Der "wahre" Elfer

[Juri]

Hallo Guido!

Wegen Deiner Mutmaßungen werd ich meinen C4 in die Werkstatt schieben ...., Kompression prüfen ...

Meiner macht auf der Geraden nur ca. 270 nach Tacho ...

Ich hätte den SC behalten sollen ...

Gruß

Juri

[911C1 Dieter]

Hallo Jungs,
keine Bange, soooo schnell is die Dicke nun doch nicht ... mit soooo wenig Leistung kann das nicht sein ! (Auch wenn die 964er 280 km/h anzeigen, oder die 996C2 rund 270 km/h melden, es kann mit 231 PS nicht sein !)

Guido: habe ein 915/72-Getriebe, im 5.Gang sollen das 0,7631 sein ... kannst Du das bitte nochmal mit Tabelle ausrechnen ?
Bei 265/35-18 ist der Abrollumfang 1,94m ?
Wo gibt es diese Tabelle ? Excel ?

Gruß Dieter

[911C1 Dieter]

Hey Juri,
bleib hier !

Dein Auto ist schon in Ordnung ...

... meiner spinnt wohl

Gruß Dieter

[Juri]

Danke Dieter...!

War gerade schon bei mobile.de


Mist, hab so eine schöne, rote FAT-Lady 2 neben meinem Cassi fotografiert..... und der Link klappt nicht

Na, ich zeig Dir das noch




Gruß

Juri

[996C*]

So Jungs dann bildet mal Eure Front!

Es ist doch wohl völlig klar, daß Ihr nur Übungsstücke fahrt! Der perfekte Sportwagen ist jawohl der 996! Diese Entwicklung gipfelt natürlich im 996 Turbo!
Davon mal abgesehen steht in meinem Fahrzeugschein nicht 270, nicht 280 sondern 285! - und das fährt der auch locker und ohne das einem übermäßig der Schweiß ausbricht - und das ist nur das Cabrio!
Außerdem kommt es ja auch immer auf den Fahrer an, ich denke wenn Dieter in meinem C2 fährt, dann würde er IMMER seinen oder irgendeeinen C1 oder 964 abziehen - trotz Servo :-)

Olli

[Juri]

Hallo Olli,

ist heute Hochwasser angesagt ?

Soooo, dann erklär uns doch bitte mal, wo hinten und vorne an Deinem Autochen ist ..., läßt sich so schwer unterscheiden. Der 996 von hinten könnte auch ein Bugatti von vorne sein

Upps, Dein Heck ist aber hoch geraten. Wieso hat denn eigentlich der 996 keine 911er Taille mehr ?

Sieht alles ein wenig verwässert aus

Stimmt ja, 285 stehen in Deinem Fahrzeugschein. Nun ja, das können andere Kaffeemaschinen aber besser ...
Schonmal nen wassergequälten AMG SL gefahren ? Schon mal von nem RS 6 überholt worden ???

Willste auch garnicht ? Na dann....
kühle mit Luft und alles ist bestens

Wie immer: Nicht ganz so ernst gemeint, mein Lieber! Aber ohne die Luft/Wasser-Diskussionen wärs hier immer halb so lustig

Gruß

Juri

[911C1 Dieter]

Hallo Olli, hallo Jungs,

des Rätsels Lösung ist noch nicht da aber wir haben die rechnerische V-max beim Abregeln.

berechnete Werte sind:
Abregeldrehzahl 6450 U/min (angenommen)
Reifenumfang von 265/35-18 (ist)
Achs-Übersetzung 3,875 (ist)

Die Fat-Lady rennt echte 264 km/h (berechnet)

das reicht mir allemal

Werde beizeiten den Drehzahlbegrenzer für einen Bergrunterflug auf 6.800 U/min raufsetzten, dann fliegt die Dicke 279 km/h

Nein, das war Spaß !

Lange soll sie drehen
Dieter

PS: Olli, ein 996C2 hatte 270 auf seinem Tacho als er mir folgte ...

[Juri]

Also, mein Cassi rennt 268,463 km/h.
Hab ich gerade berechnet:

Nettoeinkommen x Penislänge durch die Anzahl des wöchentlichen Geschlechtsverkehres.
Dann die Wurzel aus einer Unbekannten ziehen und die monatlichen Alimente draufrechnen.
Nun noch die Fixkosten wie Kühlflüssigkeit oder Glühkerzen dazudividieren und das ganze mit dem Abrollumfang meiner Alten ins Verhältnis setzen:

268,463 km/h.. hab ich schon gesagt



Gruß

Juri

[Carrera 2.7]

@Dieter
Tabelle unter http://www.carrera27.de/getriebeschaubild.xls . Bezgl. des Abrollumfangs bin ich mir nicht so ganz sicher. Rechnersich stimmts, aber mir wurde mal eine Tabelle eines Namhaften Reifenherstellers zugespielt, in der z.B. 265/35-18 mit 196cm angeben ist. Ich selbst habe mal einen RE71 in 215/60-15 nachgemessen: 194cm. Also rund 3% weniger Umfang.

@Juri
Deine Berechnung stimmt nicht:
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>durch die Anzahl des wöchentlichen Geschlechtsverkehres [/quote]
Da hast Du wohl in Mathe nicht aufgepasst. Division durch 0 ist nicht zulässig

Gruß Gunnar

[Carrera 2.7]

[Juri]

Hey Gunnar,

Du sollst doch nicht meine Geheimnisse verraten



Gruß

Juri

[911C1 Dieter]

@Gunnar:

gegeben sind:
Höhe des Reifen bei 35% der Breite (265/35) = 9,275cm (mal 2) = 18,55cm
Felgendurchmesser 18" mal 2,54 (cm je Zoll) = 45,72cm

Gesamtdurchmesser 18,55 + 45,72 = 64,27cm

Umfang = pi x d

3,1416 x 64,27cm = 201,91cm Abrollumfang

Ich denke das ist richtig ... oder ?

Gruß Dieter

[996C*]

Muß hier nochmal ansetzen!
Also es ist doch ganz klar, daß der 996 der EINZIG WAHRE 911 ist! Alles davor war nur Test, daß zeigt doch auch schon die mangelhafte Kühlung der Vorgängermodelle - das nahezu perfekte Prinzip der Wasserkühlung war bei den Vorkriegsversuchsmodellen ja noch nicht eingesetzt!

Olli

Los Jungs legt los - ich brauche endlich wieder was zum lachen - ist so trist hier!

Hallo,

@Dieter: ja, das kommt auch bei Gunnars Tabelle raus. Das paßt schon wie gesagt +- 5 km/h, was dort ausgerechnet wird. Die Abregeldrehzahl liegt wohl tatsächlich, wenn man der Betriebsanleitung des SC's glauben kann, bei "nur" 6400 Upm. Dann bleibst Du halt knapp unter den 270.

@Juri: wenn Dein SC bis 6400 Upm (und wenn es bergab war) drehen konnte, und Du die Serienbereifung gefahren hast, liegst Du nach Porsche-Getriebeschaubild bei echten (!) 250 km/h. Und das laufen sie nicht selten. Da glaube ich eher an große Schwankungsbreiten bei der Tachogenauigkeit.

Und im Grunde ist es doch egal. Wenn man auf Dauer schnell fahren will, also &gt; 250 km/h, ist wohl der neuere Porsche der effektivere (von einigen Sondermodellen/Rennfahrzeugen abgesehen). Oder ist einer unter uns, der sein Schätzchen häufig in diesem Bereich bewegt?

Gruß Guido

[Juri]

Tja, Olli..., leider falsche Aussage. Hab gerade ein brandaktuelles Statement erhalten. Es erscheint auch morgen in der Bild-Zeitung:

"Von Erik A. Luft, Motoren-Chefentwickler bei der PAG von 1981 bis 1998.

Mein größter Fehler

Es war im Jahre 1991. Nachts quälte mich ein schrecklicher Albtraum. Ich sollte in die Bedeutungslosigkeit rutschen...! Da sagte ich mir: Jetzt mußt Du Geschichte schreiben. Mitten in der Nacht machte ich mich auf ins Technik-Labor. Ich begann zu arbeiten und entschied mich einen Meilenstein der Technik bei P. zu kreieren. Ich entwickelte über Nacht den Boxer 6-Zylinder mit Wasserkühlung, der 5 Jahre später im neuen 996 verbaut wurde.
Ich wurde gefeiert, nach anfänglichen Schelten der Luftfraktion setzte ich mich dennoch durch und P. erlebte einen wahren Ansturm auf die neuen Motoren.

Leider muß ich bekennen, daß meine Entwicklung der größte Fehler meines Lebens war, der mich schlußendlich meinen Job kostete. Denn ich entschloß mich 1998, wieder zu der Luftkühlung zurückzukehren. Das Motorenkonzept mit Wasserkühlung war einfach nicht ausgereift. Nichts bewegendes, nichts durchschlagendes. Einheitsbrei in der Automobilwelt ohne Akzente. Heute heben sich die Motoren gegen die Wettbewerber nicht mehr ab. Ich gab meine Meinung kund und der Vorstand entließ mich wegen Meinungsverschiedenheiten. Daher läuft dieses Fehlexperiment meiner eitlen Stunde noch heute in der Elfer-Herzen. Und nur weil ich einen simplen Albtraum hatte. Dabei gibt es nur einen wahren Albtraum in meinem Leben. Nämlich meine Kreation, mein Werk: Den wassergekühlten Boxer-Motor. Schande über mich ...."

So, lieber Olli. Was sagst Du nun ? Wenn das sogar der Entwickler meint .....




Gruß

Juri