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#31
01.04.2004, 00:07
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Du Martin, hast Du auf der Homepage www.mobile.de gesehen, dass zwei Lader inkl. Motronic angeboten werden von einem GT2? Das wäre doch was für Dich oder?
Gruss Turbo 
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#32
01.04.2004, 04:18
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hallo turbo,
ich habe vor einigen tagen kontakt zu dem verkäufer aufgenommen. die lader sind schon verkauft und die motronic ist die original 408ps und dann chipgetuned. 
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#35
02.04.2004, 02:20
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hallo turbo,
hatte kontakt mit herrn piesche (motronic 430ps buchner tuning). er verkauft die motronic getrennt von den ladern(schon verkauft). gruss porsche fan
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#37
02.04.2004, 05:34
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hallo turbo,
hier ist der link den ich meine: http://www.mobile.de/cgi-bin/search....11111114350470 und dieser ist für die lader: http://www.mobile.de/cgi-bin/search....11111114350118
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#38
02.04.2004, 08:49
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Danke, Porsche Fan, und hier mein Link:
http://www.mobile.de/cgi-bin/search....esser=0&FormEZ =%2d&FormKilometer=%2d&FormLand=%2e&FormMake=34&Fo rmModel=993+gt2&FormPLZ=&FormPower=%2d&FormPrice=% 2d&FormSort=0&Page=0&SearchCat=bereich%3dpkw%26spr ache%3d1&bereich=pkw&sprache=1 &x=0&y=0
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#39
02.04.2004, 13:00
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hallo turbo,
danke für den link. 450 ps sind natürlich noch besser. ich frage mich nur ob dies eine zusätzliche belastung für den motor ist? einerseits kommt es von porsche, andererseits sagen viele dass turbo motoren häufiger zur revision müssen?! was macht man jetzt? hast du infos? 
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#40
03.04.2004, 00:48
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Hallo Porsche Fan
Das mit dem Tuning ist immer so eine Sache. Mehr Leistung heisst auch höhere Thermik. Auf jeden Fall muss ein Zusatzölkühler eingebaut werden. Ich glaube, dass ich mich schliesslich für die "sanfte" Lösung (430PS) entscheiden werde. Porsche bot auch eine 450PS Version an. Dies wurde aber nicht einfach durch den Tausch der Lader und der Motronic erreicht, sondern durch den zusätzlichen Austausch der Nockenwelle und einer Modifikation am Auspuff. Auch Tuner RUF tauscht die Nockenwelle. Da diese zu mehr Leistung verhilft, muss offenbar der Ladedruck nicht so hoch geschraubt werden. Zudem können die kleineren Lader beibehalten werden, die schneller ansprechen. Nur so kann ich mir die super Beschleunigung von Ruf erklären. Aber das kostet eben Geld, dafür hat es Hand und Fuss. "Zwischenlösungen" scheinen mir in der Tat heikel. Wie heiss es in einem Biturbo Motor schon ohne Tuning wird, kannst Du erkennen, wenn Du den Wagen mal auf einem regennassen Kiesplatz abstellst. Das Kies ist innert Minuten trocken! Beste Grüsse Turbo
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#41
05.04.2004, 08:02
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Hallo,
also ich kenne die GT2-Lader mit Steuergerät - hatte auch schon Kontakt mit Herrn Lotfi - traue aber solchen gebrauchten Teilen nicht über dem Weg. Wenn du dieses Teil mal gekauft hast gehört es dir. Du hast keinerlei Gewährleistung. Meiner Meinung sollte man Lader und auch DME´s neu kaufen. Der Preisunterschied ist zwar ein Argument, aber dafür weis man was man hat. Im übrigen werde mir ein originales 430-PS Steuergerät zulegen. Den Kühler besorge ich mir an Zubehörmarkt. Neu; versteht sich! Grüß Martin P.S. Die 450-PS-Version (auch Turbo S genannt) hat keine anderen Nockenwellen, zumal dieses "Kit" von Porsche auch nachträglich angeboten wird und 2 grössere Lader, neue DME, Ölkühler und 2 Doppelendrohre beinhaltet.
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#42
05.04.2004, 23:35
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Hallo Martin
Besten Dank für Deine Infos. Bezüglich 450PS Version habe ich andere Infos von einem Porsche Spezialisten. Der sagte mir, Porsche habe in der 450PS Version auch die Nockenwellen getauscht. I don't know. Gruss Turbo
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#43
06.04.2004, 13:15
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hallo,
was haltet ihr denn davon als zusätzliche maßnahme? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...tem=1924808210 
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#45
07.04.2004, 07:48
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@turbo: stimmt, habe auch K&N-Filter drinn und merke eigentlich nix. Ist aber bei dieser brutalen Leistung irgendwo klar, dass 1 vielleicht 2 zusätzliche Pferdchen nicht spürbar sind.
Gruß Martin
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Linear-Darstellung
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