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#16
17.09.2003, 13:08
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Aha,
jetzt kann sich @Tick mit dir zusammen ein Bi-Turbo-Umbau verwirklichen. Einer mit der andere ohne Flügel. Auch nicht schlecht. Wenn´s nur alles nicht so teuer wäre. Fein, jetzt ist nur noch zu klären wer auch mir die "schönen" neuen Euros gibt damit ich auch ich ein Bi-Turbo-Motor verpflanzen kann. Tschüssi Sparxx 
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#17
17.09.2003, 13:14
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nje,
der Haken ist wohl eher das man den Wasserkühler doch auch irgendwo unterbringen muss, ich hatte je mal die fixe Idee zwei kleine LK's in den Turbokiemen an der Seite unterzubringen, aber erstens wär's wohl extrem aufwendig gewesen, massive Änderungen an den Seitenwänden u.ä. und zweitens ist die Optik auch nicht ganz meins. die frage ist einfach wie erhalte ich die Optik und krieg trotzdem die Schüssel auf das avisierte Leistungsnievau... Fragen, nichts als Fragen. Das schlimme an der Geschichte ist das die Profi's meines Vertrauens alle sagen is nicht. Wo soll also nur der blöde Kühler hin ? Grüsse Tick
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#19
17.09.2003, 13:58
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Haalloo,
ich denke, dass der Kühler nach vorn muss so wie der Ölkühler, evtl. links, wenn keine Klima vorhanden. Schläuche unterm Schweller lang, finde das als durchaus machbar. Pumpe ist glaub´ich im linken Radkasten, Strom für Pumpe ist auch schon dichte bei. Sehe den LLK-Umbau als "einfach" an. Die 6000€ empfinde ich als äusserst optimistisch, für einen "Komplettumbau. So viel kostet ja gerademal eine vernünftige Motorüberholung. Und tschöö Sparxx
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#20
17.09.2003, 15:31
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Der erste der wassergekühlte LLK eingebaut hat, war Lotec.
Die Motoren von Gembala mit 700 PS usw sind auch Lotec ehm!!! TTP. Die haben so viele Motoren umgebaut da wissen sie jetzt was zu tun ist. RUF geht nicht kaput weil er ziemlich konservativ mit dem Ladedruck umgeht. Vergleicht einfach die Werte. Konstantin
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#21
19.10.2003, 22:35
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Hallo
Also soweit ich weiss gabs die ersten Wassergekühlten Ladeluftkühler beim 934 RSR auch bekannt unter dem Spitznamen "Wasserwerk" und das war 1975  von der Porsche AG.Die Wasserkühler waren übrigens genau da wo man beim 996 die Wasserkühler für den Motor einbaute Grüsse
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Rolo ist meine liebste Rolle ( steeger ) Roll over Beethoven ( berry ) Roll nicht über die Rolex ( mantafahrer unter Strassenwalze )
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#22
20.10.2003, 02:34
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Hallo
stimmt Rolo! Da das Reglement nicht mehr Raum für einen grösseren Ladeluftkühler zuliess, baute man dem 934 turbo kurzerhand einen wassergekühlten, dadurch kleineren, Ladeluftkühler ein. Da es damals zu ettlichen Problemen durch Undichtigkeiten kam (Werkstatt bzw. Laborraum wurde überflutet) nannte man das Projekt "Wasserwerk". Der Ladeluftkühler war natürlich immer noch hinten auf dem Motor (kurze Wege=Ansprechverhalten), die Kühler für den Wasserkreislauf waren vorne, wie beim 996. Porsche wollte schon beim 917/30 (der mit bis zu 1300 PS!!!) einen Ladeluftkühler einsetzen, ideenhalber wurde auch da schon von flüssigkeitsgekühltem Medium argumentiert (Wasser kühlt fast 10x besser als Luft). Das Projekt 917/30 wurde aber fallengelassen, da die Amis kurzerhand das Reglement änderten (nur noch Fahrzeuge ohne Turbolader) und so den "Wunderporsche" aus der damaligen Can-Am Serie verbannten  .Grüsse vom turboracer
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Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, ausser durch mehr Ladedruck......
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Linear-Darstellung
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