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#31
12.03.2018, 10:06
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Was mich mal noch in diesem Zusammenhang interessiert, wäre wie der Wechsel der Rücklaufrohre ansich vonstatten geht: Die alten Rohre werden per Zange so "bearbeitet" und nicht gesägt, dass man diese entnehmen kann. Die neuen sind ja geteilt. Wie werden die "blockiert" bzw. so befestigt, dass die dem Druck standhalten und sich nicht wieder lockern? Da muss doch irgendeine Art Klemmung vorhanden sein? Oder gibts da eine Schraube, ein Gewinde oder sowas? Im Vergleich zu den normalen Rohren ist das doch nur ein Kompromiss, oder sind die in Haltbarkeit und Dichtheit mit den normalen Rohren vergleichbar?
Gruß, Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche 
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#32
12.03.2018, 10:40
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 Scheint nicht sooo einen Spaß zu machen! https://www.pff.de/porsche/index.php...rnm%C3%B6rder/  Thorsten
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911 SC, 930/10 Motor, Bj.10.1981
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#33
12.03.2018, 11:02
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911 SC, 930/10 Motor, Bj.10.1981
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#34
12.03.2018, 11:26
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Thomas, die Teleskoprohre halten, kein Problem.
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#35
12.03.2018, 11:40
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Schritt #8 bei der POCG Seite brachte die Erleuchtung - da ist ein Sprengring, der eingesetzt wird und die Rohre arretiert...mir war klar, dass da sowas in der Art sein müsste.
 Aber mal ernsthaft - wieso haben die Dinger kein Gewinde, damit man die verdrehen kann, das ginge doch um Welten besser und einfacher...sicher - man darf keinen zu großen Druck dann ausüben, weil dann die Zylinderköpfe und die NW Gehäuse vom Block weggedrückt werden bzw. die Zylinderkiopfschrauben zusätzlich belastet würden. Aber rein technisch müsste das heutzutage doch besser zu lösen sein... 
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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#36
12.03.2018, 11:49
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Also ich könnte mir denken das wird denen alles zu teuer sein diese Rohre mit Gewinde herzustellen. Aber hier im Forum hatte schon mal jemand eine tolle Idee gehabt für ein Montagewerkzeug für die geteilten Ölrohre. Echt klasse gemacht!
http://www.elfertreff.de/showthread.php?t=21324 http://www.elfertreff.de/showthread.php?t=4790
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911 SC, 930/10 Motor, Bj.10.1981
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#37
12.03.2018, 12:06
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Zitat:
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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#38
12.03.2018, 12:26
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Das Spezialwerkzeug ist natürlich toll aber man braucht es nicht. Die alten Rohre lassen sich mit einer Blechschere wie Butter durchschneiden (oder mit der Zange zusammenquetschen) und entfernen. Um die neuen Rohre kommen zwei handelsübliche Schlauchschellen, daran kann man einen geeigneten Hebel ansetzen und sie auseinanderdrücken. Vorher mit etwas Silikonfett schmieren. Und die 20€ Rohre sind auch nicht schlechter als die teuren Aludinger, denn worauf es ankommt, sind die Dichtungen.
VG Alex
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Carrera Coupé 3.2, MJ 1988, Grandprix-Weiß, 930/25
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#39
12.03.2018, 15:58
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Zitat:
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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#40
12.03.2018, 18:24
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Zitat:
Genauso ist es, ich habe mir das Teil auch selber gebaut und das ist überhaupt keine Hexerei. Mit den Schlauchschellen gehts auch aber sicher nicht so einfach als mit diesem Werkzeug.
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Ein Porsche ist ein Auto das keiner braucht aber jeder will. 911 SC, Baujahr 1981, 204 PS, Konifahrwerk, tiefergelegt, Heckflügel, Fuchsfelgen, Leder/Stoffsitze
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#41
12.03.2018, 23:08
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Zitat:
aber ehrlich gesagt trau ich mich da nicht drüber...muss den "Kleinen" jetzt erstmal aufheben und genauer schauen! Muss wohl doch aufn Hänger, oder was meint Ihr! Wollte ja wie gesagt erst April zulassen und dann loslegen! Ein Bekannter von mir um die Ecke hat schon ne Hebebühne, aber da kann ich Ihn höchstens hinschieben - den ersten Start im Neuen Jahr wollte ich nicht mit einer Kurzstrecke von 750M verbinden! Werde berichten, wie es weitergeht! Vielen Dank! Grüße
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#42
12.03.2018, 23:57
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Hi Tobi.
Ich will Dir nicht zu nahe treten, aber mir scheint, daß du noch nicht wirklich viel an Autos geschraubt hast, geschweige denn an einem 911...wenn dem so ist, dann mach dich nicht unglücklich und rufe den Spezi in deiner Nähe an und frag ihn, ob er deinen 911 mit nem Hänger abholen kann und lass ihn dann das Leck beseitigen! Die machen das gern und verrechnen die Abholkosten gern mit dem Auftrag. Wird billiger sein, als du denkst. Dabei stellst du dich dann daneben und lässt dir mal grundlegende Sachen zeigen. Da lernst du an einem Tag mehr, als in einem Monat selber versuchen - und vor allem - du machst nix kaputt. Wenn du beim Anheben was beschädigst, dann wird das richtig teuer! Das wäre am falschen Ende gespart! Du wärst nicht der erste, der sich die Ölleitung verdrückt, oder den Motor beschädigst.... Gruß, Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche Geändert von Schulisco (13.03.2018 um 09:55 Uhr).
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#43
13.03.2018, 06:57
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Genau so schauts aus...so wird’s gemacht 🤗✅👍🏽
Schönen Tag euch...
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#44
22.03.2018, 22:13
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In die Werkstatt überführt
...so, heute war es vom Wetter und er Zeit her möglich meine "BlackPearl" in die Werkstatt zu überführen!
Hatte schon etwas Bammel, davor, auf Achse selbst hinzufahren, aber 2x gestartet nach fünfmonatiger Standzeit - und er lief wie eine 1 ein geiles Gefühl! Jetzt wurde erstmal untenrum alles gereinigt und morgen schauen wir weiter - die Ölrücklaufrohre waren es aber erstmal nicht! Bermudadreieck oder Ventildeckeldichtungen, bzw. Deckel an sich... Werde berichten, wie was wo abgedichtet wurde! Schönen Abend!
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Linear-Darstellung
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