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#16
11.03.2018, 12:56
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Auf den Bildern erkennt man ja nicht viel, aber tippe mal zu 90% auf die Ölrücklaufrohre, war bei mir genauso. Rechts sind die schnell gewechselt, linke Seite ist etwas fummelig da der Wärmetauscher im Weg ist.
VG Alex
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Carrera Coupé 3.2, MJ 1988, Grandprix-Weiß, 930/25 
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#17
11.03.2018, 13:04
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911
Zitat:
die Bilder sind wenig aussagefähig. Bild 1 lässt sogar vermuten, dass der Motor garnicht beteiligt ist, oder zieht sich die Lache bis dahin? Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#18
11.03.2018, 14:10
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Hi!
Also ich würde den Wagen mal zu einer Werkstatt schleppen oder auf einem Hänger mal hin bringen die Ahnung von alten G Modellen haben. Was bringt dir das Rätselraten und du zerstörst dir im Endefekt noch den Motor. Hast du denn keine Werkstatt mit Ahnung bei dir in der Nähe? Thorsten PS. habe da grade mal etwas nachgesehen wegen einer Werkstatt. Die hier ist doch bei dir in der Nähe. Würd ich mal vorsprechen bei denen. http://www.world-of-911.de/mailer/ku...ils.php?id=726 https://www.ccs-racing.de/
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911 SC, 930/10 Motor, Bj.10.1981 Geändert von Thorsten 911 (11.03.2018 um 14:18 Uhr).
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#19
11.03.2018, 14:43
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Ich würde den Unterboden erstmal mit Bremsenreiniger säubern, frische Unterlage drunter und versuchen zu lokalisieren, wo das Öl herkommt.
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Carrera Coupé 3.2, MJ 1988, Grandprix-Weiß, 930/25
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#20
11.03.2018, 14:55
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Auf der Hebebühne abdampfen und trockenblasen. Dann Motor Laufen lassen.
Die Bilder bringen nichts... Mfg Team Herrmann
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#21
11.03.2018, 15:10
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Zitat:
 Menge pi mal Donnerstag schätzen. Das mit dem Liter kommt imho hin. Ich würde dennoch erstmal ohne Spritzufuhr testen und sehen, wo es rauskommt, wenn er Öldruck hat.Könnte sein, dass jetzt bei den höheren Temperaturen das Leck wieder soweit dicht ist, was die Fehlersuche zusätzlich erschwert. Auf jeden Fall sollte der Elfer in Profihände, da Tobi bereits geschrieben hat, dass er nicht so der Schrauber ist. Gruß Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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#22
11.03.2018, 19:12
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Zitat:
Hallo Thorsten, wozu gleich immer mit Kanonen auf Spatzen schießen? Wozu gleich in die Werkstatt, die machen erstmal auch nicht mehr als man selber. Die reinigen auch einmal den Boden und fangen zu suchen an. Diese Aktion kostet auch gleich mal 200 Euro. In die Werkstatt kann man das Auto immer noch bringen, wenns wirklich sein muss. Meine Vorgangsweise,.............. zuerst reinigen, Ölrucklaufrohre auf festen Sitz kontrollieren und Öl nachfüllen. Wenn es die Rücklaufrohre nicht sind, was ich bezweifle, dann weitersuchen, Schläuche, Dichtungen, oder eventuell ein Loch im Öltank (aber auch eher unwahrscheinlich). Bei dieser Ölmenge die da ausgelaufen ist, wird es nicht unmöglich sein die Ursache auch selber zu finden.
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Ein Porsche ist ein Auto das keiner braucht aber jeder will. 911 SC, Baujahr 1981, 204 PS, Konifahrwerk, tiefergelegt, Heckflügel, Fuchsfelgen, Leder/Stoffsitze
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#23
11.03.2018, 21:44
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Wie riecht denn das Öl?
Recht neutral oder bissig wie verschimmelte Katzenpisse? Letzteres wäre Getriebeöl. Aber ich bin auch eher beim gerissenen O-Ring eines der linken Rücklaufrohre. Im Stand, an der Stelle (Bodenfleck) und in der Menge kanns eigentlich nix anderes sein. Selber nachgucken ist ganz nett. Führt aber nur zu der vermuteten Erkenntnis, dass Du ein Ölleck hast. Den Wagen würde ich so nicht starten, denn gerade im Kalten Zustand drückt der Druck Dir noch mehr Öl raus und Du kommst nicht weit. Wenn Du die Dichtringe der Rücklaufrohre nicht selber wechseln kannst, dann kannst Du ihn gleich in die Werkstatt schleppen lassen. Allein der Spaß den Wärmetauscher links abzubekommen (Stehbolzen können abreißen)...
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#24
11.03.2018, 21:46
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So,
habe heute nochmal so gut es geht ausgeleuchtet und ein paar neue Fotos geschossen - es kam von gestern bis heute nochmal ein Ölfleck mit ca. 8cm Durchmesser raus! Denke das meiste kommt echt auf Höhe des 1. Ölrücklaufrohres von vorne gesehen auf der Fahrerseite raus! Die Reinigung mit Bremsenreiniger habe ich aber auch noch vor die Tage! Bisher ist er noch nicht angemeldet und ich habe auch nicht vor die nächsten Tage zu fahren - Ab April möchten wir startklar sein... Werde wohl demnächst beim CCS vorstellig werden, Danke Thorsten 911 den Inhaber kenne ich schon und kann ich nur empfehlen! Sind nur 3 Kilometer von mir und da werde ich entweder auf Achse oder Anhänger aufkreuzen! Ich denke auch, dass es die Beste Lösung! Falls jetzt nicht mehr mehr nachkommt, dann füll ich nen Liter Öl drauf und fahr ein paar Kilometer und lass mein Baby in der Werkstatt checken! https://www.rosepassion.com/de/cat/p...-4-stck/P71363 oder: https://www.lager11.de/motor/olsyste...ilt-65-93.html Vielen Dank für euere Hilfe - fühl mich echt super aufgehoben bei euch! Schönen Abend noch!
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#25
11.03.2018, 21:57
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"Bin auch technisch noch nicht so fit mit der Materie, aber denke zwischen Motor und Getriebe! Aber das des jetzt so plötzlich in den letzten 2-3 Wochen passiert ist - aus dem nichts!"
Hab es nur gut gemeint.  Da er ja selber schreibt das er technisch nicht so fit ist. Na klar kann er erst mal die kritischen Stellen durchsehen aber wenn er dann nix finden sollte denke ich das sich das dann jemand mit Erfahrung genauer ansehen sollte. 
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911 SC, 930/10 Motor, Bj.10.1981
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#26
11.03.2018, 22:07
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Zitat:
Vielen Dank!
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#27
11.03.2018, 22:14
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Alles klar kein Problem!
Wenn du den Chef da ja schon kennst von CCS dann ist das ja auch schon ein Vorteil. Mach es so wie du vor hast wenn du nichts finden solltest. Im zweifel sind 200€ günstiger für's Durchsehen wie hinterher ein Schaden am Motor. Das wird dannerheblich teuerer. Thorsten
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911 SC, 930/10 Motor, Bj.10.1981
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#28
11.03.2018, 22:15
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Diese Bilder helfen nicht (so wie die anderen auch nicht), um die Ursache für die Lache zu lokalisieren.
Allerdings erlaube ich mir zu sagen, dass anhand dieser Bilder zu erkennen ist, dass der Motor auch sonst ein Ölproblem hat (nasse Ventildeckel, Öl kommt wohl auch von oben). Ich empfehle Dir dringendste auch das Bermudadreieck prüfen zu lassen, also oben in Fahrtrichtung mittig, da wo die Gehäuseentlüftung, Thermostat und Druckschalter sitzen.... ist ein Klassiker, welcher Dir aber von oben den ganzen Motor verölt, die Kühllamellen der Zylinder und die Waben des Ölkühlers verschlonzen. Besprich das mal mit Deiner Werstatt, ob die nicht ggf eh mal den Motor ziehen und ein mal gezielt reinigen und abdichten. Jeder von uns musste da schon durch, kein Entkommen.
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#29
12.03.2018, 07:15
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Hallo Tobi,
Thorsten und Flo haben recht, wenn du selber nicht wirklich schrauben kannst oder willst, dann kannst du ihn gleich in die Werkstatt bringen. Natürlich ist es an Hand deiner Fotos schwer zu sagen woher das Öl kommt, aber für mich sind es zu 99% die Ölrücklaufrohre. Wenn die undicht sind dann hast du so eine Riesensauerei. Die anderen Verunreinigungen auf deinem Motor sind vermutlich so wie sie Flo beschreibt,............ Permudadreieck - also Kurbelgehäuseentlüftung, Öldruckschalter, Ölthermostat, weiters sind die Schläuche auch oft rissig und können Öl verlieren oder den Ölnebel im ganzen Motorraum verteilen. Auch Kipphebelwellen oder Ventideckeldichtung können für Verunreinigungen verantwortlich sein. Nicht zu vergessen, der Ölkühler bzw. die O-Ringe des Ölkühlers. Die Werkstatt weiß jedoch ohnehin wo sie suchen muss. Alles Gute. Christian
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Ein Porsche ist ein Auto das keiner braucht aber jeder will. 911 SC, Baujahr 1981, 204 PS, Konifahrwerk, tiefergelegt, Heckflügel, Fuchsfelgen, Leder/Stoffsitze
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#30
12.03.2018, 09:21
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Zitat:
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Linear-Darstellung
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