3,2 ruckelt nicht mehr

[tiras]

Hallo zusammen,

nachdem mein C1 seit Kauf nur in der Warmlaufphase unterschiedlich stark geruckelt hat, ist inzwischen der Fehler gefunden und behoben.

Wie im DME-Testplan aufgeführt, alle Masseverbindungen geprüft, waren ok.
Die NTCs gemessen: Werte haben gepasst.

Lambdasonde abgesteckt und Stecker zum STG gebrückt (PIN 1 und 3 = Signalleitung zum STG auf Masse gelegt) und siehe da: kein Ruckeln mehr.

Alte Lambdsonde ausgebaut, Gewinde war natürlich gut verbacken, ohne Brenner keine Chance. Immerhin war das Gewinde am Kat noch ok und musste nur gereinigt werden. Eine neue Sonde für 22€ frei Haus aus der Bucht geordert, Stecker angelötet und jetzt alles bestens.

Vielleicht ist die Info für andere Leidensgenossen hilfreich.

Klaus

[b.caliente]

Freut mich Klaus, das Ruckeln ist nervig und die Fehlersuche
kann ausufern.

Ich habe den Motor meines US SC's gestern einstellen lassen.

Wir wollen es wagen und mit dem Targa einen Kurzurlaub machen

Was auffiel, die olle Lambdasonde hängt quasi am seidenen Faden,
kann das u.U. Probleme bereiten, so dass deswegen die Ruckelei wieder
anfängt?

Ist der Tausch einfach durchzuführen, dann würde ich gfs. eine neue
einbauen um das zu vermeiden.

Grüße
Andreas

[tiras]

Hallo Andreas,

zur Lambdaregelung des SC kann ich leider nix fundiertes beitragen, da KE-Jetr. ganz anders aufgebaut iat als die DME vom 3,2er.

Der 3,2er hat eine beheizte Sonde, d.h. drei Leitungen (2 weiß für Heizung, 1 schwarz für Signal) führen von der Sonde zum Steuergerät. Wenn man im Stecker, der zum STG führt, die PINs 1 und 3 brückt, d.h. Singnaleingang ins STG auf Masse legt, geht das Steurgerät auf das Kennfeld für Motoren ohne Lambdaregelung. Wenn's dann nicht mehr ruckelt, liegt (bein intakter Verkabelung) der Fehler in der Sonde.

Da ältere Sonden oft unbeheizt sind kann es sein, dass Dein SC nur eine (Signal) oder zwei Leitungen (Signal und Masse) an der Sonde hat. Möglicherweise reicht dann zur Stilllegung der Lambdaregelung ein Trennen der Steckverbindung im Motorraum. DAS WEIß ICH ABER NICHT SICHER, daher würde ich den Versuch nur nach weiteren Infos durch SC-Kenner machen!

Der Wechsel einer Lambdasonde ist fast immer eine Viecherei, da das M18-Gewinde nach den Jahren völlig mit dem Aufnahmegewinde im Krümmer oder Kat verbacken ist. Da hilft im Normalfall auch kein langer Hebel, sondern nur Wärme aus dem Schweißbrenner, bis die Buchse mit dem Aufnahmegewinde rot glüht. Lötlampe reicht nicht! Häufig sind dann auch noch die Gewindegänge beschädigt.

Grüße

Klaus

[b.caliente]

Hallo Klaus,

ich habe Glück - die Sonde war ja bei mir schon vorgestern ab, die wird nicht
festgebacken sein.
Der Motor war zu fett eingestellt, als die Sonde kurz abgezogen war lief er sofort
ruhiger und gleichmäßiger.
Die Einstellung erfolgte dann natürlich mit Sonde.
Ich werde das Teil aber vorsichtshalber austauschen, macht nicht mehr den besten Eindruck,
das Kabel fällt bald von alleine ab....

Grüße
Andreas