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#61
03.01.2018, 00:35
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Zitat:
 Was den Stecker am Kabelbaum zur Lambdasonde betrifft, das dürfte wie beim späteren Modell sein, also wie bei meinem Auto. Da war genau der gleiche Stecker drin, sah auch genauso von der Hitze gealtert aus. Ich habe einen neuen drauf gecrimpt, innen ist die Signalleitung, dann kommt Isolierung, dann Abschirmung (Kupfer) und nochmal Isolierung. Die Masse holt sich die Sonde übers Kat-Gehäuse. Reparatur würde ich auch empfehlen zu machen, so wie der Stecker aussieht, sonst gibt es ein unregelmäßiges Signal von der Lambdasonde. Das Relais scheint ja dann auch ein Übeltäter gewesen zu sein. Toi, toi, toi das das die Lösung war. Nervig solche Geschichte, hatte mal einen abgefallenen Unterdruckschlauch, das Ding lief wie ein Sack Nüsse, bis ich das gefunden hatte... Gruß Tom
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Seit 03/2015: 911 Carrera, EZ 07/1985, 3,2l, 207 PS mit Werkskat, Coupé schwarz/schwarz  Von 06/2012 - 09/2014: 911 Carrera, EZ 04/1987, 3,2l, 218 PS mit Werkskat, Targa in Uniblau
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#62
03.01.2018, 07:56
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Zitat:
Achte darauf, dass Du jenes mit der richtigen Nummer holst, also wie im Pelikan Forum Thread verlinkt.
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- 911 SC 3.0, Bj 82, 180PS, unischwarz - VW Oval-Käfer Export, Bj 1955, 30PS, Stratosilber - VW Brezel-Käfer, Bj 1950, 24,5 PS, Grau
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#63
13.01.2018, 23:56
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@ Tom Ate
Hatte Dir vor 2 Wo geb eine Nachricht gesendet, Du hättest Dir viel Nerv sparen können ;-)
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911 SC Targa Baujahr 1982 Aussen Chiffon Weiss / Innen Schwarz 
Geändert von 911-Carrera (14.01.2018 um 00:00 Uhr).
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Linear-Darstellung
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