Glück wirst du für einen langfristigen Erfolg schon brauchen. Ich wünsch es dir.

Viele Grüße

Achim

[ecki]

.... und Kosten?

werden von Versicherung übernommen?