Ölstandgeber anschließen...

[quant2011]

Moin zusammen -

nachdem ich bei meinem Targa Bj. 85 an der Anzeige des Öldrucks und -stands fast verzweifelt wäre, musste ich feststellen, dass die Kabel schlicht gekappt wurden. Kein Wunder, dass Öldruck und Ölstand stetig auf MAX standen.

Öldruck habe ich mittlerweile reparieren können. Bei der Ölstandanzeige habe ich aber leider das Problem, dass ich überhaupt nicht nachvollziehen kann, wo die Kabel vom hinteren rechten Radkasten (vermutlich) in den Motorraum gehen.

Könnte mir das jemand netterweise beschreiben bzw. (falls das hintere Rad ohnehin abgeschraubt ist) ein Bild vom korrekten Anschluss machen? Bei den Instrumenten im Cockpit kommen die Kabel jedenfalls an, aber irgendwo müssen die durchgeschnitten sein auf dem Weg nach hinten...

Herzlichen Dank vorab
-quant2011

[Einstieg]

Hallo,
die Kabel des Vorratgebers führen auf der Kotflügelkante nach hinten in die Nähe des Rückleuchtengehäuses, leider nicht einsehbar.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

[quant2011]

Klasse - vielen Dank Bernd. Das hilft schonmal weiter...

[Stefan.F.]

Hallo zusammen,

an meiner Bastelbude ist die Verkabelung des Ölstandgebers gefrickelt.
Es wurde ein rotes Kabel an einem Stecker angeflickt, wahrscheinlich die Masse. Vom Geber wurde ein weiters rotes Kabel durch die Rückwand in den Innenraum geführt, als Wurfverkabelung zum Anschluß Nr. 6 des Instrumentes geführt.

Nun meine Fragen:
Von wo genau kommen die Originalkabel des Gebers?
Was ist das für ein Stecker, wo das Kabel angeflickt ist? Ex Klimaanlage?
Laut Plan müsste es ein weißes Kabel vom Geber zum Instrument sein. Hinter den Instrumenten finde ich jedoch nur ein grün/blaues Kabel das nicht angeschlossen ist. Ist das das richtige Kabel?

Gruß Stefan

[Einstieg]

Zitat von Stefan.F.

Hallo zusammen,

an meiner Bastelbude ist die Verkabelung des Ölstandgebers gefrickelt.
Es wurde ein rotes Kabel an einem Stecker angeflickt, wahrscheinlich die Masse. Vom Geber wurde ein weiters rotes Kabel durch die Rückwand in den Innenraum geführt, als Wurfverkabelung zum Anschluß Nr. 6 des Instrumentes geführt.
Nun meine Fragen:
Von wo genau kommen die Originalkabel des Gebers?
Was ist das für ein Stecker, wo das Kabel angeflickt ist? Ex Klimaanlage?
Laut Plan müsste es ein weißes Kabel vom Geber zum Instrument sein. Hinter den Instrumenten finde ich jedoch nur ein grün/blaues Kabel das nicht angeschlossen ist. Ist das das richtige Kabel?
Gruß Stefan

Hallo Stefan,
mach mal Bilder mit größerem Abstand, mir fehlt insbesondere bei den beiden ersten Bildern die Orientierung, und was soll das letzte Bild darstellen?
Luftgekühlte Grüße
Bernd

[Dianos]

Zitat von Einstieg

Hallo Stefan,

.... und was soll das letzte Bild darstellen?

Hallo Bernd,

Das letzte Bild zeigt offensichtlich das grün/blaue Kabel, zu dem folgende Frage gestellt wurde:

Zitat von Stefan.F.

....

Hinter den Instrumenten finde ich jedoch nur ein grün/blaues Kabel das nicht angeschlossen ist. Ist das das richtige Kabel?

Gruß Stefan

Geu0
Dianos

[Einstieg]

Hallo Stefan,
da hat jemand was gebastelt.
Lt. 88 er Schaltplan wird das weiße Signalkabel bis zum Kombiinstrument geführt. (der Weg ist mir nicht bekannt)

Das weiß/braune Massekabel führt vom Deckel des Ölvorratgebers bis zum Massepunkt XI
Luftgekühlte Grüße
Bernd

[Stefan.F.]

Hallo Bernd,
das erste Foto zeigt die rechte Innenseite des Motorraum. Der Motor ist z. Zt. draußen. Rechts im Bild ist der Öleinfüllstutzen (ein kleiner Stutzen ist mit einem weißen Kunstoffdeckel verschlossen). Das zweite Foto zeigt in Nahaufnahme die Durchführung der Kabels durch die Rückwand. Hier wurde scheinbar ein zusätzliches Loch eingebracht.

Ich würde gerne wissen ob das Anschlußkabel wirklich wie laut Plan weiß ist. In einem anderen Beitrag hat jemand auch nur ein grünliches Kabel gefunden.
Vielleicht kann jemand mit einem 3,2er das Instrument mal rausziehen und nachsehen.

Ferner würde ich gerne wissen woher das Kabel am Ölstandsgeber genau kommt. Du hattest ja geschrieben, es kommt aus der Nähe des rechten Rücklichtes. Vielleicht hat jemand den Öltank schon mal raus gehabt und hat ein Foto gemacht.

Vielen Dank im Voraus.

Gruß Stefan

[Dianos]

Zitat von Stefan.F.

..
Ich würde gerne wissen ob das Anschlußkabel wirklich wie laut Plan weiß ist. In einem anderen Beitrag hat jemand auch nur ein grünliches Kabel gefunden.
Vielleicht kann jemand mit einem 3,2er das Instrument mal rausziehen und nachsehen.
...

Hallo,

die Farbe des Anschlußkabels ist doch je nach Baujahr bzw. je nach zugehörigem Schaltplan unterschiedlich.

88er (und ab 86) ist z. B. weiss für die Signalleitung zum Instrument, ja.

85er US hingegen (wie evtl. Dein Wagen, je nach Zuordnung des Schaltplans und der realisierten Verkabelung zum Bj./Mj.) ist für die Signalleitung am Geber ws/rot bzw. grün/ws am Instrument, so jedenfalls zeigt es mir der zugehörige Schaltplan an.

Gruß
Dianos

[Norden-911]

Dianos hat es auf den Punkt gebracht. Ist doch auch wurscht, einfach die Kabel verfolgen und durchklingeln, sind doch nur 2 Leitungen.

Bei meinem habe ich auch einen Wackler, denn wenn offen springt die Nadel an die Decke vom Schätzeisen. Der Sache muss ich auch noch nachgehen.

VG
Rainer

[Stefan.F.]

Hallo zusammen,
um durchklingeln zu können, muss man erst mal zwei Kabelenden haben!

Ich bin jetzt aber schlauer geworden. Ich habe das rechte Rücklicht demontiert und an einem Massepunkt zwei abgeknippste Kabelenden gefunden.
Ferner habe ich an dem Durchführungsstecker zwei kurze (3-4 cm), dünne, gewebeummantelte Kabel gefunden. Diese wurden mit Isoband umwickelt und sind nicht angeschlossen.
Eine wird wahrscheinlich die Geberleitung sein. Die andere dürfte die Leitung für die Kennzeichenbeleuchtung sein. Kennzeichenbeleuchtung ist bei mir nämlich auch gefrickelt.

Mein Wagen ist US MJ 86. Nach allen mir vorliegenden Plänen ist die Leitung immer weiß. Egal ob US oder D-Ausführung. 85 war sie jedoch am Instrument grün/weiß, passt auch nicht wirklich.

Gruß Stefan