Hallo
Nachrüstung ist Problemlos.
Du brauchst mindestens:
HKZ Steuergerät
Transformator
Kabelsatz
Vorschaltgerät ist nicht zwingend nötig aber bei allen DZM vor 1972 anzuraten.
Dasd Vorschaltgerät filtert Spannungsspitzen und sorgt für einen gleichmässigen Anstieg der Nadel.
Ohne kann die Nadel pendeln oder zwischen denn Endpunkten hin und herschlagen
Einbauanleitung und Stromlaufplan gibts bei Porsche im Reparaturleitfaden.
Stromlaufplan gibts auch im Internet z.b. bei Pelican Parts.
Einbau geht wie folgt:
Zündspule gegen Transformator tauschen.
Steuergerät befestigen. Porsche hatte dafür ein eigenes etwas längeres Elektrikboard.
Masseband zwischen Steuergerät und Karrosserie verlegen ( kommt unter eine der Befestigungsschrauben.
Kabelsatz einbauen. Da bei dir die Zündspule an der Seitenwand sitzt und die vor 69 Kabelstränge nicht mehr lieferbar sind wirst du am besten den Trafo wie bei den neueren an den Lichtmaschinenring montieren wenn du dort die Stehbolzen hast ( kamen mit dem MY 68 ).
Wichtig ist das der Kabelsatz zwischen Trafo und Steuergerät geschirmt ist.
Die Enden des Schirmnetzes sind einmal am Steuergerät aufgestekt und das andere ist am Steuerkastendeckel unter dem zweiten Stehbolzen von dem Zündverteiler.
Teile sind gebraucht verfügbar.
Zündverteiler bleibt gleich und benutzt weiterhin Kontakte.
Du kannst auch auf die neuere seit dem SC verwendete Kontaktlose HKZ umbauen aber da wirds schwieriger weil du den SC Verteiler in der Drehrichtung ändern musst und der Verteiler gösser im Durchmesser ist und nicht genug Platz an der Luftführung ist.
Da braucst du dann etwas Nacharbeit oder die Luftführung vom RSR Doppelzünder.
Grüsse
__________________
Rolo ist meine liebste Rolle ( steeger )
Roll over Beethoven ( berry )
Roll nicht über die Rolex ( mantafahrer unter Strassenwalze )
|