Porsche 996 blauer Rauch Porsche Diagnose

[Porsche_Forever]

Guten Tag, hoffe bin hier richtig und mir kann jemand hier weiterhelfen.

Habe folgendes Problem:

Mein Porsche raucht seit ca. 1000 km immer beim Kaltstart für ca. 2-3 sek. und macht ich denke mal unabhängig von diesem Problem ein lautes Pfeifgeräusch, sobald der Motor warm ist.

Naja war wegen diesen Problemen vorgestern bei Porsche und durfte mein Auto heute wieder abholen.

Folgende Diagnose laut Porsche:

- Getriebe Aus- und Eingebaut und Motor auf Pfeifgeräusch überprüft - Ist auch ohne Getriebe vorhanden Vermtl. durch Zweimassenschwungrad verursacht.
- Zyndkerzen Ausgebaut und Brennräume Ausgeleuchtet, Öl in den Brennräumen Feststellbar. Kompression Zylinder 1-3 u. 4-6 Geprpft - In Ordnung.


Auf alle fälle meinten die wegen dem Rauch wüssten sies net genau woran das liegt. Sie müssten wenn dann den Motor zerlegen was ca. 3000-4000 Euro kostet od. Austauschmotor. Es könnte aber auch ne Kleinigkeit wie Ventilschaftdichtung, Kolbenabstreifring usw. sein.

Was meint ihr hierzu? Also der rauch ist inzwischen auch viel stärber geworden. Hab vorhin mein Wohnort nicht mehr im Rückspiegel gesehen als ich weggefahren bin und Rauchwolke zog sich ca. 1 km. Porsche läuft dann aber wie immer perfekt.

Würden das bei uns zu Hause nun gern selber in die Hand nehmen aber viell. gibt es hier ja noch jemand der viell. genauer weis was bei diesem Modell von Porsche los ist?

Für eure Antworten bedanke ich mich schon mal im Vorraus!

Gruß Franz

[Porsche_Forever]

Ach übrigens zu meinem Fahrzeug. Handelt sich um den 3,4 Liter Motor, 93500 km, BJ 2000 und ist der Carrera 4 Allrad.

[CaliCarScout]

Hi Franz,

hier ein paar gedanken zum thema 'rauch':

1ster gedanke:
Oelstand pruefen! Wenn dein oelstand fast 'voll' oder auch nur leicht ueber dem 'voll' liegt, wird oel ueber die kurbelwellenentlueftung ins ansaugsystem gegeben und damit verbrannt.

2ter gedanke:
Dein motor ist vom design ein 'boxer' und damit sind die zylinder am 'flach' liegen. Jenachdem wie deine fahrweise, aussentemperatur oder oelviskosotaet ist (oder alles zusammen), kann sich oel auf der unterseite der zylinderwaende ansammeln, was beim start dann verbrannt wird. Nachdem dein kompressionscheck offensichtlich gut ist, koennen wir mal davon ausgehen, dass deine ringe soweit ok sind.
Dennoch kann oel - wenn der motor steht - unter deinen oelabstreifringen (3ter ring) durchsickern. Das passiert, wenn du mit einem zu 'leichten' oel sehr sportlich faehrst ohne deinen motor 1 min leerlaufen zu lassen BEVOR du ihn abstellst.

Vorschlag: Oelwechsel machen (lassen). Ich persoenlich wuerde dir ein 10W40 vorschlagen. Ich persoenlich bin kein freund von mehrbereichsoel mit grossen spannen. Wichtig fuer mich waere, dass die ringe 'arbeiten' und das kannst du nur mit etwas 'schwereren' oel erreichen. (Warmfahren nicht vergessen, besonders bei niedriger viskositaet!)

Beim auffuellen darauf achten, dass nur 2/3 des oelstandes gefuellt wird. Dannach das auto so fahren, wie du es gewohnt bist. Bevor du den motor abstellst, ihn fuer 1 min leerlaufen lassen.

Bin mir sicher, dass deine nachbarschaftliche vernebelung damit behoben sein sollte.

Cheerio
William

[wendelin964]

Haben die eine Druckverlustmessung gemacht.?
Wenn ja, hast du die Ergebnisse vorliegen.? Kannst du die mal einstellen.?

Ventilschaftdichtungen machen sich "normalerweise" nur bemerkbar wenn man bei hoher (hoeherer) Drehzahl vom Gas geht und im Schiebebetrieb rollen lässt. Dann haut es eine blaue Wolke raus (vgl. mit älteren 80ziger Jahre BMW).

Wen über die Entlüftung (wegen zuviel Öl oder so) soviel Öl in den Ansaugtrakt gerät müsste man das ja eig. sehen. Das müsste dann alles versifft/verschmiert sein. Mann könnte (ich weiss nicht wie das beim 996 gelöst ist und wie man da hinkommt) das auch ausschliessen indem man den Entlüftungsschlauch mal abklemmt und ich ein provisorisches Entlüftungsgefäss leitet (in ein Marmeladenglas mit Luftlöcher im Deckel bspw.) und das Loch im Ansaugtrakt luftdicht verschliesst.

Du solltest einen versierten freien Schrauber aufsuchen

Gruss

[Porsche_Forever]

Ok also die haben halt den Druck von den Kolben gemessen. Zyl1: 12,3 Bar, Zyl2: 11,5 Zyl3:11,7 usw.. auch 4-6 im 11er bereich. Meintest du das damit?

[CaliCarScout]

http://elfertreff.de/showthread.php?t=17609

[Guido S]

moin,


das "pfeifende Geräusch" UND die qualmerei würde mich spontan an die kurbelgehäuseentlüftung bzw. den ölabscheider derselben erinnern.
membrane ist undicht,pfeift bei hohen drehzahlen und läßt ölnebel durch der angesaugt und als blauer qualm wieder rauskommt.

guido

[Arnold 911]

Hallo,

wie mir scheint hatte ich das gleich Problem an meinem 996. Baujahr 2002, 120000 Km. Fast immer Rauch beim Start. Die Werkstatt vermutete, wenn der Wagen etwas schief steht oder vor dem Abstellen leicht Bergauf geht. Es wurde dann Öl 10 W40 eingefüllt wurde aber nicht besser. Dann kam der Hammer. Ich fuhr von einer Nebenstrasse (über leichte Kuppe) max. 20 km/h in die Hauptstrasse ein. Plötzlich eine Rauchwolke wie bei einem Totalschaden. Ab in die Werkstatt und hier wurde dann die Entlüftung vom Kurbelgehäuse geändert (Umbausatz). Das Problem ist bekannt da mir das Schreiben von Porsche, das an die Werkstätten ging gezeigt wurde. Seither keine Probleme mehr mit Rauch. Leider kann ich mir nicht erklären, dass die Vorbesitzer dies nicht bemerkten. Ich kaufte ihn mit diesem KM-Stand. Das war meine Erfahrung mit Rauch.

Gruß Arnold