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#16
30.04.2008, 08:20
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Stimmt, danke :up:
 Zitat:
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#17
30.04.2008, 08:42
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Hallo,
diverse autoclubs in Ö. haben von dem keine ahnung, das nächste PZ ist sehr weit von mir bzw. hab ich nicht wiklich die möglichkeit das auto zu transportieren, deswegen dachte ich ich probiers bei euch  wie resetet man die ECU??? greedz
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#18
30.04.2008, 10:18
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Also so händisch gar nicht, dazu brauchts einen Boschtester. Ich tippe nach wie vor auf Masseband oder Wegfahrsperre, was soll denn sonst im stehen passieren ? Steuergeräte habt Ihr ja schon gewechselt.
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#19
30.04.2008, 10:25
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Die Batterie abzuklemmen wirkt auf das Steuergerät schon wie ein Reset. Alle vormals gelernten Adaptionswerte gehen dann verloren. Ist aber nicht wirklich so schlimm. Das lernt er sich auch wieder mit der Zeit rein.
Was man mit dem Tester in der Werkstatt machen kann, ist den Anlernvorgang manuell auszulösen. Das ist aber für das vorliegende Problem nicht so wichtig. Da hakt es irgendwo anders. Wenn das DME-Relais wirklich nicht der Schuldige ist, dann bringt das Auslesen des Fehlerspeichers vielleicht doch Licht ins Dunkel. So, wie sich das liest, sieht das Steuergerät keine Drehzahl. Daher steuert das DME-Relais beim Einschalten der Zündung auch nur kurz an, um den Kraftstoffdruck herzustellen. Bei stehendem Motor (oder fehlendem Drehzahlsignal) geht es wieder aus, was aus Sicherheitsgründen (z.B. Crash) so sein muß. Die Spannung am Verteiler versorgt den Hallgeber mit Strom. Das Signal wird für die gezielte "sequentielle" Ansteuerung der Einspritzdüsen benötigt. Ist das Signal gestört, sollte der Motor aber dennoch im Notprogramm mit gleichzeitiger Antaktung aller Einspritzdüsen laufen. Bin mir aber nicht sicher, ob das so in der 964er Motronic läuft. Müßte man mal probieren durch Steckerabziehen am Verteiler. Um zu prüfen, ob bei drehendem Motor eine Drehzahl erkannt wird, könnt Ihr die Stecker an den Zündspulenendstufen abziehen und prüfen, ob da ein wehselndes Signal am Pin 5 ankommt. Ist egal an welchem der beiden Stecker. Die sind eh am Pin 5 miteinander gebrückt. Ansonsten bleiben nur noch der Drehzahlgeber, Hallgeber (im Verteiler), der Temperaturgeber im Zylinderkopf oder der Luftmengenmesser als Verdächtige übrig. Viele Erfolg weiterhin und viele Grüße, Marcus
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#20
30.04.2008, 12:17
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danke erstmal für die vielen antworten, hab das meinem mechaniker mal durchgeggeben, hoffentlich läuft das ding bald wieder
greedz
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#21
02.05.2008, 20:54
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Hallo
Hatte das gleiche Phänomen bei meinem Porschi - allerdings bin ich in die Garage des Garagisten gefahren und habe den Motor aus gemacht. Am Ende der erledigten Arbeiten - ein Ölwechsel war's - lies sich der Motor nicht mehr starten. Wir wussten weder ein noch aus und verstanden die Welt nicht mehr. Irgendwie hatten wir das Gefühl, dass uns jemand einen bösen Streich spielen will - doch dem war nicht so. Nach mehreren schlaflosen Nächten und einigen Abklärungsarbeiten konnte der "Übertäter" endlich gefunden werden - es war die Zündspule. Nach dem wechseln der Zündspule sprang das Motörchen wieder auf den ersten "Kick" an und schnurrte beruhigend für die umstehenden Leute vor sich hin. Gruss Stefan
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#22
02.05.2008, 23:36
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@ Stefan_S
danke für den tip greedz
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#23
07.05.2008, 20:35
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Hallo leute, alle versuche waren erfolglos, zündfunke ist auch keiner
folgendes wurde mittlerweilen gemacht zündspuhle getausch zundverteiler getauscht hallgeber in ordnung steuergeräte für zündung in ordnung ECU in ordnung zünschloss getauscht ich weiß nicht mehr weiter  vielleicht hat noch wer was konstruktives für mich.... greedz
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#26
09.05.2008, 15:03
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Hallo Sunny
Hört sich irgendwie komisch an. Wenn alles funktioniert, sollte der Motor eigentlich laufen.... Dreht der Motor wenn du den Zündschlüssel nach rechts drehst? Wurde der Wagen irrtümlich falsch überbrückt oder wurde beim Anschliessen vom Batterie-Plus-Kabel ein Kurzschluss mit der Fahrzeugmasse verursacht? Gruss Stefan_S
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- im übrigen würde ich den Schrauber in die Wüste schicken, wild tauschen hat noch nie gehelft 
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#28
09.05.2008, 18:29
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Hallo
auto wurde nur mit angeschlossener batterie eingewintert und beim auswintern wollte er nicht mehr starten, ja er deht sich, batterie ist auch gut und ja im tank ist was drinnen  erst nach etlichen prüfen haben wir beschlossen einzelne bauteile zum probieren zu tauschen, erfolglos bis jetzt.... greetz
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#29
09.05.2008, 23:30
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Hallo Sunny
Wenn kein Benzin in die Brennräume kommt, kann die Ursache, ein leerer Tank (wurde bereits negativ beantwortet), ein verstopfter Kraftstofffilter (hättest du jedoch einen Leistungsabfall vor dem Komplettausfall bemerken müssen) oder aber defekte oder nicht funktionierende Benzinpumpe sein. Eine nicht funktionierende Benzinpumpe kann auch auf ein Kontaktproblem bei der Stromversorung zurückzuführen sein. Ein fehlender Zündfunke kann auf eine defekte Zündspule, ein defektes Zündsteuergerät (hinten links im Motorraum), ein defektes Steuergerät (unter dem Fahrersitz) oder defekte Kabel zurückgeführt werden. Bist du sicher, dass der Zündfunke wie auch das Benzin in den Brennräumen fehlt? Gruss Stefan_S
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#30
11.05.2008, 09:19
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ja ganz sicher, steuergeräte sind auch alle ok
greetz
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Linear-Darstellung
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