 |
|
||||||||||
|
#16
06.04.2004, 11:56
|
|||
|
|||
Hallo Leute
ich habe aus aktuellem Anlass da mal ne Frage (einem Kollegen hats am Wochenende ein Radlager blockiert - ok, ist nur ein Polo 6N  ).Aber wie siehts mit der Lebensdauer der Radlager am 964er aus, mit 18 Zoll und sporlicher Fahrweise ? Grüsse Kutti Porsche 4ever
__________________
Porsche 4ever 
|
|
#17
07.04.2004, 23:17
|
||||
|
||||
|
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von carrera87:
<STRONG>Hallo 930erpower! Na, wieder mal am selbst rummurksen....., sensationell, muß schon sagen!!!! </STRONG>[/quote] Ich bin nicht so gut in Euro bestückt,das ich meinen Traum in die Porsche Werkstatt bringe um solche Rep. durchführen zu lassen. Denn ich schätze mal ein Monatsgehalt wäre damit futsch ...Deshalb schraube ich halt so weit ich kann alleine....Außerdem lernt man seinen Wagen dadurch gut kennen und das hat ja auch was für sich... Ist ja nicht so, das ich absolut Null Ahnung habe, dann würde ich sicherlich nicht ran gehen, aber beim Porsche sind halt schon zwei drei Unterschiede zwischen IHM und Mercedes,Golf,Ford usw. und deshalb stelle ich lieber zwei blöde Fragen zuviel, als wie eine zu wenig.... Motor kann noch nicht laufen, denn es ist bisher weiter nichts passiert, er steht auf dem Bock, Kettenkästendeckel sind entfernt und nun warte ich auf den lieben Gott, der die Interne Arbeit vornimmt ! ! ! ! Denn wie schon gesagt, ich mache nur das was ich mir zutraue und der liebe Gott "der Schrauber der leider sehr unzuverlässig ist" war noch nicht bei mir. Aber keine Angst, mein ELFER wird wieder laufen wie eine Biene, auch wenn ich selbst Hand angelegt habe....
__________________
Gruß Stefan, der sich erst einmal von seinem Porsche trennen musste ... 
|
|
#18
08.04.2004, 11:57
|
|||
|
|||
|
hallo 930erpower,
nix für ungut , war natürlich nicht böse gemeint, hab bloß ein ziemlich loses Mundwerk und der größte Diplomat bin ich auch nicht gerade...... Hab mir gerade dein Profil angeguckt, der silberne turbo ist sensationell, also schraub` bitte erst weiter, wenn fachlicher Beistand zugegen ist, wär ewig schade!! Schönen Gruß noch, Christian
|
|
#19
30.05.2004, 01:53
|
||||
|
||||
|
kann mir wer verraten, ob und mit welchem Drehmoment die Achswellenmutter angezogen wird
 Gruß Stefan
__________________
Gruß Stefan, der sich erst einmal von seinem Porsche trennen musste ...
|
|
#20
30.05.2004, 02:58
|
|||
|
|||
Du meinst die Verbindung der Gelenkwelle zur Radnabe? Das ist eine gekonterte Verbindung M22x1,5, wobei die Sicherungsmutter 460 Nm bekommt und die Kontermutter 200 Nm, Fase der Kontermutter zur Sicherungsmutter zeigend.
__________________
+++ aircon for the engine only+++
|
|
#21
30.05.2004, 04:33
|
||||
|
||||
|
Du meinst die Verbindung der Gelenkwelle zur Radnabe? Das ist eine gekonterte Verbindung M22x1,5, wobei die Sicherungsmutter 460 Nm bekommt und die Kontermutter 200 Nm, Fase der Kontermutter zur Sicherungsmutter zeigend.
gekonterte Verbindung ...?? ich meine die Seite die zum Rad geht ... nicht zum Getriebe... bei mir ist dort eine Unterlegscheibe-Mutter-Splint.
__________________
Gruß Stefan, der sich erst einmal von seinem Porsche trennen musste ...
|
|
#22
30.05.2004, 05:04
|
|||
|
|||
|
Nein, getriebeseitig sieht das ganz anders aus, da ist's 'ne M10 mit 81 Nm. Wenn bei Dir keine Kontermutter ist (beim 993 ist da eine...), dann gelten die 460 Nm für die Sicherungsmutter trotzdem (wenn es M22x1,5 ist), denn dann wird es so sein wie vorne beim 4er 993. Der hat da auch keine Kontermutter.
Um ganz sicher zu sein, wäre es toll, wenn Gueni oder Dieter vielleicht nochmal was dazu sagt? Denn die "Vor-993-Modelle" habe ich noch nicht selbst zwischen den Fingern gehabt...!!! Viele Grüße, Roadrunner-Thomas
__________________
+++ aircon for the engine only+++
|
|
#23
30.05.2004, 05:21
|
||||
|
||||
|
Hallo Jungs,
Stefan hat einen 82er Turbo und der hat eine M20x1,5 Kronenmutter die er mit 300-320 NM anziehen sollte, dann leicht zurückdrehen bis der Sicherungsstift rein passt und beide Beine gegenläufig zurückbiegen. Die Scheibe unter der Kronenmutter nicht vergessen !!! Wenn neue Radlager drin sind sollte man ein Nachziehen nach ein paar Hundert km nicht vergessen. Und bitte nur hochtemperaturfestes Fett (gibts von Porsche meist kostenlos) verwenden. Gruß Dieter 
__________________
welches Modell auch immer, Hauptsache 911 ! Homepages: Informatives - Privat - Geschäft
|
|
#24
03.06.2004, 23:23
|
||||
|
||||
|
Mal wieder eine Drehmoment Frage ... mit wieviel wird der Turbolader auf dem Krümmerflansch angezogen und der Endtopf am Turbo
Gruß Stefan
__________________
Gruß Stefan, der sich erst einmal von seinem Porsche trennen musste ...
|
|
#25
03.06.2004, 23:51
|
||||
|
||||
|
Hallo Schrauber,
M8-Schrauben mit 25 NM anziehen, hast Du den Lader vorher mal gecheckt ? axial Spiel max 0,35 mm radial Spiel max 0,65 mm ansonsten geht der ja auch gut raus ... Grüße, Dieter
__________________
welches Modell auch immer, Hauptsache 911 ! Homepages: Informatives - Privat - Geschäft
|
|
#26
04.06.2004, 12:21
|
||||
|
||||
|
Also Dieter,
Du läßt langsam nach es sind M10 Schrauben und Bolzen ! ! ! Lader checken, wenn ich alles gecheckt und erneuert hätte was nicht mehr TOP ist, dann wäre ich wahrscheinlich heute ein armer Mann...Also der Motor lief absolut Top und hatte Super Leistung, also glaube ich, sollte ich mir über solche Dinge keine Gedanken machen. Übrigens ist mein Motor heute komplett fertig geworden, habe sogar schon mein heissgeliebte DP11 angebaut. Wenn ich am WE Unterstützung habe, dann baue ich ihn ein... schönen Abend noch, wünscht Stefan
__________________
Gruß Stefan, der sich erst einmal von seinem Porsche trennen musste ...
|
|
#27
08.06.2004, 04:11
|
||||
|
||||
|
okay dann M10
also 35 NM, sind Standard Werte ... wenn Dir die dp11 abfällt, sagst Du mir wo Du langgefahren bist ?  Gruß Dieter (der endlich wieder Musik hören will)
__________________
welches Modell auch immer, Hauptsache 911 ! Homepages: Informatives - Privat - Geschäft
|
 |
Linear-Darstellung
|
|
