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#16
14.11.2004, 00:45
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hallo thomas,
das ist vorallem auch etwas sehr sicherheitsrelevantes. ich müsst mein auto nicht unbedingt mit aller gewalt vorne noch leichter machen  obwohl ich schon mindestens 2 C1 gesehen hab, die NUR hinten den flügel drauf hatten. 
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... und wieder ein unqualifizierter beitrag vom andreas
  
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#17
14.11.2004, 01:55
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Hi All,
In der Schweiz muss man die Dinger nicht eintragen lassen, da Sie original (?) Porsche Zubehör sind. Im schlimmsten Fall schraube ich das Ding für die MFK (so heisst die TüV-Abnahme in der CH) einfach ab. Über das Thema Spoiler hinten und/oder vorne haben wir ebenfalls schon öfter Diskutiert. Siehe: Spoiler vorne und/oder hinten Saludos, Balazs
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#21
16.11.2004, 09:57
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hallo mike
überlegs dir mal....welche farbe hat er? wegen dem preis schaue ich mal, was er neu kostet.... gruss klaus
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|IMG]http://www.elfertreff.de/porschetreff/bilder/(liste-849.jpg[/IMG]
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#22
16.11.2004, 12:05
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Hallo Andreas,
vertu' Dich da mal nicht mit Deiner Einschätzung! Du verwechselst nämlich das (statische) Gewicht mit dem (dynamischen) Auf- und Abtrieb! Klar soll die Kiste vorne nicht _noch_ leichter werden, bzgl. der Wirkung der Spoiler ist das aber anders: Während unbespoilert der Auftrieb/Abtrieb vorne recht nahe bei Null bleibt, hast Du bei der Serien-Karosserie hinten bei schneller Fahrt bis zu 40 kg, die nach oben ziehen, also Auftrieb! Kein Frontspoiler und ein ganz flach eingestellter Heckspoiler halten also auf jeden Fall schonmal den Auftrieb hinten im Zaum. Darüber hinaus aber sollte es vorne auch drücken und hinten dann ggf. mehr drücken (Anstellwinkel rauf), und dazu braucht's vorne dringend ebenfalls einen Spoiler. Nur vorne ein Spoiler ist natürlich absolut falsch, denn wenn's hinten hebt, muss man sicher nicht vorne noch mehr drücken...! Viele Grüße, Roadrunner-Thomas
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+++ aircon for the engine only+++
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Linear-Darstellung
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