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#16
16.02.2014, 16:20
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Also Klaus: Da ist erst mal ein grundsätzliches Missverständnis: Besagte Stehbolzen stehen aus der Karosserie 'raus, rund um den Anfang des Warmluftkanals herum. Dort werden dann die Klappenkästen gegengeschraubt. Ich glaube, die Bölzchen sind an die Karosserie angeschweisst und ab ist ab.
Das mit dem Schlitzen der Muttern ist eine gute Idee, aber man kommt erst 'ran, wenn die Mutter ein paar mm losgeschraubt ist. Das Losschrauben ist evtl. kein Problem, wenn man wie geschildert vorgeht. Erst danach wird es schwierig, also entweder das Bölzchen oder die Mutter mit Dremel aufschneiden. Gruß - Christoph
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Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit 911 Carrera Coupé, 3,2 l - 218 PS; Bj. '89; Schiebedach, Entenbürzel, 3-teilige BBS-Felgen, Bilstein Sport-Straße, DP-11 
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#17
16.02.2014, 18:45
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Hi Christoph,
du hast recht, die Bolzen sind angeschweißt. Es gibt angeblich sogar Schweißelektroden, wo der Bolzen die Elektrode ist. Hab ich aber noch nie live gesehen. Ansonsten ist alles gesagt. Gewindegänge saubermachen, mit WD40 einweichen, vorsichtig die Mutter bewegen und wieder WD40 und immer wieder viel Geduld - auch mit dem Dremel. Grüße, Dirk
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997 Coupé, EZ 11/2005, MJ 2006, schwarz, 19" S-Felgen ab Werk, X51-Ölwanne, X51-Zusatzkühler, 71°C-Kühlwasserthermostat, modifizierte ESDs, Frontlippe vom GTS Vorher: 911 Carrera 3.2 von 01/2006 - 09/2007, 964 C4 von 10/2007 bis 04/2011, ab 05/2011 997 C2
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#18
17.02.2014, 18:14
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Hallo Dirk, Christopf, Bernd,
Danke für Eure Anmerkungen, die mich schon weiter gebracht haben. Was haltet Ihr von der Überlegung, den über die Mutter herausstehenden Teil des Stehbolzens und bei Bedarf noch ein Stück der verrosteten Mutter "wegzudremeln" und die neuen Heizklappen mit (Edelstahl-)Hutmutter zu befestigen? Geduld ist reichlich vorhanden... Grüße Klaus
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C1 targa 3,2, 1987, re-europäisiertes US-Modell, 218PS
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#19
17.02.2014, 18:38
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911
Zitat:
das abdremeln des Stehbolzens über der Mutter hatte ich ja schon empfohlen, aber nicht mehr, sonst wird es für die Hutmutter zu kurz. Wenn Du die Mutter senkrecht mit dem Dremel aufsägst, kannst Du sie mit einem massiven Schraubendreher aufsprengen. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#20
17.02.2014, 18:45
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#21
17.02.2014, 18:49
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Hallo Klaus,
Hutmutter ist ein gutes Stichwort, ich hatte damals über die normale Mutter noch eine Hutmutter zum Abdecken des freien Gewindestücks geschraubt. Das war mir jetzt erst wieder zur Erinnerung gekommen  . Grüße, Dirk
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997 Coupé, EZ 11/2005, MJ 2006, schwarz, 19" S-Felgen ab Werk, X51-Ölwanne, X51-Zusatzkühler, 71°C-Kühlwasserthermostat, modifizierte ESDs, Frontlippe vom GTS Vorher: 911 Carrera 3.2 von 01/2006 - 09/2007, 964 C4 von 10/2007 bis 04/2011, ab 05/2011 997 C2
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#22
17.02.2014, 18:55
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911
[quote=d911o;184616]Hallo Klaus,
Hutmutter ist ein gutes Stichwort, ich hatte damals über die normale Mutter noch eine Hutmutter zum Abdecken des freien Gewindestücks geschraubt. Hallo Dirk, gute Idee Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#24
26.10.2016, 12:12
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Heizung geht nicht aus!
Hallo
Habe schon öfter Hilfe von euch bekommen! Super wie hier geholfen wird! Meine nächste Frage an Euch. Habe einen 79 11er aus den USA. Auch die Beschriftung ist auf der Blende im Amaturenbrett in Englisch. Habe das Problem das auf der rechten Seite die Heizung immer nach oben bläst und sich nicht abstellen lässt! Links geht sie gar nicht! Habe in der Mitte an der Handbremse nicht den Kasten sondern nur 2 Habel! Nach den klappen habe ich noch nicht geguckt! Habt Ihr vielleicht schon vorab einen Tipp oder gar Erfahrungswerte? Bin wie immer für jeden Tipp dankbar. Badmobil aus Köln
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Porsche 911 SC Bj.1979 180 PS US Ausführung, VW Käfer 1302 mit Typ4 Kummetat Motor, VW T3 Bus California.
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#25
26.10.2016, 13:08
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Hi Badmobil,
die Hebel zwischen den Sitzen steuern die Warmluftmenge. Wenn auf einer Seite gar nichts kommt, könnte die Heizklappe der betreffenden Seite fest sein. Check mal mit einem Helfer, ob sich die Heizklappen mittels der Hebel zwischen den Sitzen bewegen lassen oder nicht. Unabhängig davon sind die Hebel im Armaturenbrett für die Frischluftzufuhr und die Verteilung der (Warm-/Kalt-)Luft zuständig. Kontrollier dort mal die Züge und Schlauchanschlüsse. Grüße Dirk
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997 Coupé, EZ 11/2005, MJ 2006, schwarz, 19" S-Felgen ab Werk, X51-Ölwanne, X51-Zusatzkühler, 71°C-Kühlwasserthermostat, modifizierte ESDs, Frontlippe vom GTS Vorher: 911 Carrera 3.2 von 01/2006 - 09/2007, 964 C4 von 10/2007 bis 04/2011, ab 05/2011 997 C2
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#26
26.10.2016, 14:32
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Heizung
Hallo,
Du hast eine mechanische Heizung mit 2 Hebeln Entweder sitzt die Heizklappe fest, dann kann man sie auch mit dem Hebel nicht mehr bewegen, oder der Zug ist abgerissen, dann geht der Hebel ganz leicht. Luftgekühlte Grüße Bernd Weitere Fehlerquellen sind: Schläuche im Fuß - oder Kofferraum sind abgerutscht oder defekt. Die Klappendichtungen im Inneren der Heizklappe sind defekt
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (27.10.2016 um 13:13 Uhr).
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#27
27.10.2016, 09:55
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Hallo
Danke für die Antworten! Muss ich am Wochenende mal alles Prüfen! Geht schon leicht aber kann ja nicht sagen ob das normal ist!  )Hat vielleicht noch einer ein Bild von den Heizungsschiebern vorne im Armaturenbrett ? Mechanische Heizung und Klimaanlage? Vielleicht kann man die Blende gegen eine Deutsche tauschen? Badmobil aus Köln
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Porsche 911 SC Bj.1979 180 PS US Ausführung, VW Käfer 1302 mit Typ4 Kummetat Motor, VW T3 Bus California.
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#28
27.10.2016, 11:14
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911
Zitat:
wenn Du eine Klima hast, hat Dein Regler vorne im Armaturenbrett 3 Schieber. Oben: der Schieber für das Gebläse im Schmugglerfach, nur gekühlte Luft für die Mitteldüsen und Seitendüsen, die Regelung erfolgt über die beiden Bed. Knöpfe in der Mittelkonsole In der Mitte: Verteilung von Frischluft auf die Frontscheibe und die Bodenausströmer Unten: Verteilung der Heizluft auf Frontscheibe und Bodenausströmer Luftgekühlte Grüße Bernd Ob man die Maske des Schiebereglers (Bedienungsschalter) tauschen kann, weiß ich nicht, evtl. musst Du einen anderen mit deutscher Beschriftung einbauen
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Linear-Darstellung
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