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#16
01.10.2018, 22:29
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- wie bereits beschrieben: die präzise schaltstangenführung des bra-sets hilft beim exakten schalten, eine feder führt beim zurückschalten vom 5. gang direkt in die ebene 3/4. praxistest erfolgreich bestanden.
- zum thema 915er getriebe siehe oldtimer markt nr. 9.2018, blaubes reparaturbericht an seinem wettelfer. - mein eigenes getriebe musste bereits bei km 113 000 komplett für 11.000 DM mit kupplung etc. überholt werden. konstruktion aus den 1960er jahren, damals noch mit 4 gängen. winnie 
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#17
01.10.2018, 23:40
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danke an alle
am WE werde ich die Schaltung nochmals einstellen - hab nicht gewusst wie die coupler und bushings hab ich bereits vor ein bzw. zwei jahren getauscht. lg wolfgang ich geb bescheid was rauskommt, wäre echt spitze ließe sich das gerät dann gut schalten. 
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#18
02.10.2018, 10:46
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Zitat:
welche Deckplatte meinst Du, ich kenne nur die Einstellung am Schaltkuppler? Gruß Tom PS: Im übrigen kann ich bestätigen das ein frisch revidiertes Getriebe mit allen erneuerten Teilen im Schaltgestänge hervorragend schaltet, auch schnell. Und das auch mit der Original Schaltwegverkürzung von Porsche. Zusätzlich habe ich noch ein Gate-Shift-Kit von Seine Systems drin. Ich hab's halt lieber wenn der Schalthebel nicht so rum eiert zwischen der Gasse 1/2 und 3/4.
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Seit 03/2015: 911 Carrera, EZ 07/1985, 3,2l, 207 PS mit Werkskat, Coupé schwarz/schwarz  Von 06/2012 - 09/2014: 911 Carrera, EZ 04/1987, 3,2l, 218 PS mit Werkskat, Targa in Uniblau
Geändert von tomhammer (02.10.2018 um 10:49 Uhr).
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#19
02.10.2018, 12:27
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Zitat:
Was hat es Dich gekostet inkl. Zoll usw.? Gibts ne Quelle in Europa? Was kannst Du zum Einbau und zum Betrieb sagen? Sehe ich das richtig, dass das GSK eigentlich "nur" links eine Führung für den Schalthebel hat vglbar zu rechten Seite mit dem 5.Gang? Gruß, Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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#20
02.10.2018, 18:02
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Man kann die Deckplatte des Schaltbocks nach lösen der beiden Muttern um wenige mm verschieben. Hilft oft wenn der 5. nicht gut rein geht... Grüße
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#21
02.10.2018, 21:21
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Zitat:
Ah, verstehe, die sogenannte Klinkenträgerplatte. Bei mir ging trotz Getrieberevision der 2te Gang schlecht rein, bis ich dann gemerkt habe, das die Schweißnaht mit der der Schalthebel an sein unteres Teil geschweißt war (Klebeverbindung war wohl aufgegangen) zu dick war und deshalb zu wenig Platz nach links war. Eben genau zu der Platte. Alles in allem muss ich sagen das die Einstellung und die gute Schaltbarkeit sich beim 915er Getriebe echt teilweise im Zehntel-Millimeterbreich bewegt. Ich habe zum einen keinen Millimeter abgefeilt an der Schweißnaht, zum anderen brachte die Verdrehung des Schaltkupplers um wenige Zehntel den Unterschied zwischen Gänge gehen gar nicht rein oder alles flutscht super...  Aber jetzt hab ich's ja.  Gruß Tom
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#22
02.10.2018, 21:40
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Moin, gibt es leider nur in USA entweder direkt bei seine systems oder über pelican parts. Bezahlt hab ich damals 202,-$ (heute ca. 175,- €) dazu kam noch 45,- € Zoll. Im Prinzip funktioniert das Gate-Shift-Kit wie die Feder mit Entlastung zum 5. Gang. Die Feder hält den Schalthebel in der Mitte und wenn der 1te oder der 2te Gang drin sind entlastet die Lasche am Hebel den Schalthebel von der Federkraft damit diese nicht ins Getriebe übertragen wird (Torsion). Einbau ist nicht so schwierig, Schaltbock raus und dann wie auf der Seite von Seine-Systems beschrieben, gibt auch ne Anleitung beim Kauf dazu. Ich find's gut, macht die Einstellung aber nicht leichter, weil man für die Zusatzplatte die oben drauf kommt auch die richtige Lage finden muss, damit genug Platz zum Schalten da ist (siehe mein Post vorher). Wenn aber die Einstellerei gelungen ist, dann macht es mir so mehr Spaß und verhindert auch Verschalter, z.B. vom 5ten in den 2ten Gang, jedenfalls wenn man den Schalthebel locker führt. Gibt auch Leute die sagen das brauchen wir nicht, ich kenne auch Leute die haben sich eine alte Ventilfeder in den Schaltbock gebaut um den Effekt zu erreichen. Da fehlt dann halt die Entlastung der Federkraft, so wie bei dem oben in Beitrag #12 genannten Einbausatz. Ich finde wenn Feder dann mit Entlastung, so wie beim Kit von Seine Systems. Ist aber nur meine persönliche Meinung. Gruß Tom
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Geändert von tomhammer (02.10.2018 um 21:44 Uhr).
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#23
05.10.2018, 15:28
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Hallo,
den Shifter von Seine habe ich noch liegen. Bestellt und nie eingebaut. Bei Interesse bitte PN. Bin aber bis Sonntag im Urlaub (Ausland). Ab Montag könnten wir "reden".
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mit luftgekühltem Gruß aus Hannover Axel  911 SC Cabrio 3,0 - 1983/04 - Folgerumbau 964 Turbobreit - 204 PS - 930/10
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