2,4S ---> 2,7RS/2,8/2,9

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Hallo,

beim Lesen des Threads über die Hubraumerweiterung beim Carrera 3,2 sind mir meine alten Gedankenspiele wieder in den Sinn gekommen. Falls irgendwann mal eine Motorrevision anstehen sollte, könnte man ja bei der Gelegenheit noch ein paar Kohlen nachlegen...
Was beim Umbau auf 2,7RS rauskommt ist klar, da der 2,4S Motor ja weitestgehend mit dem 2,7er identisch ist (Ansaugtrakt, Ventile, Nockenwellen, Abgasanlage) dürften nach dem Austausch der Kolben und Zylinder sowie des Raumnockens der ESP auch Leistung und Drehmoment des 2,7RS anliegen.
Die Frage ist, was z.B. ein 2,8 oder 2,9 Liter Kit von FVD bringen würde. Der 2,7RS hat mit 8,5:1 die gleiche Verdichtung wie der 2,4S, die FVD Kits erhöhen diese auf 10,4:1. Das müsste ja eigentlich zusätzlich Leistung und Drehmoment bringen (Mitteldruck!). Andererseits sinkt schon beim Umbau auf 2,7RS die Literleistung und die Nenndrehzahl (6500 -> 6300), dafür steigt das Drehmoment überproportional (2,2 -> 2,6 mkg). Das legt doch den Verdacht nahe, dass die original Ansaugrohre schon für den 2,7er etwas eng sind
Heißt das jetzt, dass 2,8 oder 2,9 Liter ohne Flachschieberanlage oder ähnliches kaum was bringen würden?
Was meint Ihr??
Ich freue mich schon auf Eure Meinungen und Ideen. Vielleicht hat ja sogar schon jemand genau diese Umrüstung gemacht.

Viele Grüsse,
Jens

[wolfgang911]

Hallo Jens,

in so einem Fall würde ich auf Meinungen nicht viel geben, da ein Motor ein System ist, bei dem um "echte" Leistung zu erlangen alles zueinander passen muß, angefangen von der Airbox bis hin zum Endrohr.
Ich würde da zu dem Dir bekannten Porsche-Tuner Roitmayer gehen und dort um Rat bitten, denn das sind sicherlich die Spezialisten.

Denn wenn die Einspritzpumpe verändert werden muß geht's an's Eingemachte.

Gruß Wolfgang

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Hallo Wolfgang,

sicherlich würde ich im Ernstfall zu Roitmayer gehen, aber noch ist ganze ja noch rein hypothetisch. Solange der Motor in Ordnung ist werde ich bestimmt nichts anrühren (bzw. anrühren lassen).
Es würde mich halt nur interessieren, ob jemand aus dem Forum schon Erfahrungen mit den genannten Veränderungen hat. Preislich sind die Mahle Kits eher etwas günstiger als die 2,7er Kolben und Zylinder, wenn sie jedoch noch weitere Änderungen erfordern oder die Anpassung der ESP an mehr als 2,7 Liter aufwendiger ist spricht das wiederum gegen 2,8/2,9 Liter.
Interessant wäre auch, wie hoch der Einfluss einer höheren Verdichtung und der Verwendung von Super oder SuperPlus bei gleichbleibendem Hubraum ist. Auch bei den Serienmodellen wurden oft höhere Verdichtungen zur Leistungssteigerung eingesetzt (z.B. SC 3,0 188 -> 204 PS), allerdings meistens zusammen mit anderen Maßnahmen.

Viele Grüße,
Jens