defekte Ventilführungen 993 turbo

[turbo-Ronny]

Hallo turbo Fangemeinde,
ich wende mich heute in eigener Sache an Euch. Wie an anderer Stelle in dieser Abteilung bereits geschildert, hat mein turbo bei einem Kilometerstand von 59.000 eine komplette Überholung aller Zylinderköpfe benötigt. Grund hierfür war ein totaler Verschleiß der Ventilführungen auf der Auslaßseite. Mein Wagen weist ein lückenloses PZ-Scheckheft auf. Nun meine Frage: Wer von Euch hat bei etwa identischen Rahmenbedingungen die selben Erfahrungen machen müssen und ist bei Porsche mit einem Kulanzantrag vor die Wand gelaufen. Ich kann es absolut nicht nachvollziehen, dass ein Hersteller seine Kunden so im Regen stehen lässt. Die offizielle Begründung von Porsche lautet: "Es handelt sich um einen bedauerlichen Eizelfall". Weitere Schäden dieser Art seien angeblich nicht bekannt. Da mir allein schon Andreas aus Köln etwas anderes zu berichten hatte, kann ich an ein sooo großes Pech, dass angeblich nur ich gehabt haben soll, wirklich nicht glauben. Ich freue mich über Eure Erfahrungsberichte. Überlege mir zur Zeit rechtliche Schritte einzuleiten und Klage auf Schadenersatz (nicht Kulanz!!!!) einzureichen. Auf bald Euer turbo-ronny.

[Turbohengst]

Hy Ronny, Du bist nicht alleine, auch ich hatte 2001 im November wegen solcher Ventile einen kapitalen Motorschaden. Waren schlappe 60000,- DM im Eimer und Porsche drehte mir den Rücken zu. Muß allerdings gestehen, dass der Motor auf ca. 525 PS getunt war (mechanische Ventile, aber von Porsche) und dass mein Verhängniss war. Hab ihn abgegeben und einen Neuen geholt (geleast, kann mir keinen käuflich leisten, gell GinTonic).
Ich denke, dass man Porsche nicht so schnell beikommt, wünsch Dir aber trotzdem viel Glück.

[turbo-Ronny]

Klage gegen Porsche Deutschland GmbH!!
Ich wende mich in eigener und vielleicht auch Eurer Sache nochmals an alle 993-turbo Fahrer.
Wer von Euch hat folgende "absolut ungewöhnliche" Defekte an seinem Fahrzeug erlebt und ist in Sachen Kulanz / Schadenersatz bei Porsche auf taube Ohren gestoßen?
1. ausgeschlagene Ventilführungen bei geringer Laufleistung
2. permanet Ärger mit serienmäßigen Druckschläuchen zum LLK
3. heulendes Differntial vorne
4. Undichtigkeiten am Getriebe

Würde mich über ein reges Feedback sehr, sehr freuen, da ich momentan eine Schadensersatzklage gegen Porsche vorbereite. Ich verspreche alle Angaben vertraulich zu behandeln. E-mails können auch direkt privat an mich geschickt werden.
Ich weiss, dass viele von Euch Probleme mit diesen Dingen haben, bzw. kriegen werden. Da man erst in der Gemeinschaft stark ist und entsprechend Druck ausüben kann, seht dies als Gunst der Stunde an, um evt. selber daran partizipieren zu können.
Danke füe alle KONSTRUKTIVEN Beiträge!
Romuald Kowalik. alias turbo-ronny

[Stefan_S]

Hallo Turbo-Ronny
Ich kann Deinen Ärger verstehen. Eines würde mich aber ganz speziell interessieren. Ist oder war Dein Turbo getunt oder wieviele km bist Du auf Rennstrecken gefahren?
Bei beiden Fällen ist der Verschleiss höher und kann dazu führen, dass die Ventilführungen derart "früh" kaputt sind.
Die von Dir aufgezeigten Probleme sind Hinweise auf einen getunten Motor.
Ich kenne die Geschichte Deines Autos nicht, weiss aber dass "Downtuning" vor dem Weiterverkauf eines Fahrzeuges leider zur Tagesordnung gehören.
Ich will Dir nichts unterstellen, möchte Dich aber auf mögliche Ursachen Deines Problems hinweisen. Ausserdem musst Du Dir wirklich sicher sein über die ganze Fahrzeuggeschichte, denn die muss lückenlos belegt werden können, ansonsten kannst Du Schadensersatzansprüche vergessen. Schadensersatzansprüche kannst Du nur geltend machen, wenn Du Porsche einen Materialfehler nachweisen kannst - das ist leider schwierig und kostspielig. Diese Analyse solltest Du nach Absprache und mit Einverständnis von Porsche von einem - von beiden Seiten anerkannten Gutachter - machen lassen. Ansonsten läufst Du Gefahr, dass das Gutachten von Porsche nicht anerkannt wird wegen Befangenheit.

Ich möchte Dich nicht entmutigen sondern darauf hinweisen, dass dieser Weg hart - extrem hart - und steinig ist. Ausserdem wirst Du eine ganze Weile auf Deine Turbine verzichten müssen und wenn Du am Schluss kein Recht oder nur Teilrecht bekommst, bist Du eine schöne Stange Geld los, mit welcher Du Deine Motorrevision vielleicht bereits finanziert hättest.

Gruss Stefan_S

[turbo-Ronny]

Hallo Stefan,
danke für Deine Tips. Also die Historie meines Turbos ist lückenlos nachvollziehbar. Er war 6 Jahre als Halbjahreswagen bei einem "Vaterlandfahrer" in Vorbesitz. Ausser Ausflugsfahrten hat der Wagen nahezu kein "Feuer" gesehen. Ganz im Gegenteil. Und bei mir gilt die Devise: 80°C Öltemperatur abwarten und erst dann Leistung abfordern. Ich faher weder Rennen mit dem Teil noch sonstige Sportveranstaltungen (bis halt eben 1x Fahrsicherheitstraining Hockenheim).
Tja die defekten Teile (Ventilführung + Ventil) lagern bei mir zu Haus und die Leute (bei Porsche bekannt), die mit der Reparatur betraut waren, stehen als Zeugen zu Verfügung.
Ich empfinde es schlichtweg als riesen Sauerei, dass ein Unternehmen wie Porsche solche Probleme als Einzelfall abtut, in der Hoffnung, mangels Beweisen nie belangt werden zu können. - Warten wir`s ab!!!!!
Gruß turbo-Ronny

[turbo]

Hallo Ronny

Mein Vater hat ähnliches erlebt. Sein 993 turbo Jg. 95, mit 40'000km als gepflegte Occasion erstanden, musste wegen schlechtem Laufverhalten mit nur 42'000km in die Werkstatt. Der Wagen wies eine lückenlose Wartung durch den off. schweizerischen Porsche-Importeur auf. Diagnose nach wochenlangem Werstatt-Aufenthalt: defekte Ventilsitze und ausgeschlagene Ventilführungen. Porsche wies jegliche Kulanz zurück mit dem Hinweis darauf, die Gewährleistungsfrist sei abgelaufen. Das hat mich damals sehr enttäuscht. Der Schaden belief sich auf umgerechnet rund 6000 Euro und 13 Wochen Werkstattaufenthalt. Einer Klage gegen Porsche räume ich (zumindest aus Sicht des schweiz. Rechts) keine Chancen ein. Ich empfehle Dir jedoch, Dich mal bei Profis wie Sportec oder Ruf ausserhalb des Porsche Lagers zu erkundigen. Denn vielleicht kommen diese Schäden öfters vor, als Porsche glaubhaft machen will. Mein Vater fuhr mit dem Wagen sehr brav. Man vermutet jedoch, dass der Erstbesitzer das Auto auf dem Rundkurs gejagt hat.
Beste Grüsse, turbo