Warmstartproblem 3.0 SC

[schorl911]

Hallo Ralf


Ich hatte genau das selbe Problem, wie du und hatte auch beim Boschdienst den drucktest machen lassen.
Letztendlich war es der Kraftstoffdruckspeicher, welchen ich zweimal tauschen musste, da der erste Ersatz defekt war. Ein weiteres Problem war, dass der Speicher über 6 Monate nicht lieferbar war. Bzgl. den Durchmessern des Rückschlagventils bin ich auch verzweifelt, jedoch meinte ich im Kopf zu haben, dass mir jmd. sagte, dass das Rückhalteventil bei unseren Modellen auch im Ringstück der Kraftstoffleitung sein könnte, welches anscheinend wieder produziert wird.
Grüssle Schorl

[fettarmemilch]

Gutrn Morgen und zunächst vielen Dank für die Informationen und Tips. Ich werde die Tage mit dem Druckspeicher anfangen ... und berichten :-)

[cuschty]

Hallo,

Ja, der 79iger hat das Rückschlagventil (oder wie auch immer du das nennen magst) in der Pumpe verbaut. Ich habe selber vor nicht allzu langer Zeit meine Pumpe getauscht. Hatte zuerst eine falsche Pumpe vom Lieferanten geschickt bekommen, da war so ein Ventil eingeschraubt. Diese Pumpe wurde beim SC von 80-83 verbaut. Dann bekam ich die richtige Pumpe und da war eben dieses nicht mehr sichtbar von aussen. Diese war von 77-79 vebaut.

Siehe Anhang.


[quote=Einstieg;202133]

Zitat von fettarmemilch

Hallo cuschty, vielen Dank für den Hinweis. Also hat der 79er eine Kraftstoffpumpe, in der das Ventil nicht sichtbar innen verbaut ist? Sehe ich das richtig?

https://www.pff.de/porsche/index.php...aturanleitung/
Luftgekühlte Grüße
Bernd

[Little-Devil]

Einfach mal meine Leidensgeschichte

- Ausgangspunkt, im warmen Zustand springt der 11er nur sehr zögerlich an, mehrfach starten und orgeln ist obligatorisch

- Maßnahmen

1. Druckspeicher erneuert
2. Benzinpumpe neu
3. System komplett zerlegt und neu abgedichtet
4. Anlasser zwischenzeitlich defekt und .... neu
5. Batterie zwischenzeitlich defekt und ... neu
6. Warmlaufregler neu
7 Kleinkram erneuert - Zündkerzen usw
8. Baldrian für den Fahrer - läuft immer noch nicht
9. nochmals Druckprüfung Benzinleitung - Druck fällt immer noch langsam ab aber stetig ab.
10. Ratlosigkeit

11. Sieg - der neue Druckspeicher war defekt - erneuert und endlich ... läuft bzw. springt an --


aber neues Problem - läuft nicht wirklich rund - vor allem wenn der Motor noch kalt ist - irgendwie so stockend, nicht dauerhaft aber ständig.

Wie fühlt es sich an wenn der Kabelbaum / Kerzenstecker defekt sind ??

LG Norbert

[Einstieg]

Zitat von Little-Devil

Einfach mal meine Leidensgeschichte

- Ausgangspunkt, im warmen Zustand springt der 11er nur sehr zögerlich an, mehrfach starten und orgeln ist obligatorisch

- Maßnahmen

1. Druckspeicher erneuert
2. Benzinpumpe neu
3. System komplett zerlegt und neu abgedichtet
4. Anlasser zwischenzeitlich defekt und .... neu
5. Batterie zwischenzeitlich defekt und ... neu
6. Warmlaufregler neu
7 Kleinkram erneuert - Zündkerzen usw
8. Baldrian für den Fahrer - läuft immer noch nicht
9. nochmals Druckprüfung Benzinleitung - Druck fällt immer noch langsam ab aber stetig ab.
10. Ratlosigkeit
11. Sieg - der neue Druckspeicher war defekt - erneuert und endlich ... läuft bzw. springt an --
aber neues Problem - läuft nicht wirklich rund - vor allem wenn der Motor noch kalt ist - irgendwie so stockend, nicht dauerhaft aber ständig.
Wie fühlt es sich an wenn der Kabelbaum / Kerzenstecker defekt sind ??
LG Norbert

Hallo,
wenn das ganze System demontiert war, hast Du eine Grundeinstellung am Motortester mit CO Bestimmung machen lassen?

Unrunder Leerlauf in der Warmlaufphase, deutet auf einen defekten Zusatzluftschieber hin, evtl. schließt er nicht.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

[fettarmemilch]

Hallo zusammen,

den Druckspeicher hatte ich sicherheitshalber nochmal erneuert. Da der Fehler immer noch vorhanden war, ist nun die Kraftstoffpumpe an der Reihe. Diese ist heute geliefert worden. Also die Ausführung bis 79 hat definitiv das Rückschlagvetil im Stutzen der Pumpe fest verbaut. Siehe Foto. Ich werde nach Einbau berichten

LG Ralf

[Little-Devil]

Danke Bernd

Habe mir die Antwort nochmals durch den Kopf gehen lassen - die Probleme treten kalt und warm auf - warm allerdings weniger --- mit hochwertigem Sprit Aral Ultimaten auch weniger - werden mal Zündkabel und Verteilerkappe ersetzen - schaun wir mal ...
LG Norbert

[Einstieg]

Zitat von Little-Devil

Danke Bernd
Habe mir die Antwort nochmals durch den Kopf gehen lassen - die Probleme treten kalt und warm auf - warm allerdings weniger --- mit hochwertigem Sprit Aral Ultimaten auch weniger - werden mal Zündkabel und Verteilerkappe ersetzen - schaun wir mal ...
LG Norbert

Hallo Norbert,
Du hast nicht berichtet, ob eine Motorgrundeinstellung am Motortester mit CO Bestimmung gemacht wurde.
Das ist eine Grundvoraussetzung für einen stabilen Leerlauf.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Der US hatte doch einen KAT, ist der noch drin?
Außerdem hatte der US unter dem rechten Sitz ein Steuergerät.

[Little-Devil]

Ist gemacht .... Dürfte kein Problem sein

LG Norbert

[fettarmemilch]

Hallo zusammen, ich bin euch noch das Ergebnis schuldig. Also, Fehlerursache war das in der Kraftstoffpumpe integrierte Rückschlagventil. Es hatte Durchgang in beide Richtungen. Pumpe ist erneuert und er startet nun auch wieder im warmen Zustand

[Einstieg]

Zitat von fettarmemilch

Hallo zusammen, ich bin euch noch das Ergebnis schuldig. Also, Fehlerursache war das in der Kraftstoffpumpe integrierte Rückschlagventil. Es hatte Durchgang in beide Richtungen. Pumpe ist erneuert und er startet nun auch wieder im warmen Zustand

Hallo,
Top
Da muss man ja erst mal drauf kommen, das hatte ich bis heute noch nicht gehört.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

[cuschty]

Hatte ich ja geschrieben.

Zitat von fettarmemilch

Hallo zusammen, ich bin euch noch das Ergebnis schuldig. Also, Fehlerursache war das in der Kraftstoffpumpe integrierte Rückschlagventil. Es hatte Durchgang in beide Richtungen. Pumpe ist erneuert und er startet nun auch wieder im warmen Zustand

[Doc.911]

Hallo,

freut mich, dass Du es gefunden hast. Und danke für die Rückmeldung, man überlegt ja immer mit und ist interessiert wie es aus gegangen ist.

LG Ralf

[Little-Devil]

Hallo erstmal,

ich möchte hier einfach nur meine Erfahrung weiter geben, wenns auch weh tut.
Irgendwann sprang das Auto warm nicht mehr bzw nur nach erheblichem "georgel" an. Als erstes wurde der Druckspeicher ersetzt, dann weil keine Besserung, ...... so ziemlich alles incl. Zerlegung Einspritzanlage.
Irgendwann war alles neu ..... aber keine Besserung.
Die dann aufgesuchten Spezialisten haben noch mal von vorne angefangen und festgestellt, dass der neue Druckspeicher defekt war - jetzt läuft die Kiste - endlich. Hat viel Geld / Zeit / Nerven und Mühe gekostet.

Ich bin mir noch nicht mal sicher, ob der Druckspeicher beim ersten Mal wirklich getauscht wurde, zwischenzeitlich sind fast 2 Jahre vergangen, es ist nicht mehr nachvollziehbar.

Allerdings ruckelt es ein wenig während der Warmlaufphase - kann ich aber bis zum Winter mit leben.

LG Norbert

[xbert]

Gestern habe ich ausgewintert und habe jetzt ebenfalls das Problem
das das Auto, wenn es noch warm ist, nur sehr schwer anspringt.
(Ist mir auch schon bei der letzten Herbstausfahrt aufgefallen)
Ist der Motor noch heiss ist es kein Problem, getestet duch kurzen
Tankstellenstop um den Reifendruck wieder richtig zu stellen.
Dank Eurer Beiträge denk ich auch das es die Benzinpumpe sein wird
Auto ist ein 911 SC Bj 79

Werd demnächst bei meiner Werkstatt einen Termin ausmachen und Euch bescheid geben was die Fehlerursache war

Lg Herbert