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#16
20.11.2014, 07:17
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Zitat:
Moin Stefan, die Erfahrung habe ich auch gemacht. Die besten sind Michelin, mein 993 ist bei 250 noch nie so ruhig gerollt. Danach kommt Conti und dann Pirelli. Die Pirelli waren am schnellsten abgefahren, hinten 6.000 Km. Gruß Achim 
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#17
20.11.2014, 15:27
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Reifen-und Stoßdämpferwechsel steht bei mir auch gerade an.
Mir wurden von 2 sehr erfahrenen Porscheschraubern für meinen Targa Reifen von Michelin mit N Kennung empfohlen und gleichzeitig von zu harten Dämpfern/Gummis dringend abgeraten. Da ich das Fahrwerk aus einer Hand machen lasse, werde ich der Reifenempfehlung folgen. Grüße Andreas
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911 SC Targa MJ 82 930/16
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#19
21.11.2014, 12:59
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Hi Jay,
es werden die originalen Dämpfer wieder ersetzt (sind grüne Bilstein) Welche genau kann ich momentan nicht sagen. Ich habe ein US Modell, vielleicht waren die Bilsteindämpfer optional zu bestellen. Der "Schrauber" meint, es sind noch die ersten....restlos auf, wie die meisten Gummis. Mir wurde damals vom Verkäufer gesagt, das Fahrwerk sei aufwendig überholt worden...;-) Aber die schamlosen Übertreibungen (gelinde gesagt) kennt Ihr ja auch.... Grüße Andreas
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911 SC Targa MJ 82 930/16 Geändert von b.caliente (21.11.2014 um 13:05 Uhr).
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#20
21.11.2014, 16:40
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 ja hast Recht die Amis übertreiben leider zu oft.Habe ja auch einen Ami. Wenn ich nächste Woche den Reifenwechsel mache, werde ich auch gleich mal nach den Dämpfern schauen. Dir und natürlich allen anderen hier wünsche ich ein schönes WE 
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Porsche 911 SC Cabrio Bj. 1983 weiß
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#21
24.08.2015, 11:18
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So nach langem hin und her habe ich mich für folgende Kombi entschieden:
Pirelli P Zero Direzionale N3, (205/55 16) hinten Pirelli P Zero Asimmetrico N3 (225/50 16) Grüße Andreas
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911 SC Targa MJ 82 930/16
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#22
24.08.2015, 13:14
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N-Kennzeichnung
Alle Reifen, die von Porsche werks-freigegeben sind, tragen die N-kennzeichnung z.B. N0, N1, N2, N3. Das gilt für alle Reifenhersteller.
Deshalb bekommt man den Conti Sport Contact und den Conti Sport Contact N1 oder N2 in der indentischen Reifengröße. Porsche verlangt, dass die Reifenhersteller die N-Kennzeichnung in der Reifenflanke einprägen. Die N-Nummerierung erfolgt fortlaufend, d.h., der älteste freigegebene Reifen eines Typs trägt die N0, der nächste N1 usw., ein neuer Reifen-Typ fängt wieder bei N0 an. Siehe auch: http://newsroom.porsche.com/de/chris...est-10062.html
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#23
24.08.2015, 20:38
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Reifen, Stoßdämpfer etc.
Moin zusammen,
ich hatte auf meinem mal Dunlop Sportmaxx RT allerdings auf 6 und 7 Zoll 16ern ohne N-Kennung. Damit bin ich überhaupt nicht zurecht gekommen, die Karre schaukelte wie ein Ozeandampfer. Auf meinem alten Targa hatte ich auf 7/8 Zoll 16ern Kumho Ecsta SPT. Bei Trockenheit genial, obwohl ohne N-Kennung, bei Nässe gibt's bessere... Auf meinem jetzigen Auto habe ich mittlerweile Michelin Pilot Exalto PE2 auf 7/8 Zoll 16ern. In Verbindung mit ein paar Fahrwerksmaßnahmen und Bilstein Sportlich Straße fährt das Auto sehr manierlich und direkt. Allerdings bedingt durch die Dämpfer mit leichten Komforteinbußen im Stadtverkehr. Da sehe ich allerdings eh nicht mein Revier ;-) Gruß Tom
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Seit 03/2015: 911 Carrera, EZ 07/1985, 3,2l, 207 PS mit Werkskat, Coupé schwarz/schwarz  Von 06/2012 - 09/2014: 911 Carrera, EZ 04/1987, 3,2l, 218 PS mit Werkskat, Targa in Uniblau
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#24
06.09.2015, 22:04
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Zitat:
aktuell 2015 fahre ich natürlich den N2. super grip, selbts bei hartem einlenken. natürlich ist dazu aber auch das fahrwerk entsprechend neu. das eine geht kaum ohne das andere.
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#25
06.09.2015, 22:41
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Zitat:
damit. Bei der Gelegenheit habe ich gleich Schraubventile verbauen lassen. Auch eine längere Autobahnfahrt mit zwischenzeitlichem Regenschauer meisterten die Pirelli Pneus ohne Probleme bei deutlich besserer Strassenlage und auch Fahrkomfort. Grüße Andreas
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911 SC Targa MJ 82 930/16
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#26
11.09.2015, 18:04
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Hallo ich muß jetzt mal was gegen den Mainstream zum Thema Reifen sagen
 ich fahre auf meinem 85 Cabrio seit Jahren den Toyo T1-R und dies auf Empfehlung aus einem anderen Porsche-Forum von Leuten die auch mal gern auf der Rennstrecke fahren, ob das was zu sagen hat weiß ich nicht, es zählt meine eigene Erfahrung mit diesen Reifen und die ist folgende:der Toyo T1-R hat keine N-Kennung ! und mir ist das auch bei einem Drifttraining (trocken & nasse Strecke) nicht negativ aufgefallen. Im Gegenteil ich mußte um den 911 in den Grenzbereich zu bringen, Sachen machen, die ich auf normaler Straße nie machen,geschweige denn auch nur versuchen würde. Wie gesagt meine Erfahrung mit meinem Auto, ich kenne auch Leute die mit Reifen ohne die N-Kennung ein seltsames Fahrverhalten bei ihrem Fahrzeug feststellen mußten, bei mir war es nicht so, ob man das verallgemeinern kann weiß ich nicht.... Ich für meinen Teil fahr in weiter, natürlich fahr ich auf öffentlichen Straßen auch keine Rennen aber schieben tu ich meinen 911 auch nicht grade.... Gruß Frank 
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#27
11.09.2015, 19:33
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Porsche empfehlungen...
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U4 Automotive
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guckst Du...|
#29
11.09.2015, 20:08
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Hallo Frank,
Du sprichst mir aus der Seele. Die "N"-Kennung ist mir auch so was von egal. Ich fahre das was funktioniert. Z.Zt. Conti SportContact 3 in 18" auf G-Modell.
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mit luftgekühltem Gruß aus Hannover Axel  911 SC Cabrio 3,0 - 1983/04 - Folgerumbau 964 Turbobreit - 204 PS - 930/10
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Linear-Darstellung
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