997.2 Cabrio - Nach Batteriewechsel geht nichts mehr - Motor springt nicht an und div. Fehlermeldung - Seite 2 - Elfertreff

Schulisco · #16 05.02.2019, 11:45

Naja, damals (1990er Jahre) - neue Batterie rein und starten....

Heute?

Ich weiß, dass neuere BMWs (Mercedes und Audi wahrscheinlich auch), die meist, wenn es Modelle mit Start/Stop Automatiken sind, keinen Wechsel der Batterie mehr gestatten, ohne dass die neue Batterie im "System" angemeldet wird.

D.h. es muss ein originales Gerät vom Hersteller angeschlossen werden und die Batterie durch Scannen eines QR Codes auf der Batterie im System angemeldet werden. Das hat den Hintergrund, dass die Batterien in diesen Fahrzeugen aufgrund der Start-Stop-Zyklen einer massiv höheren Belastung ausgesetzt sind und daher nur noch AGM Batterien o.ä. die genau für diesen Zweck vorgesehen sind, verbaut werden dürfen. Dass das den "angenehmen" Nebeneffekt einer zusätzlichen Einnahmequelle beinhaltet, lasse ich mal außen vor...

Weiß aber nicht, wie das beim 997 ist. Hat der schon Start-/Stop? Ich kenne nur den alten Kram...das ist auch mit ein Grund, weswegen ich mich mit dem ganzen neuen Greraffel nicht beschäftigen will und wahrscheinlich auch nie tun werde. Aber das ist eine andere Story...

Gruß, Thomas

Dianos · #17 05.02.2019, 12:20

Zitat:

Zitat von Schulisco

Ich weiß, dass neuere BMWs (Mercedes und Audi wahrscheinlich auch), die meist, wenn es Modelle mit Start/Stop Automatiken sind, keinen Wechsel der Batterie mehr gestatten, ohne dass die neue Batterie im "System" angemeldet wird. ..

Weiß aber nicht, wie das beim 997 ist.

Beim 997 ist der Batteriewechsel normalerweise unproblematisch. Das PZ hat dem TS schon die korrekte Antwort gegeben (Vgl. 1tes Post).

Zitat:

Zitat von MrMagic

...
Nach Rücksprache mit dem örtlichen PZ sagte man mir aber, dass es erst ab dem 991 Codierungen nach Batterietausch gäbe.

Gruß
Dianos

Schulisco · #18 05.02.2019, 13:20

Zitat:

Zitat von Dianos

Beim 997 ist der Batteriewechsel normalerweise unproblematisch. Das PZ hat dem TS schon die korrekte Antwort gegeben (Vgl. 1tes Post).

Ah, danke, das hatte ich dann wohl überlesen.

MrMagic · #19 11.02.2019, 20:07

So, hier nun das Update. Heute kam das Steuergerät für die Benzinpumpe. Dieses habe ich eingebaut, doch leider ohne Erfolg. Der PIWIS Tester sagt folgendes:

P 1023 Kraftstoffdruck/-menge beim Start zu niedrig

P 0627 Endstufe Kraftstoffpumpenrelais 1 (No signal)

Leider weiß ich nicht, wo das Kraftstoffpumpenrelais zu finden ist. Ich werde ihn wohl morgen in die Werkstatt schleppen lassen.

MrMagic · #20 18.02.2019, 10:29

So, nun habe ich die Diagnose. Offenbar soll es wirklich die Hochdruckpumpe sein.

Schulisco · #21 18.02.2019, 11:27

Zitat:

Zitat von MrMagic

So, nun habe ich die Diagnose. Offenbar soll es wirklich die Hochdruckpumpe sein.

Jetzt erkläre mir mal jemand, wie das passieren kann, dass eine HD Pumpe bei/nach einem Batteriewechsel in die Binsen geht...das ist doch ein rein mechanisches Teil, oder?

Vielleicht war dann die alte Batterie gar nicht defekt, und die HD Pumpe das eigentliche Problem..!?

@MrMagic Wer hat denn die Diagnose "Batterie defekt" gestellt und weswegen?

Gruß, Thomas

MrMagic · #22 18.02.2019, 11:45

Ich glaube nicht, dass das eine mit dem anderen zu tun hatte. Die Batterie war wirklich schon alt und der Wagen stan d über 2 Monate ungefahren in der Garage, da ich nicht da war. Von daher geht das mit der Batterie schon in Ordnung. Was ich nicht verstehe ist, dass der Wagen nach dem Fremdstarten wunderbar und ohne ruckeln oder ähnlichem lief und dann, nachdem er abgestellt wurde, einfach nicht mehr ansprang.

Schulisco · #23 18.02.2019, 12:13

Hatte interessehalber vorhin kurz gegoogled - gab es da nicht mal eine Rückrufaktion in Sachen HD Pumpe beim 997?

[edit] Es gab...

https://www.pff.de/index.php?thread/...7-fl/&pageNo=1

Trifft das für Deinen evtl. zu?

MrMagic · #24 18.02.2019, 13:09

Ja, ich weiß, dass es die gab. Was ich aber immer noch nicht herausgefunden habe ist, ob meine schon einmal gewechselt wurde. Der Wagen hatte 3 Vorbesitzer und das PZ sagt mir nur, dass keine "Serviceaktion" offen stehen würde. Das würde bedeuten, dass sie bereits gewechselt wurde. Wie sie dann aber bei einem km Stand von gerade mal 88.000 km schon wieder defekt sein kann, ist mir ein Rätsel.

MrMagic · #25 22.02.2019, 10:43

So, um die Geschichte nun mal zu einem Abschluss zu bringen und euch auch daran teilhaben zu lassen, hier mein Bericht:

Was lange währt, wird endlich gut! Es war NICHT die Hochdruckpumpe, sondern offenbar ein Kontaktproblem an der Benzinpumpe direkt am Tank. Hier war ein Stecker ankorridiert. Die Folge war, dass ich die Pumpe gehört habe, wenn die Zündung eingeschaltet wurde. Beim starten allerdings funktionierte sie dann, warum auch immer, nicht mehr. Es war eine lange und teure Suche, aber nun läuft der Wagen wieder. Endlich!

Schulisco · #26 22.02.2019, 13:23

Danke für die Rückmeldung!
Du schreibst "teure Suche" - machs mal konkret, würde mich sehr interessieren, was einem da so aus der Tasche gezogen wird und wofür.
Letztlich bestätigt das mein Gefühl - mechanisch geht an den Dingern (von bekannten Problemen bei den frühen Wasserboxern mal abgesehen) eher nichts, schon gar nicht "über Nacht". Je moderner, desto eher Elektrik/Elektronik! Darum lob ich mir die alten Sachen - die kann man noch verstehen mit ein wenig Recherche und normalem Menschenverstand als Normalsterblicher und sich meist auch selbst helfen. Je moderner so eine Kiste ist, desto unmöglicher...

Gruß, Thomas

MrMagic · #27 22.02.2019, 13:41

Also die Suche nach dem Fehler wurde mit knapp € 500,- beziffert. Allerdings nicht in einem PZ! Da hätte man mir unnötigerweise die Hochdruckpumpe gewechselt (war ja die Feststellung des PIWIS) und den Fehler damit immer noch nicht behoben gehabt.