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#16
25.11.2015, 16:55
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Hallo zusammen,
um dem Problem mit a) Transport des defekten Rades im Fahrzeug und b) Wiedereinsetzen des nach Gebrauch entlüfteten Notrades zu entgehen, fährt bei mir ein Standard-Reifen-Reparatur-Kit mit eigenem Komressor mit. Pampe nach Gebrauchsanleitung in's defekte Rad laufen lassen, aufpumpen und gut ist's. Der orangefarbene Originalkompressor liegt im Keller. Grüße Klaus
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C1 targa 3,2, 1987, re-europäisiertes US-Modell, 218PS 
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Linear-Darstellung
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