kennt jemand diesen Wagen?

[Rolo]

Hallo

1.)Das Holzlenkrad vom 901 gabs gegen Aufpreis im 902. Die Hupenstaste gabs aber nicht im 902/911T sondern nur mit 901/911.
Ach ja original wurde ein Hartgummilenkrad verwendet. Bakelit war Aufpreis.
Noch was, die Lenkräder gabs auch mit erhöhter Nabe.

Das originale 901 Holzlenkrad gabs vor 2 jahren noch neu bei Porsche. Kostete um die 350 DM.

2.)Das grüne Auto ist kein 68er Modell.
Eventuell wurde es 68 gebaut zugelassen aber es ist kein Modelljahr 68.

3.)Gezeigte Uhrenkombination mit Aussentemperatur gabs nur im 66-67er 912 und ist rar. Leider auch meist defekt und das Kapilarrohr ist nur sehr teuer instandzusetzen.

4.) Die Gussräder wurden ursprünglich für den 1973er SC entwickelt. Das Auto wurde aber dann als RS mit Stahlrädern oder den Flügelschmiderädern ( Fuchs )verkauft
Warum die ATS unbeliebt sind weiss ich nicht. Deren Fertigungsqualität ist besser als das was im Zubehör angeboten wird.

Es sind immer noch die stabilsten Räder in der Grössenklasse und relativ zum Gewicht gibts nur wenige Räder die heute ähnlich stabil sind. ATS sind stabiler als Füchse.

Also technisch sind die ATS kein Problem eher von der Optik und der Originalität.

Originale Stahlräder zu dem Auto dürften genausoviel kosten wie Füchse. Falls verchromt wirds noch teuerer oder es kostet soviel wie originale Schlauch-Füchse.

Wer eine guten 912 will muss in etwa das gleiche wie für einen 911 hinlegen.

Wer einen "billigen" Porsche fahren will sollte sich mal einen Boxster näher ansehen

Grüsse

[mosi]

Hallo Rolo,

wie immer kaum noch an Detailreichtum zu übertreffen

Aber sag' mal, was ist denn der 902?

gruß
mosi

[Tick]

Rolo, das ist wie immer unglaublich.
Grüsse Tick

[Carsten]

Hallo Rolo,

zu 1) hab' ich dann noch 'ne Frage:

Ist das also jetzt also Zufall, dass ich ein Bakelitlenkrad habe, dessen Aufnahme ca. 10mm länger ist, als die meines Holzlenkrads?

@Martin:
vielleicht kannst Du ja in Schwerte bei K&W Kontakte zu Verkäufern knüpfen. Auf dem Treffen bin ich natürlich auch da.
DO-P 912H

Schatzi ist übrigens jetzt fertig (Getriebe und so...). War nicht ganz billig aber jeden cent wert.
Echte Künstler in der Werkstatt von K&W!

vierzylindergüsse,
Carsten

[Martin H.]

Moin Carsten,
wenns nicht zu sehr regnet bin ich auch dort, oder ich muss mit MB kommen.

@Rolo - unübertrefflich!!!!!!!
luftige Grüße
Martin

[Rolo]

Hallo

@mosi

902 sind frühe 912 vor 68.
901 sind frühe 911 vor 68.

@carsten

Bakelit war damals "out" und wurde sehr selten bestellt.

Die meisten halten die Hartgummilenkräder für Bakelit ( Was es im Prinzip auch ist ).

Das einzigste "echte" Bakelitlenkrad das ich bisher gesehen hab war Weiss.

Porsche war sowohl das Bakelit als auch die Holzlenkrädern wegen deren Crashverhalten suspekt.

Porsche hat da schon im laufe der 60ern an neuen Sicherheitslenkrädern gearbeitet und die finale Stufe wurde im 911 S eingeführt.

Ab 68 gabs dann keine Holzlenkräder mehr ab Werk sondern nur Hartgummi oder Lederlenkräder.

Die erhöhte Nabe war wohl mit den Ausstattungspacketen gekoppelt weil doch recht häufig anzutreffen.

Gerüchten zufolge wurde es speziell für die Damenwelt oder deren langen schlanken Fingern mit langen Fingernägel eingeführt.

Grüsse

[Juri]

Rolo, einmal mehr die Nr. 1

[Carsten]

Hi,

also das mit den Gerüchten und den Fingern glaube ich sofort, da ich auch ständig die Abdeckung über den Armaturen getroffen habe als das Holzlenkrad (ohne erhöhte Nabe) noch drauf war.

vierzylindergrüsse,
Carsten