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#16
27.03.2003, 20:43
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H Kennzeichen
Ich denke das geht in etwa so: 1.) Die Fg Nr. des Spenders ist min. 30 Jahre alt. Sehr wichtig ist dabei nur die Nummer. Die Bedengruppe kann ja auch neuer sein. 2.) es ist ein "zeitgenössicher Umbau" Dann kann er auch später gemacht worden sein. @Till liege ich damit falsch? Mit H Kennzeichen ist so eine Replika auf jeden Fall noch autentischer. Gruß Olaf 
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#17
28.03.2003, 07:08
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<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von Olaf964:
<STRONG>H Kennzeichen Ich denke das geht in etwa so: 1.) Die Fg Nr. des Spenders ist min. 30 Jahre alt. Sehr wichtig ist dabei nur die Nummer. Die Bedengruppe kann ja auch neuer sein. 2.) es ist ein "zeitgenössicher Umbau" Dann kann er auch später gemacht worden sein. @Till liege ich damit falsch? Mit H Kennzeichen ist so eine Replika auf jeden Fall noch autentischer. Gruß Olaf</STRONG>[/quote] Hi Olaf, hmmm, weiss nicht ob das so einfach wäre... zu 1: Eine orig. 550er Fahrgestellnummer wär vermutlich allein schon 25.000 Euro wert... In dem Moment wärs dann ja auch keine richtige Replika (sondern ne gefälschte Replika  ), da ja so ein Auto über die FIN als original identifiziert wäre...hmmm, dann wür ja jeder SL, der bei Kienzle rausläuft auch ne Replika... zu 2.: ein zeitgenössischer UMbau isses ja auch nicht, da es ein Nachbau ist... und bei nachbauten gilt normalerweise Also ich denke, das Teil ist mehr wie 30 jahre alt. Aber warten wir mal was GT/Till dazu sagt... Grüße Winnie
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#18
28.03.2003, 14:12
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Hab euch gerade einen schönen Artikel mit vielen herrlichen Bildern gemacht - leider meint das Programm mehr als 8 Bilder sind nicht erlaubt und hat den dreiseitigen Artikel komplett gelöscht - Trotz Browser zurück Funktion FUCH, FUCH, FUCH !!!!! Wer diese Funktion hier einprogrammiert hat, der soll....§$%&&%$%§$%& GRRRR !
GT
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#19
28.03.2003, 14:35
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Aaaargl, Alex - so ging es mir auch schon!!
Sichere jetzt längere Sachen vorher in einer Word-Datei... 
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Gruß, Andreas  2003 911 (996) Carrera 4 Cabriolet Liquid Power Fraction
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#20
28.03.2003, 15:17
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Danke Andreas für den Trost ... aber ohne Gummi war es halt immer schon schöner ;-)
Na, mal sehen vielleicht schreib ich es nochmal irgendwann...ging auch weniger um den 550er als um die Projekte mit denen wir gerade zu gange sind - Stichwort schöne "C-Säulen" Till soll sich jedenfalls zu Thema H-Kennzeichen selbst äussern, der liegt gerade in Darmstadt im Ölsumpf und wechselt das Getriebe vom 550er - denke mal eine längere Endübersetzung und Synchronisation vom 2ten zum 3ten, braucht man ja doch recht oft bei der Landstrassenhatz....
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#21
29.03.2003, 15:42
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Hi ET-Freunde !
Ich denke, ich kann etwas zum H-Kennzeichen sagen, da ich der Erstbesitzer in Deutschland war. Das Fzg. habe ich 2001 von einem Autohändler der Fa. DWW (Deals with wheels, unter mobile.de zu finden) gekauft. Der Händler (wir wollen ihn mal A nennen) hatte natürlich Probleme die Kiste überhaupt in Deutschland anzumelden, denn wer den TÜV kennt, weiß wie schwer es sein kann, so ein seltenes Fzg. ohne deutsche Papiere anzumelden. Aber A hat wohl gute Freunde beim dortigen TÜV gehabt. Mir wurde ein alter deutscher KFZ-Brief eines Käfers von 1972 zur Anmeldung mitgegeben mit einem Dokument, was besagte, dass der gerade aus den USA importierte Wagen maßgeblich aus Teilen des alten Käfers gefertigt wurde. Dazu muss man wissen, dass der Spyder einen Gitterrohrrahmen besitzt und nicht auf einem Käfer-Chassis aufgebaut ist. Also eine reife Leistung von A. Jedenfalls hat "mein" TÜV im Taunus bei Frankfurt nichts gesagt. War eine reine Formsache, da alles andere bereits von A und "seinem" TÜV abgenommen war. Nachdem ich nach 2 Jahren Auto-Abstinenz im Ausland fast zeitgleich noch einen C1 gekauft hatte waren es mir doch zu viel Spielzeuge im Hof. Also den Spyder nach wenigen Monaten wieder bei A in den Verkaufsraum gestellt. Nach wenigen Wochen fand sich dann auch ein Zahnarzt, der ihn zusammen mit den von mir für teures Geld in den USA gekauften Anbauteilen (Nürburgring-Plakette, Lederriemen, Frontölkühlermetallabdeckung etc.) wieder kaufte, aber mit 2000 DM Aufschlag von A ! Der Spyder war super schön, hart und laut, also eigentlich das was ich immer wollte. Manchmal denke ich, dass ich ihn hätte behalten müssen... Mal sehen, vielleicht später wieder... Mit Till habe ich vor seinem Kauf Kontakt gehabt. Ich hoffe meinen alten vierrädrigen Bekannten irgendwann einmal wiederzusehen  Viele Grüße, Eddie
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#22
30.03.2003, 07:51
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 krasse Story!!! H-kennzeichen durch Käfer-Brief... WWOW Das muss ja echt mit ner kräftigen Backe Vitamin B abgelaufen sein... Schön daß es sowas noch gibt Grüße Winnie
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Linear-Darstellung
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