3,2l in 72er-RSR

[C1Stolli]

Hallo und bitte nicht schimpfen :

wir haben einen RSR auf einer 72er S-Basis hereinbekommen;
der Besitzer will sich den Wagen (warum auch immer) umrüsten lassen:

2,9l RSR-Maschine (250Ps - schön ölig) raus und
3,2l-Maschine (231Ps - vollständig revidiert) mit Kat rein.

Nur mal so zu horchen: würdet Ihr so etwas machen?

Es ist seitens des Besitzers Vernuft im Spiel (Verbrauchsabsenkung) - welcher ernsthafte PORSCHE-Fan ist aber vernünftig?

[911C1 Dieter]

Ich schimpfe nicht,

wir erschießen den Mann, sechs mal

Falls ER unsere Affekthandlungen überleben sollte, gib IHM die Adresse von Mobile.de und ER kann sich dann einen 3.2er komplett kaufen wenn er sparen will.

Das Auto wird IHM definitiv enteignet !

Hugh,
Dieter

[2freede]

es wäre gelogen, wenn ich behaupten würde, dass ich in meinem leben nicht auch schon einige dinge in völliger geistiger umnachtung begangen habe ...

hmm ... was geschieht den mit dem öligen motor??

.. (ob sich gerade wieder etwas nacht um meinen verwirrten geist legt ?)

inkognito

[911C1 Dieter]

Friedhelm

wir legen zusammen und bauen den neu auf, sollte für so runde 20.000 EUR klappen

Gruß Dieter, der auch gerne einen 2.8L-RSR hätte ...

[C1Stolli]

Tja - ich sehe das Auch wie Ihr:
wie kann man nur...?!

Die Maschine ist ein echter 2,9Liter - den hat sich der Chef aber schon unter den Nagel gerissen.

Die Karosse entspricht dem Zustand "würg".
Schlechte Blecharbeit - und dann noch diese Lackierung.
Da hat jemand seine Abneigung zu diesem Wagen zum Ausdruck gebracht (Spannungsrisse, endlos viele Lackfehler).

Wir hätten den Wagen schlicht abgelehnt, wenn da nicht dieser Motor wäre....

[Rolf K]

Mein Gott, sitzt Ihr auf einem hohen Ross!!

Ich verstehe zwar nicht, warum er den alten Motor weggibt, ansonsten hätte ich gesagt, der will den schonen und den Wagen alltagstauglich machen. Vielleicht möchte er einfach etwas mehr fahren. Wenn der Wagen allerdings so eine Grotte ist, warum schwatzt Ihr dem den Wagen nicht ab und baut Ihn wieder auf. Lohnen müsst es sich das.

Grüße,

Rolf K

(dem jetzt schon die Düse geht, wenn auf einem Treffen mal mit einem nicht originalen Radio erwischt wird

[till]

@Rolf

hier geht es doch weniger um Originalität. Das Auto ist 911S 2.4. Der 2.9RSR-Motor ist ja nicht original.

Der Punkt ist eher, dass dieser Motor

a) viel viel mehr Spaß verspricht, als ein 3.2 von der Stange.

b) vom WERT reden wir besser nicht. Schon heute kann man für das, was der verölte 2.9RSR-Motor Wert ist/wäre, mehr als einen 3.2er Motor kaufen (zwei oder drei?).

Und in 10 Jahren erst....

Gruß

Till

PS: Beim Argument "Spritverbrauch" stellensich mir wie wohl den allermeisten Mitleser natürlich alle Haare auf. Als wir nach der Sells Ronda 15 911 an einer Tankstelle vollgetankt haben war ich der "Sieger"


"No, je ne regrette rien!"

[911C1 Dieter]

@RolfK:

das war nur der Neid der Besitzlosen

Till sieht das schon ganz richtig, wer einen 2,9RSR-Motor hat einmal bellen hören der bekommt den "Brüll" nicht mehr aus dem Kopf und will ihn haben !

Und mach Dir wegen dem "Radio" keinen Kopf, wenn ich Dir sage was ich für´n neumodischen Kram im Auto hab lachst Du wieder
Es gibt da welche aus diesem Forum die hatten sogar mal 18"-Räder auf ihrem C1

Gruß Dieter

[Stefan917/10]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR> Es gibt da welche aus diesem Forum die hatten sogar mal 18"-Räder auf ihrem C1 [/quote]

Das muß ein echter Sadist gewesen sein...

Pfui, Pfui, Pfui sag ich da.... da kann man nur hoffen ...für Auto und Eigner....

Naja, man sagt ja im Alter wird man klug... da kann man nur für das Auto hoffen, daß der Fahrer das nötige Alter erreicht hat.....

ONTOPIC...wer würde bei dem Motor nach dem Verbrauch fragen ???? ne also wirklich nicht..

[andreas 1,2 & 3,2]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR> dem jetzt schon die Düse geht, wenn auf einem Treffen mal mit einem nicht originalen Radio erwischt wird [/quote]

schnall dich an!


wenn ich das recht versteh, war das kein wirklicher rsr. sondern auf s-basis.

warum man sowas her gibt ist mir dennoch ein rätsel.

[Gusseiserner]

Hallo Jungs,
ich verstehe die Aufregung überhaupt nicht. Wer auf einen 2,4S Motor als Basis einen 2,9 Motor aufbaut, hat entweder keine Ahnung, oder zu viel Geld. Wie allgemeoin bekannt ist, sind die Mg-Blöcke nicht steif genug um die Schwingungen die bei den 2,9 Kolben/Zylinder entstehen auszuhalten, was zu Kurbelwellenbrüchen führt. Aus diesem Grund hat Porsche die Gehäuse bei den 2,7RS ab FG-NR 1500 (also die letzten 80) wieder auf AL-Gehäuse umgestellt, um hiermit die Basis für die 3,0L Motoren zu schaffen. Bei den Mg-Gehäusen ist 2,8l das Maximum um auch eine akzeptable Haltbarkeit (bei entsprechender Nutzung) zu erzielen.
Außerdem finde ich es "Frevel", einen der seltenen 2,4S auf RSR umzubauen.
Gruß Kalle

[Flash]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von Gusseiserner:
<STRONG>Aus diesem Grund hat Porsche die Gehäuse bei den 2,7RS ab FG-NR 1500 (also die letzten 80) wieder auf AL-Gehäuse umgestellt, um hiermit die Basis für die 3,0L Motoren zu schaffen. </STRONG>[/quote]

@Gusseiserner:
Heisst das, daß die Motoren die in den Carrera 2,7 der Baujahre '74 bis '76 eingesetzt wurden alle schon Alugehäuse hatten? Kann man den Unterschied (ausser an der Motornummer die auf das Bj. schliessen lässt) an irgendwelchen Merkmalen erkennen? Die Motor<STRONG>typ</STRONG>nummer ist mit 911/83 ja für alle gleich gewesen.

Gruß,
Jens

[Gusseiserner]

Jens,
es wurden nur die letzten 80 vom 2.7 RS mit Alugehäuse ausgeliefert sowie die 126 Stück aus Bj 1976 (waren für den Export bestimmt). Die Modelle von 1974/75 (außer Carrera 3.0 RS mit Al.-Gehaüse) hatten das Mg-Gehäuse. Im 3.0lTurbo und alle 3.0 Liter Modelle (ab Carrera 3.0) wurden dann wieder Al-Gehäuse verbaut.
Gruß Kalle