Besuch bei RUF

[Vollgas]

Arbeit verdirbt den Charakter!!!

...ich fahr´ lieber Porsche!

[Cabriohurgler]

@ alle

es gibt aber auch noch Leute wie mich, die gerne um diese Uhrzeit arbeiten wollten...aber leider z.Zt. keine Chance dafür haben.....das ist die Kehrseite der Medaille

Dafür werde ich meine vergeudete Arbeitskraft jetzt der Aussenpflege meines Cabrios widmen

Grüsse
Uto
dem klar ist, dass Andreas mit diesem Aussehen mittlerweile in eine andere höhere Welt abgetaucht ist (die Bodyguards haben da wohl noch Probleme mit dem Verfassen des Berichts )

[Urban2105]

Da hat man schon DSL und trotzdem dauert's...

[carrera87]

hi,

hab mir grad mal die zeit genommen, die ganzen 10 Seiten!!!! diese thread durchzulesen, ist schon ganz lustig, wie da wieder mal einer sehenden auges ins verderben zu rennen scheint.....

nicht ernst nehmen, andreas!
aber für deine fahrweise bei der letztjährigen sella ronda täts ein käfer auch.....
aua, nicht hauen....., nee quatsch, du hattest ja deinen Anhang dabei....

aber mal im Ernst:

4 handfeste Gründe, das ding stehen zu lassen:

- die farbe
-der Spoiler
- der Preis und dann noch der Oberhammer: im Kundenauftrag!! ich lach mich schlapp!!!
- es ist ein 964....der hat zwar keine Hydrostössel, aber dafür ein schönes Zweimassenschwungrad.......

Überleg dir das mal gut!!!

Aber bei der route napoleon lässt du mich dann schon mal fahren, gell...

also, nixx für ungut, liebe Grüsse christian

[Vollgas]

4 handfeste Gründe, das ding stehen zu lassen:

- die farbe
-der Spoiler
- der Preis und dann noch der Oberhammer: im Kundenauftrag!! ich lach mich schlapp!!!
- es ist ein 964....der hat zwar keine Hydrostössel, aber dafür ein schönes Zweimassenschwungrad.......

Auf den Punkt, richtig, dem ist NICHTS mehr hinzuzufügen!!!
(das mit dem Zweimassenschwungrad hab´ich in meinen Ausführungen gar nicht bedacht oweia...)

@Andreas 964 C 4 Cabrio:

Ich würde mich ( ich glaube Stefan 917/10 war's) anschließen und Dir raten mal vergleichsweise ein 993 Biturbo für 50K euro zu fahren. Du wirst relativ ähnliche Beschleunigungswerte haben aber eine gänzlich bessere Alltagstauglichkeit. Wenn es unbedingt ein Cabrio sein soll spricht m.E. wenig dagegen deine Diva zu behalten da auch 250 PS zum offenfahren reichen und die Differenz zum Ruf Porsche der zudem versicherrungstechnisch ein Aweiteres Aben-Teuer werden könnte, schrumpft. Vielleicht investierst Du irgendwann mal in ein Coupe die Differenzsumme zwischen Diva und Ruf und legst dann noch mal etwas drauf ;-) (964 Turbo o.ä.). Das ist meine subjektive Meinung. Ein Tuningauto würde ich nur dann kaufen wenn ich entsprechendes Polster habe und mir den Spass nicht von 20k Reparaturen vermiesen lasse (deja vu). Da aber außer Ruf wohl wenige was dran reparieren lassen können wirst Du früher oder später auch einen Exclusivzuschlag berappen müssen. Ich habe von Ruf persönlich auch einen guten Eindruck ich habe ihn ja 1993 auch persönlich kennengelernt und seine Werkstatt ist sicher hervorragend. Ich konnte dem Mechaniker gleichzeitig ausfragen und der hat gleichzeitig alles wie im Schlaf erledigt. Dennoch bedenke

-Exclusivität hat ihren Preis (auch nach dem Kauf)
-schlechter Wiederverkaufswert
-Farbkombi schwierig
-erst mal andere Fahrzeuge vergleichen (s.o.)

beste grüße
Michael

[carrera87]

ah ja, da fällt mir nochwas ein....

wenn schon 50T Flocken für nen 64er, dann

-speedster oder RS, keine frage oder??

oder nen 993 turbo aus´m Preisparadies Schweiz..., gell claudio...?

warum gibts die elfer da eigentlich geschenkt??!

ausser mr. moon natürlich....
nix für ungut andreas, claudio und alex!

bis zur route napoleon, schöne grüsse, christian

[Kutti]

naja, wenn sie geschenkt wären, hätte ich 10stk in meiner garage.

ich denke, das hat schon mit angebot und nachfrage zu tun.
was nicht zu unterschätzen ist: viele schweizer haben ein 100 000 km syndrom. das heisst, wenn der eigene wagen diese marke überschreitet, ist für viele das auto "nichts mehr wert".
kann sein das deshalb dann die autos im preis recht sinken, wenns auf diese marke zugeht oder sie überschritten wird.

grüsse kutti

Porsche 4ever

[Schwatten911]

Na ja,

mag ja ziehmlich dämlich von mir sein, aber so bekommt man auch einen

Superlangen-Fred

hin!

Ich schau ebenfalls schon lange rein und warte ebenfalls auf den Bericht! Bin eigentlich mehr ein Leser, aber:

Da kommt nix. Alle bitten und betteln! Es kommt nix.


Wenn es einen Forenpreis für den Längsten geben würde, der nix mit nem Treffen zu tun hat und sich nur auf eine Sache bezieht, ich glaube Andreas hat ihn bald gewonnen.



Na ja, entweder er schreibts oder nicht!

Aber irgenwie finde ich die Sache mit der Folter jetzt nicht mehr "LUSTIG"

Enttäuschte Grüße
Andreas

[speedster964]

A n d r e a s,

reiß Dich endlich von dem Porno-Fred los und poste hier mal was nun Sache ist .

Gespannte Grüße
Jens

[Schwatten911]

@Jens

wieso Porno?

Ich warte doch auch auf den Bericht

unverständliche Grüße
Andreas

[-AS-]

Also, nun bin ich endlich zu Hause und nehme mir die Zeit zu berichten. Hätte gar nicht gedacht, dass das sooo dringend erwartet wird! *schmunzel* (ach ja, damit mir der Mist mit den 8 Grafiken nicht wieder passiert, greife ich auf die Internetzeit-vor-Smilie-emoticons zurück) *zwinker*

Es wurden ja viele Meinungen geäußert, einige schon ziemlich polemisch formuliert, andere mit durchaus beachtenswerten Hinweisen (welche Beiträge ich wie sehe, verrate ich nicht, überlasse ich euch das zu bewerten…) *zwinker*

Jedenfalls bedanke ich mich für alle Beiträge, die objektiv zu prüfende Fakten aufwerfen, und die Sorge einiger, mich nicht ins finanzielle Unglück zu stürzen… *grins*

Ich traf diese Woche noch – wie es der Zufall so wollte – einen 996 4S-Fahrer, der selbst schon zwei RUF besessen hatte. Er meinte die seien standfest und zuverlässig, und die Wartung eigentlich auch nicht erheblich teurer als auch sonst bei einem Porsche (ca. 3 Std. Extra-Aufwand bei Inspektionen, und natürlich hoher Reifenverschleiß – je nach Fahrstil auch schon bei 5Tkm neue Reifen fällig!) *Augen-schreckgeweitet-offen*

Wie es der Zufall weiter wollte, traf ich noch einen Ex-Techniker, der 1 ½ Jahre in Weissach an der Getriebeentwicklung mitgearbeitet hatte. Er meinte, der 964er 3.6 l-Motor sei so ausgelegt, dass er auch die von RUF erzielten 425 PS „locker“ vertrage!

Donnerstag abends um 18:35 war ich dann – zu früh – bei RUF. Also bis 19:00 Uhr gewartet – keiner kommt! Man hat mich doch glatt vergessen! *Augen-verdreh* Doch – wie es der Zufall wieder so wollte – kam da gerade ein Mechaniker über den abgesperrten Hof gelatscht, der noch etwas erledigt hatte, und Feierabend machen wollte. Dem hab ich durch den Zaun zugerufen dass ich verabredet wäre, und der hat dann Herrn Lieb angerufen, doch bitte wieder in der Firma zu erscheinen! *grins* Der kam dann um 19:20 mit seinem 924er angedüst. Der RCT stand aber nicht am Firmengelände, und außerdem hatte er gerade keine rote Nummer zur Hand. Aber er telefonierte mit anderen Autohändlern, und kurz vor 20:00 Uhr waren die roten Nummernschilder organisiert, wurden mit dem Auto gebracht! Dann fuhren wir zu einem Privathaus, wo ein RUF-Mitarbeiter uns erwartete, und seine Garage für uns öffnete (darin ein 1969er Carrera *wow* und das RUF RCT Evo Cabrio)!

Der RCT wurde herausgerollt, und bekam erst mal Starthilfe, da die Batterie leer war. Die Front ist mit vielen Steinschlagspuren gezeichnet - habe ich aber nicht anders erwartet! *lach* Am Kotflügel hinten links ist ein 15 cm Kratzer - naja, Patina halt. Dann endlich die Nummernschilder dran, und ich durfte einsteigen. Wir fuhren im Konvoi noch mal zum Firmengelände, ich im RCT! Das erste was mir – neben dem kleinen RUF-Lenkrad und den grünen RUF-Instrumenten – auffiel, war dass die Kupplung eine echte Männerkupplung ist – das schafft keine Frau! Autsch, die geht aber seeehr straff! (OK, gewaltige 570 Nm erfordern einen sehr hohen Anpressdruck der Kupplung, klar dass die schwer zu trennen geht…)

Das Auto fährt im 1. Gang mit Standgas los, auch im 2. Gang mit Standgas, und im 3. Gang fährt der RCT mit Standgas (!) 50 km/h! Der Wagen wird in der Stadt nicht mit dem Gaspedal bedient, sondern mit Kupplung und Bremse! *breit grins*

Dann ging es endlich richtig los! Zuerst nahm aber nun Herr Lieb am Volant Platz, um mir den grundsätzlichen Umgang mit diesem PS-Monster zu demonstrieren und mich etwas einzuweisen. Wir machten eine wilde Hatz über Nebenstrecken, die es in sich hatte! *Augen-weit-offen-Fäuste-geballt-Puls-merkbar-beschleunigt*

Der gute Mann schmiss das Auto in die Kurven, dass ich wirklich ständig glaubte, er überspanne nun aber den Bogen, und wir würden einen Abflug mit Salto machen! Immer wenn ich dachte, nun MUSS das Auto Grip verlieren und eine Kaltverformung mit zwei zur Unkenntlichkeit zerquetschten Insassen hinlegen, legte der Bastard *sorry* nochmals zu und krallte sich förmlich in den Asphalt. Die Kurvengeschwindigkeiten waren der helle Wahnsinn (wir fuhren zum Teil VOLLGAS!!), ich konnte das nur überstehen durch die innere Formel „der weiß was er tut, der kennt ja solche Boliden schon länger, der hängt ja – hoffentlich! – auch am Leben“… Außerdem entspannte ich bewusst Kinn, Schultern und Hände, atmete tief und ruhig, und konzentrierte mich auf einen ruhigen Puls! Der Herr Lieb wirkte vollkommen entspannt und lässig, trotz dem wahnwitzigen Tempo auf der Landstraße (!). Der Schub ist nur mit BRACHIAL zu benennen, das Auto erstürmt die Straße mit der Vehemenz eines Überfallkommandos, mit der Kraft der Niagarafälle, die Aufnahmefähigkeit der Sinne wird an ihre Grenzen gebracht, alles wird zu einem instinktiven Dasein, man wird reduziert auf eine Wahrnehmungsmaschine, das eigene Denken setzt aus… *Flashback – ich steh gerade wie unter LSD-Einfluss* Es ist eine Droge, es ist WILD, ANIMALISCH, Leben pur. Das Auto löst in Bewegung einen Sturm an Emotionen aus, der nur mit „Verliebtheit“ (oder eher „Liebeswahnsinn“) vergleichbar ist…

Aber ich wollte ja nicht als Memme dastehen, also gab ich mich äußerlich völlig unbeeindruckt, ja fast unbeteiligt, als lasse mich das Gezeigte völlig kalt. Ich war zu meinem eigenen Erstaunen irgendwie in der Lage, „cool“ zu reagieren… *sich wundernd*

Dann war es endlich so weit – der RCT sollte auf MEIN Kommando hören! Dass die Kupplung eine Männerkupplung ist, wusste ich ja schon. Ich gewöhnte mich schnell daran, FEST zuzutreten. Der Gangwechsel selbst geht jeweils butterweich. Herr Lieb hatte mir noch eingeschärft, mich beim Runterschalten bloß nicht zu verschalten – vom 5. in den 4. statt in den gewünschten 6. Gang bedeute „das Ende“ der Maschine! (glaube ich gerne *boah*)

Ich fuhr zunächst etwas zögerlich, musste mich erst herantasten. Und im Laufe des Fahrens nahm der Mut zu, um schließlich irgendwann dank der Leistung im absoluten Überfluss nur noch nach dem Motto „ach was soll’s“ JEDES Auto das im Weg war zu verblasen… Irgendwann war ich nur noch im illegalen Bereich, ich sage dazu aber nichts mehr an dieser Stelle – ich überlasse das INFERNO euerer Phantasie (euerer bösesten Phantasie, wenn ihr in der Vorstellung schlimme Dinge seht, dann stellt euch MEHR vor…)

Einen fahrdynamischen Unterschied zum „Chefauto“ stellte ich aber schon fest: Herrn Rufs Auto basiert auf dem 964 RS, und dies war nun ein 964 C4 Cabrio. Also doch etliches Mehrgewicht! Das heißt konkret, dass Ortsausfahrten im 6. Gang zäh begannen, und erst ab 3.500 richtig Schub kam. Also man musste schon runter in den 5. Gang, um abzugehen wie eine Rakete (im 4. schiebt das Ding erheblich vehementer wie ein Standardporsche im 3. Gang, das ist eine ideale Landstraßenstufe), im 3. Gang ist es kriminell, im 2. … lassen wir das! Herr Lieb sagte zu meinen diversen Drehzahl- und Gangerkundungen nur: „Im Ladedruckbereich gefällt es Ihnen wohl am Besten!“ Ja, da hatte er vollkommen recht, der Herr Lieb! *breit grins*

Dann war mir auch eine längere Autobahnpassage (und endlich etwas Legalität *grins*) vergönnt. So startet ein Airbus, so fliegt ein Pfeil aus dem gespannten Bogen, so schleudert ein Katapult seinen Inhalt weg – ein Sturm bricht los, und der Wagen schiebt und schiebt und schiebt, das kann man nicht glauben! Besser als ein 996 Turbo! Deutlich besser als 993 Biturbo! Erheblich besser als ein 964 3.6 Turbo. Einen 930 erwähne ich gar nicht mehr, der spielt in dieser Liga nämlich ÜBERHAUPT NICHT mehr mit… Hätte der RCT Flügel an den Seiten montiert, würde er sich in die Lüfte erheben! Der Run über die Autobahn ist wie Tiefflugformation aufzufassen… *boah*

Und wieder zeigt sich, dass das ein Männerauto ist. Der Wagen verwandelt eine aalglatte Autobahn in eine „Buckelpiste“, jede kleine Querstrebe scheint eine Absprungrampe zu sein, der Wagen zirkelt auf seiner Spur mit kleinen Lenkradbewegungen, als folge er jedem Staubkorn auf der Piste… Bloß nicht die Hände verkrampfen und den Wagen in einen starren Lauf zwingen wollen – nein, man muss ihn seinen eigenen Weg finden lassen und ihn entspannt (sagt sich so leicht! *Augen verdreh*) korrigieren und auf seine Spur zurück führen…

Also ich hatte tiefen Respekt vor den fahrdynamischen Prozessen! Der Wagen ist übrigens LEISER zu fahren als ein Sauger! Wo meine DIVA kreischt, brüllt, trompetet, da säuselt der RCT und pfeift ein bischen dazu… *erstaunt guck*

Aber im Stand und bei Schleichtempo röhrt er genauso, wie ein luftgekühlter Elfer sich anzuhören hat!

Ich war mit der Fahrwerksabstimmung übrigens nicht völlig zufrieden, er vermittelte mir nicht 100%ge Sicherheit! Herr Lieb meinte aber, dass die Reifen nagelneu seien und deshalb noch etwas schwammig an den Flanken, und außerdem vom Stehen der Luftdruck noch leicht erhöht war! Das klingt plausibel – auwauwau, und da war ich DERART unterwegs… *schluck*

Der Wagen hat übrigens keinen Bordcomputer, wie es im Angebot heißt. Auch nicht das Blaupunkt CR, sondern Blaupunkt Symphony.

Neben den Bremsbelüftungseinlässen sind keine kleinen Nebelscheinwerfer verbaut, obwohl innen der Schalter für Nebelscheinwerfer vorhanden ist. Eine Ladedruckanzeige gibt es auch keine – habe ich aber nicht gebraucht, der Druck hat sich auch so mitgeteilt *grins* und kam nie plötzlich und überraschend, sondern mit fließendem Übergang!

Außerdem habe ich einen 92 l-Tank entdeckt. Der Wagen hat jedoch einen deutlich geringeren Verbrauch als der (erheblich schwächere!) 964 3.6 Turbo (Respekt, Herr Ruf!).

Für weitere Verhandlungen ist der Chef persönlich zuständig – das überlässt er keinem Mitarbeiter. „Verkäufer“ gibt es auch keine bei RUF, es ist ein Autohersteller, und eine Werkstatt. Dort stehen übrigens viele Luftis herum, sogar zwei originale RS 2.7! *wow*

Er hat auch einen Rturbo auf 996-Basis mit 590 PS dort herumstehen – aber der Chef fährt lieber seinen RCT! *verstehend guck*

Heute Nachmittag habe ich angerufen, um mit ihm über das Auto zu plaudern, und Weiteres zu diskutieren. Leider war er auf Geschäftsreise, aber seine Sekretärin meinte, er freue sich sicher sehr, wenn mir die Fahrt gefallen habe (das freut ihn scheinbar wie ein Kind, er ist schon stolz auf seine Autos – darf er auch völlig zu recht sein – er macht viele Kleinigkeiten BESSER als Porsche!).

Also nächste Woche sehen wir weiter. Der Virus hat mich infiziert, der Stachel sitzt tief im Fleisch! Irgend ein schlauer Kopf hat mal gesagt: „Der Mensch kann sich nicht nach etwas sehnen, was er nicht kennt!“ In diesem Sinne!

[speedster964]

@Andreas (Schwatten911): Achtung: Mißverständnis

Mit Andreas meine ich unseren divafahrenden Andreas964C4Cabrio, der um 20.28 Uhr im Fred Mathearbeit gepostet hat, anstatt uns hier endlich reinen Wein einzuschänken. Ich fürchte fast, er hat das Teil gekauft und sucht nun ein gutes Versteck oder eine passende Ausrede .

Grüße Jens
PS: nun habe ich solange getrödelt, daß ich Andreas' Beitrag verpaßt habe.

[doc]

Was soll man dazu noch sagen?

Ausser: KAUFEN!

Und: Amen!


Gruss Hendrik, Fan des Ladedrucks

[Schwatten911]

Tja Andreas,

so wie sichs anhört,
wenns geht,
KAUFEN!!!!

Glück und Spaß wünschende Grüße

Andreas

Edit: Danke, dass du endlich die Geschichte schreiben konntest
Kann jetzt beruhigt ins Bett gehen

Andreas