g-modell bj.88

[B-Man]

So ist das eben ... in Deutschland. Vielleicht hängt es auch mit einer gewissen Müdigkeit zusammen, sich den Wagen selbst genau anzusehen. In Deutschland ist man ja auch "dokumentengeil"; in jeder Beziehung. Darüber hinaus wird überall (!) (in Zeitschriften, Oldtimer-Magazinen, Gebrauchtwagen-Tipps) immer dazu geraten "Kaufen Sie nur Fahrzeuge mit Scheckheft und lassen Sie die Finger von welchen ohne!"

Mir soll es Recht sein, wenn die für mich übrig bleiben, weil sie keiner haben will.

Das Scheckheft wird m. E. genauso überbewertet wie die "Unfallfreiheit". Ein nicht-unfallfreies Auto ist noch schlechter zu verkaufen, als eines ohne Scheckheft. Und dabei spielt es fast keine Rolle, wie gut der Schaden repariert ist.

[Guido S]

moin,

das "unfallfreie" sich schlechter verkaufen ist auch nur ein gerücht.
es sei denn der schaden wurde schlecht repariert (was leider oft und eher in markenwerkstätten als anderswo passiert, ich sage nur www.debakeldeluxe.de )


internetforen sind nicht immer das wirkliche leben.
den höchsten nachlass den ich mal wegen einer unfallbeschädigung geben mußte waren 1500 dm (bei einem 29000 dm auto)


ich bringe zum thema "unfallfrei" gerne mal folgenden vergleich :

ein 911 mit 20teuro schaden wird sach und fachgerecht repariert.
wer in einem forum fragt ob man so ein auto kaufen kann reicht das spektrum von auf gar keinen fall bis aber nur mit 5teuro preisabschlag.
sinnvolle antworten gibt es zu 99% nicht
(sinnvoll wäre : fachmann mitnehmen und ansehen wie der schaden repariert wurde. wenn gut feilschen und froh sein wenn es 500- 1500 euro nachlass gibt, wenn schlecht repariert : finger weg)


dann wird ein 356 angeboten, von grund auf restauriert für 100 mille angeboten. restaurationskosten etwa 70-85mille.
da wird dann geschwärmt wie toll so ein restauriertes auto ist und auf jeden fall zum kauf geraten.


und die preisfrage : worin unterscheidet sich ein unfallschaden technisch von einem restaurierten auto ????

der gewinner erhält einen gummipunkt und einen betonlutscher.


guido

[Flojo]

wenn ich da an den gecrashten 959 denke, dessen wiederaufbau im PP-forum nachzulesen ist...

gut, ein 959 ist weit erhabener als ein G-modell, dennoch: entscheidend ist die fachkundige/belegbare reparatur.

und wenn blech/schweißpunkte/versiegelung gut sind, ist es (in dem karrosseriebereich) sogar mehr wert, als 30+ jahre werksoriginal (knirsch).

jedes huhn findet sein korn.

[B-Man]

Flo,

so ist es.

Bzgl. "gecrashtem 959" fällt mir ein Dialog mit einem Besitzer eines Original 550 Spyder ein, der mit seinem Fahrzeug mal am Oldtimer Grand Prix teilnahm.

Ich fragte ihn, ob dieses Auto nicht zu schade für die Teilnahme an einem solchen Rennen sei und ob er keine Angst hätte zu verunfallen. Daraufhin entgegnete er mir: "Man kann NUR mit einem solchen Auto an einem Rennen teilnehmen. Denn ob man crashed oder nicht, ist völlig egal. Das Auto hat mittlerweile einen Wert, dass sich der Wiederaufbau immer lohnt."

Dem konnte ich nichts hinzufügen, sondern nur zustimmend lächeln.