Handschaltung oder Tiptronic ?

[Rainer]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von -=Michael=-:
Einfach am Hebel ziehen und voll auf dem Gas bleiben. Ja, das wär was für meinen 11'ver. Dann von mir aus auch Hydraulisch betätigt und mit Automatischem Fahrmodus.

Michael[/quote]

Einfach auf den Knopf drücken und voll auf dem Gas bleiben - ist überhaupt kein Problem.

In einer der letzten Christopherus wurde unter anderem auch über die Tiptronic berichtet. War schon nicht schlecht, was da so berichtet wurde. Leider habe ich die Zeitschrift nicht mehr, sonst hätte ich den Artikel schon eingestellt. Werde aber im PZ noch einmal nachschauen ob ich sie dort finde.

Gruss Rainer

[Gerd]

Moin, moin, habe schon eine Menge Automatiken gefahren. Die Tipptronic ist aber die Krönung!
Also, angefangen mit einer Schalthebelautomatik bei meinen RO 80: Hand am Schaltknauf machte die Kupplung rein oder raus. Klappte bei der Motorleistung ganz gut. Dann diverse Mercedes mit der Opa-Automatik. War ganz gut und machte nie Probleme. In meines Saab Turbo Cabrios hatte ich dann auch mal eine Sachs Automatik drin, die über den Schalthebel aktiviert wurde. Machte ständig Ärger und musste zweimal nach Schweinfurt weil die Werkstatt damit nicht klar kam. Diese Automatik gibt es jetzt so nicht mehr, aber dem Prinzip nach und modifiziert für LLKW von Iveco! Die normale Saab - (GM) Automatik im letzten Fahrzeug war auch wieder Butter&Brot, aber Standfest. Das wahre Higlight ist die Tiptronic. Macht riesig Spaß von Automatik, was ich in der Stadt bevorzuge, auf Manuell zu schalten und zwar mit einem Gang weniger als das Schaltgetriebe, aber immerhin noch gut vom Fleck zu kommen. Tiptronic find ich gut! Gibts aber nicht bei EDEKA!
Schönen Tag noch!
Gerd

[993GTR]

Hallo Rainer,

logo kann man unter Vollast die Tiptronic schalten, wie ja bereits von Dir erwähnt.

Ich war gestern übrigens im PZ und habe mich mal Schlau gemacht. Mir wurde folgendes erklärt.
Die Tiptronic im Boxster, nicht die im (Boxster S) ist eine Entwicklungsstufe vor der im 996.
In Deinem Fahrzeug ist Die der zweiten Generation verbaut, genannt "Tiptronic S".

Ich denke das ist auch die im Bericht (Lasst schalten und walten) Christophorus, Magazin August/September 2000 den Du meinst oder ?

Brauchst dann nicht so lange zu suchen !
Hört sich ja ganz Interessant an. Werde das im laufe des Sommers sofern er irgendwann dann doch noch einmal kommt mit dem 996 Cabrio testen.
Innerhalb des Hauses kann man ja mal Fremdgehen!
Gruß Thomas

------------------


[Dieser Beitrag wurde von 993GTR am 27.04.2001 editiert.]

[Tron]

Nur ein paar Anmerkungen zur Tiptronic:

Die Tiptronic ist definitiv eine Porsche-Entwicklung. Ich war zufällig auf der Präsentation, als der erste C2/C4 mit Tiptronic vorgestellt wurde, und habe mit den Weissacher Entwicklungsingenieuren gesprochen. Das eigentliche Getriebe wurde zumindest damals von ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen) gefertigt.

Tiptronic-Elfer beschleunigen schneller als handgeschaltete (natürlich gleiches Modell). Ich habs nicht glauben wollen, aber mehrfach selbst ausprobiert. Es liegt daran, dass die Schaltpause wesentlich kürzer ist.

Also gibt es, auch wegen der komfortablen Fortbewegung im allgegenwärtigen Verkehrsstau, durchaus gute Argumennte für die Tiptronic. Ich selbst möchte dennoch keinen Tiptronic-Elfer fahren. Aber meiner hat ja auch keine Servolenkung und keinen Bremskraftverstärker...

Der nächste Schritt ist eigentlich auch schon absehbar. Denn die z.B. von Audi unter dem Namen Multitronic angebotene stufenlose Automatik ist ebenfalls eine Porsche-Entwicklung. Da wird wohl eines nicht allzu fernen Tages ein Elfer kommen, der getriebetechnisch ähnlich funktioniert wie früher der DAF.

Christian

Hallo

Der Porsche 928 hat angepasste Automaticgetriebe die ursprünglich für den 6.9 entwickelt wurden. Bis S 4 waren es 3 Gang danach 4 Gang vom neuen 560er.
Porsche hat auch zufälligerweise die gleichen Getriebe im E 500 verbaut.

Die 964 Tiptronic war eine Eigenentwicklung mit ZF nachdem bei Porsche der Bott ausgestigen war wollte man die PDK oder den neuen Sachsomat ( siehe RUF ) nicht riskieren.

Die 964 Tiptronic ist eigentlich nicht so schlecht im Vergleich zu den damaligen Vollautomatiken aber denoch etwas zu unsportlich geraten. Später gabs sogar eine geänderte Software. Beim 993 kamen die Tippschalter dazu und etwas Softwareanpassung. Man kann auch die Tiptronic austricksen.

Die 9X6 serien haben ein gemeinsam mit ZF und VW/Audi entwickeltes Aggregat.

Spätestens wenn der "Grosstadtindianer" kommt wissen alle bescheid.

ZF stellt auch Mercedes Automaten her und es gibt sehr viele Gleichteile weil ZF Getriebe ich sag mal modular aufgebaut sind.

Nur Audi macht inzwischen schon die ersten CVT und hängt damit die Konkurenz ab. Habe schon CVT Versuchs C Klasse fahren sehen ( und hören ) und Mercedes ist selbst schuld oder liegts an Chrysler ? wird Schrempp lahm und braucht die Unterstützung seines Freundes Wiedeking ?

Ferrari 355 mit Paddelwerk hab ich mal Probegefahren und ist geil vor allem mit dem Fahrwerk ( Weiss nicht wer sich da noch einen Porsche kauft ? ). M3 alte Version hab ich nicht gefahren aber mich hat gewundert wievile davon bei BMW aus erster Hand mit wenig KM bei den Niederlassungen standen und deutliche Preisabschläge hatten. Billiger als Schalter.

Aber der Hammer war der RUF mit Sachsomat 6 Gang ( so um 1996 wohl das Vorbild für Ferrari )

Ach ja Grüsse an CTS in xxxx darf ich das verraten ? Klappts immer noch ?
Ist jetzt BMW mit drin oder nicht ? Kommt dann noch Primeur Group ( Reitzle; Jaguar Aston, Volvo ? ) Speziell weil eine bekannte Firma in Finnland die Volvo cabrios bauen wird wen eine schwäbische Firma nach Styer verlagert. Und Reitzle steht nun mal auf das Beste.

Senf abgeben und

Grüsse

Ich denke das ist doch vor allem eine Frage des Fahrzeuges und des Einsatzzweckes:

Ein Auto, das im Alltagseinsatz bewegt wird und sein Leben zwischen Stau, Telefonaten, hektischem Zigarettenrauchen und Stop-and-Go in den Innenstädten bewegt wird sollte doch besser aus Sicherheitsgründen mit Automatik ausgestattet sein (gilt auch für all die Lenor Porsches in derartigem Einsatz!).

Wenn es dagegen ein Sportwagen ist, der vorwiegend auf Rennstrecke, einsamen Landstraßen, etc. bewegt wird, dann sind wir uns wohl alle einig, daß das manuelle Rumrühren die bessere, angepaßtere Farhweise ermöglicht.

Stichwort Tiptronik - selbst ein optimal kontrolliert schaltendes Getriebe wie z.B. im Ferrari 355 F1 macht nach Aussagen von Testern nur auf der Rennstrecke so wirklich Laune! Im Alltagseinsatz scheint's irgendwie unbequem zu sein...

Also - mal wieder ein Diskussionspunkt, den Jeder für sich selbst ausmachen muß.

[Matze]

Hallo Leute
In erster Linie werde ich mal auf die eigentliche Frage antworten.Egal ob ich manchmal im Stau oder endlos wirkendem Stop and Go Verkehr rumhampeln muß. In meinen
Augen muß ein reinrassiger Sportwagen handgeschaltet sein und damit basta !!!
Ausserdem werde ich in keinster Art und Weise
über gewisse 40 jährigen oder älter herziehen
und Ihnen des Alters wegen eine Tiptronic auf die Backe heften.
Viele Grüße
Martin

[Alexander]

Liebe Herrschaften ,

über den tieferen Sinn dieser Diskussion lässt sich sicher streiten doch wozu ? Fakt soll doch sein, daß die Tiptronic eine geniale Entwicklung ist - sei Sie von Porsche selbst entwickelt oder von DB übernommen.
Zeitgemäß ist sie in jedem Fall. Wie kann man von "SchnickSchnack" sprechen. Sind das elektrische Fensterheber oder Sitzversteller nicht auch ? Kaum einer der hier schreibenden Enthusiasten wird sein 911er nicht mit Straßenzulassung bewegen und deshalb auch die gleichen Verkehrsprobleme kennen. Die Tiptronic erleichtert es dem Fahrer, wirklich spürbare Beeinträchtigungen gegenüber der Schaltung werden doch wohl durch den "Mehrzweck" ausgebügelt. Die Frage sollte also hier nicht Schaltung oder Tiptronic sondern Turbo oder Saug lauten. Wenn jemand mehr Sportlichkeit braucht, dann soll er doch ins Regal darüber fassen. So einfach ist das. Die ca. 100 TDM sind doch - nach den hiergeäußerten Meinungen - Kleingeld.


MfG

A.

[Alpert]

Hi !

Laaaaaanges Wochenende im schweizer und französischen Jura und 2000km auf kurvigen Bergstrecken voll genossen: TipTronic ist auch da ge-ni-al !

Man kann ja ruhig im Auto-Modus den Genfer See langzockeln, aber sobald man sich dann abseits der grossen Strassen bewegt, ist der Wählhebel auf "M" genau richtig! Und ob ich da jetzt noch vorher kuppeln muss oder mir das spare, macht m.E. keinen sportlichen Effekt aus...

Ist jedenfalls für mich die richtige Wahl gewesen (und zurück hier im Bankfurter Stau- und Stoss-Verkehr erst recht :-) ).

Grüsse & endlich schönes Wetter wünscht Euch

Alpert

PS: Die Konkurrenz schlief nicht! Südlich von Chambèry(F) gab's 'nen ganzen Rastplatz voll mit 911ern...

Mein 964 ist mit der Tiptronic (4-Gang Automatik) ausgestattet. Das macht eigentlich auch Spass, aber dadurch, dass man "nur" 4 Gänge hat macht vor allem das "Tiptronik"-Schalten im Stadtverkehr keinen Spass. Denn über den 2ten Gang kommt man in der Stadt leider nicht raus. Da wünscht man sich schon ein manuelles Getriebe.

Die Verzögerung beim Runterschalten ist schon auch etwas nervig.

Aber mal sehen, wann es bei Porsche ein sequenzielles Getriebe gibt. Bei BMW kann man das jetzt schon haben.

Stefan

[Rainer]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von Stefan964:

Mein 964 ist mit der Tiptronic (4-Gang Automatik) ausgestattet. Das macht eigentlich auch Spass, aber dadurch, dass man "nur" 4 Gänge hat macht vor allem das "Tiptronik"-Schalten im Stadtverkehr keinen Spass. Denn über den 2ten Gang kommt man in der Stadt leider nicht raus. Da wünscht man sich schon ein manuelles Getriebe.

Die Verzögerung beim Runterschalten ist schon auch etwas nervig.

Aber mal sehen, wann es bei Porsche ein sequenzielles Getriebe gibt. Bei BMW kann man das jetzt schon haben.

Stefan[/quote]

Lt. Porsche ist das beim 996 verbaute Getriebe ein sequenzielles und zudem auch mit 5 Gängen.

Gruss Rainer

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von Rainer:
Lt. Porsche ist das beim 996 verbaute Getriebe ein sequenzielles und zudem auch mit 5 Gängen.

Gruss Rainer

[/quote]

Gibt es dann etwa auch noch Schaltverzögerungen ?