 |
|
||||||||||
|
#31
08.02.2005, 09:51
|
||||
|
||||
Hi Hendrik alias doc,
klingt ja recht gut, ich fang' schon mal das Sparen an (LM220, Schwungscheibe mit Kupplung, Rennkat...). Das Sch....-finanzamt hat mir aber einen Nachzahlungsbescheid für 2001 geschickt, was mir jetzt wieder einen Haufen Liquidität entzieht - als ob ich 2001 nicht schon genug Steuern abgedrückt hätte!!!  Damit wäre das LM220 und vieles mehr schon bezahlt gewesen...  Wie ist das mit dem Ausgehen nach dem ersten Anlassen? Nach dem Losfahren? Oder zweimal starten nötig? Die leichte Schwungscheibe gibt's auch für den C4? Ist die Kupplung dann schwerer zum treten (fahre ja auch Stadt...)? Wie ist das mit dem Rennkat? Habe den Serienkat auf EURO 2 umgeschlüsselt - geht das dann auch? Steigt der Verbrauch? (immerhin ja dann teureres ROZ98...) Gutes Tuning spart ja sogar Sprit... Und der Cupbogen? Sicher ohne TÜV, oder? Naja, den könnte ich notfalls weglassen - Hauptsache Leistung... Danke schon mal für die ersten Antworten! Beste Grüße, Andreas-der-nun-eifrig-spart... 
__________________
Gruß, Andreas  2003 911 (996) Carrera 4 Cabriolet Liquid Power Fraction 
|
|
#32
08.02.2005, 10:57
|
|||
|
|||
|
Hi Andreas,
ich dachte hier im Forum wäre das Wort mit vorn Finanz- und hinten -Amt verboten!!??    Lassen wir uns die Laune nicht vermiesen! Beim ersten Starten springt er kurz an und geht dann gleich wieder aus. Muss ihn dann nochmals anlassen dann bleibt er an. Muss da noch mal nachfragen vielleicht tritt es ja nur bei mir auf? Verbrauchsmäßig kann ich keinen Unterschied feststellen. Ob die Kupplung schwerer geht kann ich nicht sagen. Habe sie NOCH! nicht drin. Wolfgang meint nur man kann sie nicht so schleifen lassen. Sie hat einen genau definierten Druckpunkt! Mit Rennkat meinst du sicher einen 100 Zellen-Metallkat. Mit dem bleibt die Schadstoffklasse gleich. Was meinst du mit Cupbogen? Ein Rohrbogen ersetzt den Endschalldämpfer und hat keinen TÜV. Ein Cuprohr ersetzt den Mittelschalldämpfer der hinten quer liegt. Soll ca.5PS bringen, hat TÜV und ist 6kg leichter! In Kombination sollte man das nicht fahren, zu laut, illegal, kostet wahrscheinlich sogar Leistung. Gruss Hendrik
__________________
WER SPÄTER BREMST IST LÄNGER SCHNELL!
|
|
#33
08.02.2005, 11:07
|
||||
|
||||
|
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von doc:
<STRONG>Beim ersten Starten springt er kurz an und geht dann gleich wieder aus. Muss ihn dann nochmals anlassen dann bleibt er an. Muss da noch mal nachfragen vielleicht tritt es ja nur bei mir auf?</STRONG>[/quote] Hi, das tritt bei mir nicht auf - er springt brav an wie vorher auch, lediglich, wenn man aus hohen Drehzahlen das gas wegnimmt und die Kupplung tritt, fällt die drehzahl so schnell, daß die Motronic nicht rasch genug nachregelt, das kann man, glaube ich, abstellen, indem man die Zeit für die Schubabschaltung nach oben setzt - oder so  )Ich hab mit der Kupplung kein problem, bernd (standesamtliche Zwangszuteilung von Grudrun/kontiki) ist sie zu hart, aber der hat ja auch Streichholzbeinchen Gruß Wolfgang
__________________
Gruß Wolfgang 
|
|
#34
08.02.2005, 11:13
|
||||
|
||||
Moin Moin,
@ Andreas_964_C4_Cabrio Kann denn Leistung Sünde sein !!!Ich fahre das LM220 im C4 mit ROHRBOGEN  SUPER Sound und Leistung OHNE Ende Desweiteren habe ich einen K & N Filter sonst nix , auf die leichte Schwungscheibe spare ich noch, ABER "doc" wird mich behandeln, also hat "doc" schneller eine leichte Schwungscheibe Startschwierigkeiten habe ich KEINE mfg Frank, derbaldaufdemstuhlvomdocsitzt
|
|
#35
08.02.2005, 11:24
|
||||
|
||||
|
Jajaja - meine natürlich CupROHR!!
 Aber auf Fotos hat es zwei Bögen drin...Und es ist sogar MIT TÜV! Na also, geht doch... Also ich denke sobald es finanziell geht, mache ich Leistungskit LM220 + Cuprohr, und dann spare ich auf Schwungscheibe/Kupplung, und dann spare ich auf Bremsenupgrade, und dann... HILFE, kann mich jemand einbremsen?! Ach ja, ich vergaß - macht ja das Fin....mt schom... Jungs, ihr macht mich ganz verrückt nach LM220 mit Cuprohr...  Ciao, Andreas
__________________
Gruß, Andreas 2003 911 (996) Carrera 4 Cabriolet Liquid Power Fraction
|
|
#36
08.02.2005, 11:36
|
||||
|
||||
|
Moin Moin,
Nee nee ,Ich meinte WIRKLICH ROHRBOGEN Cuprohr hat ja Jeder mfg Frank,loudpipessavelive
|
|
#37
08.02.2005, 11:43
|
|||
|
|||
@ Frank: Du hast den Bogen drin? Also keinen Endschalldämpfer mehr?
Gibts den auch für 993 C2? Wie klingt das ganze dann? Dröhnts, oder ists noch sonor? Weisst Du, wie der Bogen die Leistung beeinflusst? Ich weiss, viele Fragen - hoffe trotzdem auf eine Antwort... Grüße aus München, Markus derimmernochim993Rauschist
__________________
Einer ist meiner: 
|
|
#38
08.02.2005, 11:48
|
||||
|
||||
|
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von Markus 993:
<STRONG>@ Frank: Du hast den Bogen drin? Also keinen Endschalldämpfer mehr? </STRONG>[/quote] Korrekt, Endschalldämpfer , brauch ichnicht Der Sound ist einfach genial, finde ich Ich habe dadurch KEIN Leistungsverlust mfg Frank,derschlechthört
|
|
#39
08.02.2005, 12:54
|
|||
|
|||
|
@Frank,
hast du jetzt Cuprohr und Rohrbogen drin? Wieviel ist der Rohrbogen leichter als der Endschalldämpfer? Gruss Hendrik, der dir ne'n guten Preis macht damit wir beide bald die leichte Schwungscheibe fahren
__________________
WER SPÄTER BREMST IST LÄNGER SCHNELL!
|
|
#40
09.02.2005, 08:14
|
||||
|
||||
|
Moin Moin,
@ Markus 993 Ob der Rohrbogen beim 993 passt weiß ich nicht, sorry  @ doc Ich habe KEIN Cuprohr sondern nur den Bogen Das Rohr wiegt 1 kg und ein Endschalldämpfer Das Rohr kostet bei FVD 150,- Euronen Bei Ebay, die Augen offenhalten mfg Frank
|
|
#41
09.02.2005, 12:05
|
|||
|
|||
|
@Markus 993
Der Rohrbogen sowie Cuprohr passen nicht am 993. Die Auspuffanlage ist komplett anders (zweiflutig) als beim 964. Für den 993 gibt es so schöne Sachen leider nicht. Bei den einschlägigen Tunern findest du aber sicher Alternativen um wieder einen richtigen Sound zu bekommen! Ist wie immer Geschmackssache! Gruss H.H.
__________________
WER SPÄTER BREMST IST LÄNGER SCHNELL!
|
|
#42
09.02.2005, 22:59
|
|||
|
|||
|
Danke doc,
hab mich auch mal schlau gemacht. Für den 993turbo gibts eine "Abkürzung" direkt vom Kat zum Endrohr - dann fliegt der ESD raus. Muss mal sehen, ob das Ding auch im normalen 993 passt... Oder ich hol mir den Race-ESD von FAbSpeed oder... oder... Es gibt viel zu tun. Grüße, Markus
__________________
Einer ist meiner:
|
|
#43
10.02.2005, 05:11
|
||||
|
||||
|
@Markus 993
is das nich München, wo die Herren in grün mit mobiler Schallmessung unterind und sogar zu laute Kfz stantepede aus dem Verkehr ziehen?? Grüß Wolfgang, der lieber nicht mit dem Auto nach M fährt...
__________________
Gruß Wolfgang
|
|
#44
10.02.2005, 08:06
|
|||
|
|||
|
Ja, das ist DIESES München.
Da könnte ich eine Geschichte von meinem Arbeitskollegen und seiner Ducati erzählen *totlach* Den hats voll erwischt... Ich hattte bisher keine Probleme mit den grünen Freunden. Und ich will auch nicht irgendwas illegales rumfahren. Ein Freund aus dem Studium ist jetzt beim Technischen Überprüfungs Verein, und vor jeder größeren Modifikation frag ich ihn nach einer Möglichkeit, das ganze zu legalisieren. Wenn er Bedenken hat, und eine Eintragung nicht für möglich hält, dann werd ich vom Umbau Abstand nehmen. München ist nicht toll und ausserdem zu teuer, aber mein Job ist gut genug, um den Standortnachteil aufzuwiegen. Grüße aus der Stadt mit den freundlichen Herren in Grün, Markus
__________________
Einer ist meiner:
|
|
#45
10.02.2005, 09:27
|
||||
|
||||
|
Moin Moin,
Eine Phon-Messung in München würde ICH wohl nicht Standhalten, ABER ich fahre NICHT nach München Die Nordlichter scheinen ja wirklich besser drauf zu sein Beim TÜV sagten die Prüfer: "G.e.i.l.e.r Sound, wah Kurt " und klebtenden 2 Jahres Stempel mfg Frank, derschwerhörige
|
 |
Linear-Darstellung
|
|
