Porsche Cayenne

[Stefan917/10]

@ guido

Die Firma in Italien von der Du redest koennte sich diesen Luxus ohne die Unterstützung der Familie Agnelli (FIAT) leider nicht leisten und haette in der ersten Ölkrise mit absoluter Sicherheit die Pforten schliessen müssen. Dann haette sich das mit dem roten Faden vor 30 Jahren erledigt. Auch danach hatten die einige Krisen die sie ohne den Mentor aus Turin nie überlebt haetten.

Ergo Luxus und Tradition kann man sich nur leisten wenn man die Taschen voll hat. Ansonsten muss man einfach versuchen Geld zu verdienen. Das ist mit dem Chayenne oder wie er auch immer heisst in den USA, Asien und dem Nahen Osten wahrscheinlich gut möglich.

Im übrigen finde ich auch dass er total Sch.... aussieht.


Gruss Stefan

[Forenfee]

Man darf bei all dem nicht vergessen, daß Porsche der einzige unabhängig Sportwagenhersteller ist und wer von Euch selbständiger Unternehmer ist, der weiß, daß das absolut nicht leicht ist ... Ferrari kann in aller Ruhe sich selber treu sein mit einem starken Partner im Rücken, Porsche dagegen muß sich auf dem breiten Fahrzeugmarkt allein behaupten ... warum also nicht mal ein Fahrzeug bauen mit dem man die breite Masse erreicht um uns Carreristi den Carrera zu erhalten?

Umsonst ist der Tod und der kostet das Leben ...

... solange wir unserern Carrera bekommen ist doch alles okay ... die Geschmäcker sind verschieden ... mei Katz mog Meis, i mogs ned amoi grill

[993GTR]

Hy Sandy,

von diesem Blickwinkel aus gesehen hast Du natürlich vollkommen Recht.
Nur über Geschmack lässt sich ja bekannter-Massen gut streiten ... ich hätte mir halt von den Designern in Weissach etwas mehr Ideenreichtum erwartet als einen Zusammen-Klatsch mit VW, "der Oberstratege" lässt mal wieder Grüssen.
Der Kostendruck ist anscheinend enorm und nicht zu unterschätzen. Stichwort: Gleichbauteile ... allerdings ob das der richtige Weg ist darf bezweifelt werden. Das hatten wir in der Geschichte von Porsche ja schon des öfteren.

Ich denke PININFARINA hätte das wieder einmal besser hinbekommen!

Luftgekühlte Grüsse aus der Toscana

Thomas

911 Forever

[guido_993cab]

@ 917/10 und @ alex

ja, ja, ich bin dankbar für alle hinweise, trotzdem darf ich als vertreter der reinen lehre noch mal ein paar dumme fragen stellen:

u n a b h ä n g i g ????? vom shareholder value, vom nächsten quartalsergebnis, vom aufsichtsrat, der börsenaufsicht, der hauptversammlung, den gläubigerbanken, der familie piech, dem dollarkurs, den analysten, dem nächsten modell-flop....??

was ist eigentlich der nachteil der "abhängigkeit" von ferrari, (oder beliebig aston martin, lamborghini, jaguar etc.) ?. vielleicht das man etwas unabhängiger als die vermeintlich "unabhängigen" leidenschaftliche autos bauen und genauso leidenschaftlich sehr teuren motorsport betreiben kann?

ja, dann wäre ich lieber abhängig als relativ "unabhängig". prostituieren müssen wir uns wohl alle irgendwie, aber dann solls wenigstens spaß machen.

in diesem sinne,

grüße , guido

[Avoe]

Sers Kinder ;-))

Also ich muss 993Cabrio rechtgeben. Obwohl mir der 993 Cabrio überhaupt nicht gefällt-

Na mal im ernst. Ich glaube wenn VW Porsche aufgekauft hätte, dann hätten wir viel geilere Sportwagen bekommen und ohne dieser Preispolitik.
Die Autos hätten 100%ig die volle leistung die rauszuholen ist, ohne diese perversen Tuningkits die meiner Meinung nach ne Frechheit sind. Da Piech ist halt ein "Leistungsfetischist" und der Widekind ist halt eher der Kalkulant, der seinen Kunden für jeden schei** das Geld aus der Tasche rauskizzeln will.
Und ich wette dann wäre uns auch ein Cayenne erspart geblieben.
Kurz gesagt, der Piech wäre der richtige Mann mit dem richtigen halt (VW) um Porsche Porsche zu lassen.
Wiel wenns so weitergeht wird der nächste 911er wohl eine 1:1 Pendant zum SL. (eSeLfer)

pfiat eich, lfg,
Avi

[Turbohengst]

Hey Leute, wißt ihr warum Porsche diesem häßlichen Entlein so viel Power verpasst hat ??
Daß das "Ding" schnell genug an einem vorbei fahren kann, ohne es exakt erkannt zu werden.
Ich für meinen Teil habe mir ein zweites Spielzeug zum Turbo in Form eines X5 4,6 iS zugelegt und bin total begeistert. Auch wenn der Sven Buhler dieses tolle Fahrzeug als "unschön" bezeichnet hat, find ich ihn sehr elegant, formschön und stylistisch gelungen. Die Power ist auch super (hab einen "Limited Edition" mit 360 PS)und schmunzle, wenn ich wieder mal einen "Normal - Carrera" verblasen habe. Ich denke, daß der Cayenne ein Produkt eines frisch entlassenen Stylisten ist, der gerade von der fhw - Pforzheim geflogen ist. Ich fand schon den 996er "Wasserbüffel" gewagt (sorry an die Wasserkocher), aber der Cayenne ist die größte Entgleisung der Geschichte von Porsche.
In diesem Sinne .........

[Jubi]

Hallo liebe Trauergemeinde

ich darf mal nebenbei die eben im Kicker gelesenen, markanten, Sätze zitieren:

....Gewöhnungsbedürftig:Große Begeisterung ruft die Form des neuen Porsche Cayenne nicht hervor ( unter dem auch in der AMS veröffentlichten Bild)
.....zunächst waren Insider skeptisch, ob sich Volkswagen mit einem eher konventionell gestylten Modell im neuen Segment würde behaupten können.Nachdem aber nun die ersten Fotos des neuen Porsche Cayenne kursieren,hat ein Umdenken stattgefunden.Denn:Optisch stößt der neue Porsche-vorsichtig ausgedrückt-eher auf Skepsis.
....so wird denn der Neuling als "optisch wenig attraktiv" eingestuft - von Cayenne - Pfeffer keine Spur usw.usw.

Nun ist der Kicker zwar in der Hauptsache eine Fußballzeitung aber der Autor Gerhard Windpassinger hat doch schon ein gewisses Renommee in der Automobilwelt.

Andererseits: Es besteht noch Hoffnung. Ich wohne ja direkt vor den Toren Weissachs (ich meine das geographisch und nicht die Designer der PAG)und sehe die Dinger bis heute immer noch total "verbebbt". Vielleicht sind die Fotos ja doch nicht so endgültig, wie es manche wohl interpretieren. Immerhin fließt bis zur offiziellen Vorstellung im Herbst noch ziemlich viel Wasser "dr Neggr na".

Auf jeden Fall bin ich mir sicher, daß ich wohl niemals auf ein Jubimodell "30 Jahre Cayenne" umsteigen können werde (Kicher)

911 - das Herz, die Bypässe (914,924...Cayenne)kommen und gehen
Grüße an alle
Jubi

PS: Vielleicht wäre ein klitzekleiner Rückschlag ins Kontor der Herren Wiedeking usw.ja gar nicht sooo schlecht,damit die sich mal (endlich)wieder auf all das besinnen, was dieser, in der Automobilherstellerwelt doch ziemlich kleinen,familiären,"Klitsche" Renomme, Ansehen und FANS eingebracht hat.

[Turbohengst]

...........kompliment Jubi, toller Bericht und schließe mich dem sehr gerne an.

[911C1 Dieter]

@Jubi: toll geschrieben !

@Robert: dem ist nichts hinzuzufügen !

@Porsche: Unsere Luftwaffe kommt geschlossen nach Weissach und dann wird der Cayenne erstmal mit ner Karosseriefeile in Form gebracht. Ich für meinen Teil würde IHM erst mal ein paar runde Bremsluftöffnungen verpassen, genau in der Mitte dann eine rechteckige Öffnung für den Ölkühler, eine Taille bekommt er auch direkt gefeilt, und wenn ich die ganze Nacht dran sitze ...

ach ja: und das NAVI fliegt wieder raus, der Weg war doch das Ziel oder ?

mit gepfefferten Grüßen
Dieter

Prototyp II:

[Jubi]

Lieber Dieter

wie sagt "dr Schwob":Schad omd Zeit onds Geld !Lassen wir doch Cayenne Cayenne sein und widmen wir uns lieber umso hingebungsvoller unseren scharfen Abfangjägern.
Denn eins ist mal klar: Sowas, wie unsere "Gemetzel" wird es niemals mehr geben.Weder von Porsche noch von jemand anderem !

35 Jahre 911 - danach 996
Grüße von der "Luftwaffe"(911)
Jubi

[911C1 Dieter]

@Jubi:

der wird doch nicht in Deutschland gebaut ? oder ? das macht doch keiner ? der doch ? hier in good old Porscheland ?

Pfefferanbau ?



never.

[Jubi]

Hallo Dieter

Unbestätigten Gerüchten zufolge hat sich Valmet in Finnland strikt geweigert das fade Gewürz herzustellen.Da bleibt halt nur Leibzsch übrig und die Saggsn holen dann lieber wieder die Rennbabbe aus dr Gorosche statt den Cayenne zu erwerben.
(Ist nur Gaggsch,liebe Freunde aus den "neuen",wir feiern ja immerhin auch 50 Jahre
Vereinigung in BaWü)
Cayenne heißt ja auch die Hauptstadt von Französisch Guyana und da fällt mir ganz spontan nur Straflager, Papillon usw. ein.
Also ich finde die Marketingstrategen haben sich bei der Namensgebung schon was gedacht oder ?
Lieber das Salz in der Suppe(911) als DIESEN Cayenne
Grüße von den "Jagdfliegern auf der Hundehütte"
Jubi und sein Kumpel Snoopy

[kontiki964]

Hallo Leute, das Grauen hat jetzt auch einen Preis:
Porsche Cayenne: Die Preise

Mindestens 60.204 Euro müssen deutsche Cayenne-Fans investieren, um in den erlauchten Porsche-Offroad-Kreis aufgenommen zu werden. Offiziell wird die dritte Baureihe der Stuttgarter zwar erst auf dem Automobilsalon in Paris (28.9. bis 13.10.) vorgestellt, doch die Preise für den SUV gab das Unternehmen schon am Montag (5.8.) bekannt.
Cayenne S: 60.204 Euro - Cayenne Turbo: 99.876 Euro

Der Cayenne S (V8 / 340 PS) wird europaweit zu einem einheitlichen Netto-Preis von 51.900 Euro (mit deutscher Mehrwertsteuer 60.204 Euro) angeboten. Der höherwertig ausgestattete Cayenne Turbo kostet vor Steuern innerhalb der EU 86.100 (deutscher Brutto-Preis 99.876 Euro). Wer jedoch meint, über den USA-Umweg preiswerter an seinen Luxus-SUV zu kommen hat Pech gehabt: In den Staaten geht der Cayenne S für 55.900 Dollar (56.797 Euro) über den Ladentisch, der Cayenne Turbo mit einer höherwertigeren Grundausstattung als in Deutschland wird für 88.900 Dollar (90.327 Euro) angeboten - jeweils vor Steuern.

Leder und Klimaautomatik sind Cayenne-Standard

Zur Serienausstattung des Cayenne S gehören hierzulande unter anderem Alarmanlage, Bordcomputer, elektrische Fensterheber, elektrisch verstellbare Vordersitze und Lederausstattung. Eine automatische Klimaanlage sowie ein CD-Radio mit Doppeltuner und zehn Lautsprechern zählen ebenfalls zur Grundausstattung.

Zusätzlich kann der Cayenne Turbo neben dem neu entwickelten sechsstufigen Tiptronic-Getriebe und Luftfederung mit automatischer Niveauregulierung samt Höhenverstellung aufwarten. Mit sechs unterschiedlichen Höhenniveaus bietet diese Federung einen Verstellbereich von 116 Millimeter. Die Lederausstattung im Turbo-SUV ist noch umfangreicher als in der S-Version.


Drehmoment: 420 oder 620 Nm

Mit dem Sechs-Gang-Automatikgetriebe Tiptronic S (in den USA Serie/ in Deutschland Wunschausstattung) beschleunigt der schwächere Cayenne S in 7,2 Sekunden von Null auf 100 km/h - die Höchstgeschwindigkeit beträgt 242 km/h. Das maximale Drehmoment von 420 Newtonmeter steht zwischen 2.500/min und 5.500/min zur Verfügung. Der Turbo absolviert den Sprint von Null auf 100 km/h in 5,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 266 km/h. Das maximale Drehmoment von 620 Newtonmeter produziert die Topmotorisierung in einem Bereich von 2.250/min bis 4.750/min abgerufen werden.

05.08. 13:09 Autor: igo Fotos: Porsche -auto.t-online.de

[Jubi]

SOOOOOO, da haben wirs

seit letzter Woche ist der neue Selection-Katalog erhältlich, nebst der neuen,entzückenden, Cayenne-Linie.

Interessant sind hier vor allem die mit Fotos dokumentierten Beladungsvarianten mit selbstredend original Porsche-Gepäckstücken.

Der hierfür verantwortliche "Variationsteamleiter" der PAG befindet sich
seit dem Fototermin, wegen des Hantierens mit
8!!! Sporttaschen mit dem Volumen einer etwas engen Cinquecento-Garage, womöglich derzeit in psychologischer Behandlung. Ich sollte da aber auch mal dringend hingehen.

Bei Renault könnte diese Demonstration der brutalst möglichen Neuinterpretation des altehrwürdigen R 4 Kastenwagens ebenfalls zu hormonellen Gleichgewichtsstörungen führen.
Der praktische Nutzen dieses Gefährts mit der Nutzfläche eines schwarzen Lochs ist angesichts dieser Dokumentation nicht mehr von der Hand zu weisen.

Wer hätte je gedacht daß es einst möglich werden würde durchschnittlich ausgewachsene, gestrandete, Pottwale in einem PORSCHE zu retten ? Sowohl Platz, als auch Wasser, VIEL Wasser, machens möglich.

Insgesamt hat mich die Produktlinie Cayenne aber sehr enttäuscht. Putziges, Niedliches.
Jawohl, u.a.ein putziger Cayenne-Bär, der wohl gaaanz subtil über die danach lechzenden
Söhne und Töchter stolzen Luft-Pappas dezent
den Umstieg nahelegen soll.
"Pappaaa, der Bär (und damit auch ich)will nicht mehr in Deiner ollen Luftmöhre faaaahn !!!"

Von der vielbeschworenen Stock und Stein,Gobi
und Spitzbergen-Kampagne nix übernommen.
Keine Steigeisen,kein Binford-Werkzeug,keine
Silberbüchse, kein aufblasbares Lagerfeuer mit Bratwürsten von "Design Porsche" und vor allem: Keine Tarnnetze.

etwas enttäuschte (Abenteuerausrüstung)
und
recht argwöhnische (Cayenne-Bär)
Grüße
Jubi

[Alpert]

SUPER Beitrag !!!



Der-sich-den-Bauch-vor-Lachen-hält
Alpert