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#31
23.11.2005, 05:36
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Hallo Jungs,
auf den "Brandy" sind Weber drauf gekommen, gebrauchte  also keinerlei Erfahrung mit den Amiteilen ... Gruß Dieter
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welches Modell auch immer, Hauptsache 911 ! Homepages: Informatives - Privat - Geschäft 
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#32
23.11.2005, 11:54
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Zitat:
würdest du mir die eckdaten deines fahrzeugs inkl. kaufpreis nennen? danke vorab. gruß vom rhein oliver der ein gefühl für die SC preise bekommen möchte
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 +  für die seele+entjungfert am 12. April 2004  - danke guido 
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#33
24.11.2005, 15:18
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Hallo Oliver,
einen genauen Preis kann ich Dir nicht nennen, da ich gegen den cabrio getauscht hab, noch ein paar Teile bekommen hab und einen Barausgleich. Das Auto ist gelb und sieht für meinen Geschmack ratteng.eil aus. Am Motor ist geschraubt worden, 3,2 er kolben und Fächerkrümmer. Das Auto geht ganz gut und fährt sich super agil ! Bin kurz Probe gefahren und wollte Ihn gleich haben, von daher schwierig mit dem preis. Ich werde demnächst mal Bilder reinstellen, was er wert ist mögen andere besser beurteilen. @ güni und waffelwinnie das klingt doch sehr nett 270 PS Die Motoren auf Deiner Homepage hab ich gesehen güni, der Hammer ! Genauso 350 Pferde  Aber, der Preis ist nach oben offen  wie soll ich das nur machen  Dankeschön für die Infos ! Gruß Docalesi
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#34
24.11.2005, 22:24
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Zitat:
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#36
24.11.2005, 22:49
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Servus Doc,
stimmt, einen 3,0 L-350 PS-Saugmotor aufzubauen wird sehr, sehr kostspielig ... geschweige denn, die nötigen Teile aufzutreiben .. würde empfehlen, wenns um schiere Leistung geht, nen 3,3er-Turbo zu nehmen, der hat Standard 300 PS und 400 PS sind mit überschaubaren Aufwand (so mitm dicken Daumen 5000 Euro) realisierbar ... siehe meinen Turbo auf meiner HP ... unter "meine Elfer" übrigens klappt das mit dem Entenbürzel ganz gut mit dem LLK ... mein weisser 2,8 RSR hatte auch den 3,3er-Turbo mit LLK drin Gruss
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#37
24.11.2005, 23:46
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Hallo Güni,
da hast Du schon Recht, meinen 11er kenne ich, aber ich würde mir da wie ein Leichenfledderer vorkommen...im umgekehrten Sinne. Ein so gutes Auto welches in dem Zustand leider nur noch selten vorkommt, wäre mir einfach zu schade für einen Umbau. Eine einigermaßen Basis kostet 10-15 T€, den Blechumbau, den Lack(habe einen Kumpel mit Lackiererei) die Sitze + 2000€ für Gimmicks, oder sehe ich das falsch? Wir müssen mal telefonieren oder uns treffen. Grüße Wolfgang
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#38
25.11.2005, 00:21
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Servus Wolfgang,
ne, 2000 Euros langen net ... in KEINEM Fall ... realistisch sind 4000 Euros ... blos mal als Beispiel: - 500 Bürzel - lange Haube 600 - Kotfl. li + re 1200 - Stoss-Stange vo+hi 1200 sind schon mal 3.500 ... dann hast Du aber noch keine Blinker, keine Sitze, keinen Bügel/Käfig, keine Schriften ... 4000 geht mit anschweissen vorne Blinkereinsatze und Haubenansatz (musst du auch aber erst mal haben) ne nochmal: 4000 iss realistisch ... aber mir VIEL Eigenleistung ... net zu vergessen: wenn du gp-weiss willst und die Kiste ist blau, dann heisst es GANZLACKIERUNG und dann langen die 4000 wieder net servus, Gruss: Gueni
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#39
25.11.2005, 00:34
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Hallo Güni,
da hast Du mich falsch verstanden, was Du aufzählst habe ich unter "Blecharbeiten", die 2000€ sollen nur das Unvorhergesehene und Kleinteile abdecken. Grüße Wolfgang
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#40
25.11.2005, 00:37
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stimmt, wer richtig lesen kann ist ganz klar im Vorteil ...
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#41
26.11.2005, 14:46
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@ Güni
leider habe ich nix zum Gewicht gefunden, bei denen RS/RSR Umbauten, speckst Du die Autos gleich bissl mit ab, was bringen die denn nachher auf die Waage ? Servus und Dank im vorab Docalesi
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#42
26.11.2005, 22:57
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Servus,
Gewicht ? schwer zu sagen ... kommt auf die Basis an ... ein Turbo ist von Grund auf schwerer als ein F-Modell ... ich mach halt alles raus, was net sein muss ... mit vertretbaren AUfwand ... sprich alle Dämmungen, die schweren Sitze raus und durch leichte ersetzen ... usw. 1000 kg duerften sicherlich zu erreichen sein ...
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Linear-Darstellung
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