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#16
18.10.2011, 19:06
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Hallo Riccardo
Autos aus der Westschweiz weisen oft einen Wartungsstau aus oder sind verbastelt, deswegen. Dann gibt es noch Händler in Sirnach, Zuzwil, Hägendorf sowie ein paar andere welche ich meiden würde. Du siehst ich bin extrem anspruchsvoll. Beim 964 in Uster stören mich vorallem die Felgen. Da du einen 964 mit Airbag suchst fallen die bisherigen Beispiele ausser Betracht. Weiterhin viel Geduld bei der Suche. Gruss Alex 
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#17
18.10.2011, 20:27
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Zitat:
 Ist das ein Riesenaufwand? Überzeugt mich sonst recht, so auf dem Papier...
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#18
19.10.2011, 15:59
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Das Airbag-System besteht aus folgenden Hauptkomponenten:
1. Frontsensoren (beim 964 links und rechts im Bereich der Federbeine auf den Längsträgern) 2. Steuergerät mit Sicherheitssensor 3. Airbag-Einheiten, Fahrer- und Beifahrerseitig 4. Kontrollleuchte Airbag (beim 964 in der Uhr) Ich vermute mal, dass das Steuergerät beide Airbags und alle Komponenten erwartet und das System sonst nicht funktioniert. Das wiederum bedeutet, das nicht nur das Lenkrad getauscht werden muss, sondern auch auf der Schalttafel anstelle des Handschuhfachs die Beifahrerairbageinheit ,falls das so ohne weiteres möglich ist und zudem die komplette Knieleiste, natürlich in passender Farbe, in der sich dann auch das neue Handschuhfach befindet. Zudem vermutlich auch neue Halterungen für die andere Knieschutzleiste. Am Lenkstockschalter muss der Fanfarenschalter entfernt werden. Zudem einen speziellen Stecker für die Stromversorgung der Airbageinheit und natürlich die Verkabelung er Komponenten. Falls Du das wirklich angehen willst, solltest Du mit einer kompetenten Werkstatt reden. Grüße Matthias
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964 C2 Cabrio Tiptronic MJ 1991, Schwarzmetallic 924S (946) MJ 1988, Indischrot 924 MJ 1983, Alpinweiß 924 Turbo (931) MJ 1982, Lhasametallic  
Geändert von Matze 964 (19.10.2011 um 16:03 Uhr).
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#19
19.10.2011, 16:21
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Danke für die Erklärung. War halt ein Gedanken, fände es schade, falls sonst alles stimmen würde (hab den ja noch nicht gesehen), wegem fehlenden Airbag es sein lassen zu müssen...
Werd mal ein PZ fragen..
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#20
19.10.2011, 18:59
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Hallo Riccardo
Wie wär's mit einer Alternative zum Cabrio? Dieses Fahrzeug ist ebenfalls sehr schön, meine Wahl wenn ich einen 964 suchen würde. Ein zukünftiger Klassiker welcher seinen Wert mit Bestimmtheit halten wird.  Zusätzlich ersparst du dir den teuren Umbau auf Airbag falls überhaupt möglich betreffend Teileverfügbarkeit. http://www.autoscout24.ch/Search/Det...2&vehid=263210 Gruss Alex
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#21
21.10.2011, 10:20
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Das übersprengt leider mein Budget...
Hab nachgefragt, die Kupplung vom Cabrio wurde ebenfalls mit der Motorrevision ersetzt und die Karosserie wurde "grösstenteils" nie nachlackiert, was das auch heissen mag..
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#22
21.10.2011, 19:33
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Neue Kupplung macht Sinn, wenn der Motor für die Revision draussen war.
Missfallen tun mir persönlich die Fittipaldi Räder, das Lenkrad sowie das Folger Fahrwerk. Bei einem Auto mit diesem Jahrgang sind nachlackierte Stellen beinahe unvermeindlich. Wichtig ist dass qualitativ einwandfrei gearbeitet wurde. Gruss, Alex
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#23
24.10.2011, 12:57
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Zitat:
Dein Vorschlag von weiter oben ist auch ein heisser Kanditat, sogar billiger und etwas weniger km drauf, jedoch ist die Motorrevision von diesem da schon ein grosser Pluspunkt... Mir gefallen eben die Fittipaldi Felgen auch nicht besonders...
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#24
24.10.2011, 14:51
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Hallo Riccardo
Ja genau, am besten du 'lernst' das Fahrverhalten erstmal mit dem Original Fahrwerk. An meinem 964 waren Design90 Felgen montiert. Diese habe ich dann mit Cup1 getauscht inkl. den Anschlägen an den Lenkstangen. Danach habe ich noch die Lenkgeometrie machen lassen. Das Fahrverhalten war danach bereits top. Als nächstes Projekt war der Einbau eines Bilstein Fahrwerkes geplant sowie die Umrüstung auf Cup Design Spiegel. Betreffend Revision.... ich hab meinen mit 120'000km gekauft und mit knapp 180'000km wieder verkauft. Absolut keine Probleme und trocken. 2 Jahre täglich zur Arbeit inkl. Pass und dies Sommer und Winter teilweise ohne vorgängige Schneeräumung ein absoluter Genuss, Camp4 lässt grüssen. Natürlich klingt eine Revision gut es gibt aber Motoren mit annähernd 500'000km ohne jegliche Revision. Meiner 964 war übrigens aussen Schwarz und innen weinrot. Übrigens ohne Airbag. Gruss, Alex
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#25
25.10.2011, 15:37
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Ok, die Idee wäre, ich geh demnächst beide anschauen und Probefahren, falls einer überzeugt, in einem 2. Schritt "Occasionskontrolle" bei Porsche oder TCS...falls ok, dann kauf. Wobei ich das Gefühl habe, die werden nicht froh darüber sein...oder gar nicht einverstanden, was meinst du?
Bei TCS könnte ich gemäss 111 Punkte Liste Prüfen lassen, bin da sowieso mitglied.. Airbag lass ich sein, immerhin ist der Gurt der wichtigere Schutz.. Wie sieht es mit Autoversicherung aus? Muss man da zur Wertschätzung vorbei gehen?
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#26
25.10.2011, 16:36
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Hallo Riccardo
Anschauen und Probefahren klingt gut. Ob du die Fahrzeuge zur Kontrolle mitnehmen kannst weiss ich nicht, falls die Verkäufer nichts zu verbergen haben werden sie dich begleiten. Du kannst ja auch einen 111 Punkte Check sowie ab MFK verlangen. Meinen 993 habe ich auch ab MFK verkauft. Auf Wunsch des Käufers dann zusätzlich noch den 111 Punkte Check ausführen lassen. Die beiden Elfer waren als Liebhaberfahrzeuge versichert. Pflichtlektüre vor dem Kauf  http://www.thalia.ch/shop/jae_start_...ml?jumpId=6714 Gruss, Alex
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#27
25.10.2011, 17:14
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Wertgutachten
Wie sieht es mit Autoversicherung aus? Muss man da zur Wertschätzung vorbei gehen?[/quote]
Hallo, Ich kann Dir ein Wertgutachten nur empfehlen, sonst rechnet die Versicherung im Schadenfall immer nur den Zeitwert ab. Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Bernd Den meisten Versicherern reicht das Gutachten eines KFZ Scachverständigen Deiner Wahl, manche empfehlen einen oder schreiben Ihn vor.
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#28
28.10.2011, 17:19
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Zitat:
DAnke für den Tipp...bereits bestellt Wo hast du den 111 Punkte Check machen lassen? Bei Porsche oder sonst ein Schrauber? Wäre natürlich gut wenn der verkäufer das erledigen würde.. Wenn ich es schaffe gehe ich am dienstag mal begutachten. Was meinst du erfahrungsgemäss, kann man die Preise verhandeln oder ist das nur was für den KAuf von Privat?
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#29
29.10.2011, 15:42
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Hab noch ne andere Frage: ob Zweimassenschwungrad, Zündverteiler usw ersetzt wurden, ist wohl nicht im Serviceheft ersichtlich, oder schon?
Bezüglich Probefahren, was für Sachen und wie testet ihr?
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#30
29.10.2011, 18:30
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Zitat:
Im Serviceheft sind keine Reparaturen vermerkt. Mach eine Probefahrt, stelle fest ob es optisch paßt und Du Dich im Auto wohlfühlst. Wenn man keinen eigenen Sachverstand mitbringt, sollte man die Tests den Profis überlassen oder direkt einen mitnehmen. Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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Linear-Darstellung
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