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#16
28.06.2005, 12:09
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hallo Doc Hahn,
was bitteschön ist ein Transenfahrer? Transe=Ford Transit? Transe=umgangssprachlich für Transvestit/Schwuchtel? what's up, doc? Vince Vega 
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#18
28.06.2005, 12:50
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<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Langlebigkeit ist bei den 915ern bekannt hoch (muß wie beim Motor unkaputtbar sein). Wie es beim G50 ist weiß ich nicht, die hatten alle erst 80.000 km runter [/quote]
wasn spruch  wer ein 915er hat und zufällig mal unterm auto liegt, kann mal einen prüfenden blick auf die biegefeder werfen. meine ist letztes jahr bei ungefähr 175tsd km gebrochen. grüße andreas
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... und wieder ein unqualifizierter beitrag vom andreas
 
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#19
28.06.2005, 13:37
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sorry Andreas
das sollte nicht heißen das sie bei 80Tkm kaputt sind Gruß Dieter
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welches Modell auch immer, Hauptsache 911 ! Homepages: Informatives - Privat - Geschäft
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#20
28.06.2005, 22:19
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@andreas1,2&3,2:
>einen sehe ich bei einem sportwagen keinen anlass bequem schalten zu können Ich würde auch nicht das Adjektiv "bequem" benutzen, eher exakter bzw. durch die kürzeren Schaltwege knackiger. Und das macht - natürlich in meinen Augen - einen Sportwagen mit einem leistungsstarken Motor erst so richtig aus. Anders gesagt: Was nützen einem 2XX PS, wenn man andauernd im Eifer des Gefechts und auf der Suche nach maximaler Beschleunigung den Gang nicht oder nur mit Gehakel reinbekommt? Gruß, Harald
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#22
28.06.2005, 23:53
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<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von dirk:
<STRONG>Naja so hakelig ist das 915 ja nun auch nicht - ich hab die Gänge noch immer alle reinbekommen... </STRONG>[/quote] das mein ich aber auch. ihr macht grad so, als obs ein traktor-getriebe ist. mir kommts bei ner elsass-spritztour auch nicht auf ne zehntel sekunde an - muss ich sagen  haklige grüße andreas
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... und wieder ein unqualifizierter beitrag vom andreas
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#23
29.06.2005, 00:20
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Moin Stephan,
auf der suche nach meinem 11er bin ich div. getriebearten des 11er`s probegefahren, und als nicht profi sind die unterschiede nicht sooooooooo groß, bei der entscheidung sollte man eher auf andere merkmale achten um einen guten 11er zubekommen gruss dieter aus hh
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  Es genügt nicht zu wollen, man muss es auch tun  (Goethe)
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#24
29.06.2005, 01:38
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... mit einem 915er Getriebe kann man ja dann keinen Blumenpott gewinnen, geschweige denn einen Pokal oder ?
Gruß Dieter, dessen 915er schneller funktioniert als ein aktuelles M3-Getriebe !
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#25
29.06.2005, 01:42
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Jetzt macht mir mal mein 915 nicht madig.
Da gibt es schon noch ein Argument. Wurde zwar bereits genannt, verdient aber dennoch, nochmals deutlich hervorgehoben zu werden: das 915 ist leichter ! Wenn man alles tut, um sein Auto leicht zu bekommen, muß man einen C1 mit 915 suchen. Ich habe ein 915 an einem C1 mit Luftmassenmessung, großer Drosselklappe, Sportauspuff und K&N. Keine Ahnung, was der leistet, aber (hoffentlich) mehr als 231 PS. Drehmoment sollte dann auch besser sein. Der Wagen hat nun 162000 runter, davon ca. 5000 miot der o.g. Verbesserung. Die letzten 10.000 km sind zu 50% im Renntempo auf der Strecke gefahren. Und was soll ich sagen: das 915 funktioniert prächtig und knackig (habe allerdings eine Schaltwwegeverkürzung). Alle Gänge gehen super rein und raus, nichts knarzt oder mahlt. Nur eines stört: wenn man ausnahmsweise mal, weil es die Streckencharakteristik unbedingt erfordert, in einer Kurve oder einer Kurvenkombination schalten muß, kann mal aufgrund dessen, daß das Auto und die Scháltkulisse sich sehr verwindden, schon mal einen falschen Gang erwischen. Ich hatte mal in Groß-Dölln bei einer Veranstaltung des Porsche-Clubs-Berlin immer das Problem, daß ich beim Schalten vom 2. in den 3. immer in den 5. gekommen bin... Gruß, Thomas
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#26
29.06.2005, 01:50
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@all
ich schreibe nicht umsonst jedesmal in meine anzeigen, daß das 915er getriebe unter kennern!! das beliebtere ist.... hat man sich an das stellwerk gewöhnt, und hat man eine vernünftige schaltwegverkürzung eingebaut, kommt wirklich jeder damit zurecht. konstruktiv und bautechnisch das weit anspruchsvollere ist das 915er ohne Zweifel! Nächstes phänomen: ein und der selbe motor, einmal ans 950er getriebe gehängt und einmal ans 915er getriebe, läßt auf dem prüfstand runde 7 PS mehr auf die antriebswellen los...liegt´s am schliff der zahnräder?? wohl ja... die "alten Krüppel" aus Ende 83 bis 86 laufen nicht ohne grund wie sa.u!! und drehen regelmäßig an den begrenzer im 5.gang... kennerundkönnergrüße harry
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#27
29.06.2005, 02:14
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Danke Thomas,
Danke Harry, jetzt kann ich endlich wieder gut schlafen ich denke das einige 915er soviel km runter haben und völlig ausgenudelt sind, das solche Verklemmungen vorkommen ... Im Rennbetrieb bis heute nicht einmal verschaltet ... und Slalom in den Alpen geht auch prächtig Gruß Dieter
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#28
29.06.2005, 02:47
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<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>ich schreibe nicht umsonst jedesmal in meine anzeigen, daß das 915er getriebe unter kennern!! das beliebtere ist.... [/quote]
wenigstens einer [händler], der nicht ins selbe horn bläst. trotzallem... ... viele schreien nach dem g50, doch wahrscheinlich haben die wenigsten mal verglichen.
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... und wieder ein unqualifizierter beitrag vom andreas
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#29
29.06.2005, 02:58
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<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von andreas 1,2 & 3,2:
<STRONG> ... viele schreien nach dem g50, doch wahrscheinlich haben die wenigsten mal verglichen.</STRONG>[/quote] Denke ich auch... Als ich meinen seinerzeit gekauft habe hab ich ne Probefahrt gemacht und mich verliebt. Wenn Dir das passiert, und Du kannst die ganze Nacht nicht mehr ruhig schlafen (weil der Kauf noch nicht in trockenen Tüchern war) kaufst Du das Auto und rufst nicht vorher G50 G50 G50... Gruß, Dirk.
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#30
29.06.2005, 03:06
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zitat:
wenigstens ein (händler)... @andreas: wieso? handhaben die anderen händler das anders??? wenn ja, sind sie nicht wirklich informiert und/oder haben zuwenig gute erfahrungen mit dem 915er gemacht... oder sie richten ihre fahne in den wind! ganz objektiv betrachtet kann man gar nicht anders als dem 915er getriebe (wohlgemerkt: gut funktionierend und nicht vernudelt) den vorzug geben, allein schon deshalb, weil da porsche drauf steht und porsche drin ist, und nicht borg-warner... ot: habt ihr schon mal bemerkt, woher der spiegel-verstellschalter im 996er ist? der vectra, astra, omega...sie alle haben den gleichen drin!! erbärmlich, oder?
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Linear-Darstellung
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