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#31
27.08.2005, 00:18
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wo mir gerade Manthey einfällt:
wenn Racingteams auch öffentliche Reoaraturen/Einstellarbeiten durchführen, ist man doch eine Ecke besser dran als im PZ oder lieg ich falsch ? Ich kann verstehen das man zum Einstellen des Autos nicht hunderte km fahren will, aber was der bauer nicht kennt das will er nicht   möchte nicht wissen wie viele 11er verstellt sind, aus Unwissenheit (Selberschrauber) oder aus Unvermögen (Werkstatt ohne Plan) ... Ich werde mal unsere Einstellungen mit nachladbaren Dokumenten posten, dann kann man jedem "Einsteller" der die Werte nicht einstellen kann, auf die Finger hauen Gruß Dieter
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welches Modell auch immer, Hauptsache 911 ! Homepages: Informatives - Privat - Geschäft 
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#32
27.08.2005, 01:14
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Möchte hier noch die Firma Dutt-Motorsport in Stuttgart listen (das sind die mit HF und Chip = 250 PS und an dieser Aussage zweifle ich nicht).
Dutt baut die alten Fahrzeuge für PCC Trophy und Divinol-Cup auf. gruß mosi
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mosis straßenelfer:  mosis rennelfer: 
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#33
27.08.2005, 01:52
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Dieter: Die meisten Elfer sind verstellt-mir fällt das immer deutlich auf, wenn ich mal einen anderen fahre. Ich schicke die Leute dann immer zu Thede und wenn sie mich dann wieder sehen, schwärmen sie von "einem völlig anderen Auto". Schon der Einbau einer Domstrebe, wobei man bei den meisten vorne 2 Inbus auf jeder Seite lösen muß, kann schon zu einer Verstellung führen.
Aber Achtung: Nur ein Meßprotkoll alleine reicht nicht aus (siehe bei mir vor 12 Jahren- Werte o.k. Radlast total daneben)und heute ist meiner auch nicht nach Serienwerten eingestellt, sondern individuell, wie ich es will. Das ganze ist ein komplexes Thema.
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#35
27.08.2005, 03:12
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Schau auch mal auf Heiko Mikalas Seite:
www.944-fans.de dort gibt es einen Punkt Werkstätten oben links in der Navigationszeile. Dort gibt es eine Liste von Werkstätten, und auch eine Menge Kommentare dazu. Ansonsten kann ich nur nochmal wiederholen was ich schon gesagt habe und was Thorsten geschrieben hat... !!! Ich könnte jetzt noch Roiti bei München aufrufen, aber das bringt dir recht wenig. Tatsache ist : Nur ganz wenige können einen SC oder 3.2er richtig einstellen.
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 Gruß Stefan I am not young enough to know everything ..... James Matthew Barrie
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#39
04.10.2005, 03:37
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Hallo erstmal, bin wieder da aus dem Urlaub.
@Uwe:Bin leider nicht in meinen "aufgebohrten Motor" gefallen - obwohl ich ja soo gerne einen hätte Hab mir jetzt einen Termin bei Rusch zum einstellen meines Roten geholt.Er sagte auch das man gegen mein "ruckeln" was machen kann  Ich hoffe das klappt jetzt alles so wie ich mir das vorstelle. Werd berichten,wenn ich da war und meinen ganz neu eingestellten Wagen ausgiebig probegefahren habe Gruß Martin
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#40
22.10.2005, 02:43
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Tuning mit Cargraphic,Sportcat-LMM-Chip-Sportauspuff
Hallo 3.2 Fraktion,
ich hatte vor 2 Jahren einen 3,2 Targa BJ 83, mit nachgerüstetem Sportkat. Der lief schon sehr gut. Nachdem ich eh nicht der klassische Offenfahrer bin, habe ich ihn letztes Jahr gegen ein BJ 88 Coupe mit Werkskat eingetauscht. Fantastisch war das Erlebnis mit dem G-50 Getriebe, aber die Leistung mit dem Werkskat (sollten glaube ich 217 PS sein) war schon ziemlich müde im Vergleich zu dem vorhergehenden Targa, welcher laut Hersteller des Nachrüstkat ca. 230 PS gehabt haben sollte. Ich habe mir dann den Leistungskit von Cargraphic mit Sportkat (Werkskat raus), Heißfilm, Sportauspuff und Chip einbauen lassen. Das Ergebnis ist hervorragend . Im mittleren Drehzahlbereich spürbar mehr Drehmoment und ab 4000 Umdrehungen scheint er nicht mehr zu halten zu sein, wobei die Akustik schon auch grandios ist und das subjektive Empfinden wahrscheinlich beeinflußt. Ich kann mir daher gar nicht vorstellen, dass dieses Erlebnis nur 7 PS ausmachen soll. Ich glaube schon, wenn alles richtig verbaut wurde, dass dann da wesentlich mehr Leistung sein sollte. Ich war allerdings nicht auf dem Prüfstand! Viele Grüße aus dem sonnigen Süden Peter
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#41
25.10.2005, 05:58
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Tach,
also würd mich ja tatsächlich mal interessieren was er denn nun wirklich an Leistung hat dein Wagen,nachdem Du so sehr schwärmst ??!! Willst nicht doch mal auf den Prüfstand , wäre sehr gespannt auf deinen Bericht!!! Dann könnte man die vielen unterschiedlichen "Meinungen" zu diesem Thema vielleicht etwas eingrenzen. Gruß Martin
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#42
25.10.2005, 06:23
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Hi Martin,
mich würds ja schon auch sehr interessieren, was da jetzt drin steckt an Pferdchen...  Wo würde man denn da am besten hinfahren zu einer Leistungsprüfung und was würde denn dass dann ungefähr kosten? viele Grüße Peter
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#43
25.10.2005, 09:11
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Da ich ja eher in den nördlicheren Gefilden zu Hause bin kann ich dir das leider nicht beantworten.
Frag doch einfach mal im Forum die Leute ausm Süden,wo man am besten einen Leistungstest machen kann - dem man auch Glauben schenken kann. So teuer kanns ja aber eigentlich nicht sein.Vor ein paar Jahren hab ich hier bei uns,beim Bosch-Dienst mal um die 80 DM bezahlt. Gruß Martin
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#44
26.10.2005, 23:21
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Die Stunde der Wahrheit
Hallo Martin,
hallo 3.2 Fraktion, heute Morgen hat sie geschlagen, die Stunde der Wahrheit! Ich bin mit meinem Coupe zum ADAC gefahren um ihn einen Leistungstest zu unterziehen  . Meine subjektiven Eindrücke (Betonung auf Druck) haben sich anhand der Steigerung bestätigt, wenn auch die von Cargraphic angegebenen Werte (bei weitem) nicht erreicht wurden. Es handelt sich in meinem Auto um einen 930/25 Motor und es ergaben sich folgende Leistungssteigerungen: 1. Drehmoment: vorher 260 Nm / nachher 291 Nm 2. Leistung : vorher 217 PS / nachher 236 PS Vielleicht beziehen sich die von Cargraphic angegebenen Werte´(252 PS und 305 Nm Drehmoment) eher auf einen 930/20 Motor, der von Haus aus eine Höhere Verdichtung hat und daher schon von Haus aus besser im Futter steht! Auf alle Fälle bereue ich die Modifikation nicht, da der Eindruck "vorher - nachher" völlig in Ordnung geht. Ich glaube, daß läßt sich im wesentlichen auf das gesteigerte Drehmoment zurückführen. Was jetzt aber letztlich die Steigerung gebracht hat, ob Sportkat, Chip, Heißfilm-Luftmassenmessung, oder Auspuff, dass wäre natürlich schon nochmal interessant zu wissen... viele Grüße Peter
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#45
27.10.2005, 02:53
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Hallo Peter,
also mir hat man letztens erzählt,das man bei den Katlosen,wie ich einen habe, gar nicht so viel machen kann.Hingegen bei den Fahrzeugen mit Kat bringt wohl ein "großer" Teil des Leistungs +,der Ersatz des Werkskat gegen einen Sportkat ! Aber die von Cargraphic angegebenen Werte sind ja wirklich etwas weit weg von dem was bei dir anliegt - soviel zu den Aussagen !Naja hauptsache es hat sich gelohnt und Du bist zufrieden Gruß Martin
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Linear-Darstellung
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