964 C4 - US-Version

[Fredy]

Hallo

Erstmal besten Dank für eure freundliche Unterstützung (Kaufberatung 930 oder 964-Turbo). Nach einigem hin und her habe ich mich aber für ein 964 C4 entschieden. Dieser Traum wäre auch gleich zu haben:
Baujahr 90, weiss, 102'000km, Cuprohr, Sportkat, Sportsteuergerät, Fahrwerk, 18zoll Räder, Leder schwarz, in sehr gutem Zustand für SFr.33'000 (ca. 22'000 Euro). Das tuning (Cartronic) wurde bei 90'000km von einem erfahreren Spezialisten gemacht.
Was mich ein wenig stört, ist dass das Auto vor 4 Jahren von einem Arzt aus USA in die Schweiz importiert wurde. Mein Frage nun:
- was haltet ihr davon
- gab es technische Unterschiede zwischen der deutschen und der USA-Version? wenn ich nicht irre, haben die amis ja auch kein 95er Bleifrei...

Danke für eure Tipps
Fredy

[Guido S]

moin,


<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>haben die amis ja auch kein 95er Bleifrei... [/quote]

die amis (zumindest die kalifornieer) haben seit 1969 bleifreien sprit !

daher sind auch die meisten diskussionen :
verträgt mein motor bleifrei oder nicht ?

meistens quatsch.

man kann davon ausgehen das die motorgrundkonstruktion nicht extra für usa geändert wurde (gilt für alle autos,nicht nur porsche)
geändert sind meistens abgasanlage und einspritzanlage.(oder vergaser bei älteren modellen)

außerdem ist es dem motor völlig egal ob du 95 oder 98 oktan reinkippst.

nur bei fahrzeugen die auf 98 ausgelegt sind sollte man ohne klopfsensoren kein 95er reinschütten.

zum auto selbst :

weiß ist beim 964 nicht unbedingt die schönste farbe (im gegensatz zum c1) wenn er dir gefällt und der zustand wirklich top ist, warum nicht ?

wobei 22000 euro für einen weißen c4 von 90 nur bei einem wirklich guten zustand gerechtfertigt sind.
aber preisdiskussionen gab´s ja zur genüge.
wenn er dir das geld wert ist : kaufen

gilt natürlich nur bei technischem topzustand und belegbaren tuning/laufleistung usw.

guido

[Olaf964]

Hallo Fredy,
größere Unterschiede zwischen US und Euro Modellen gibt es eigendlich nicht, wenn man von den kleineren Kennzeichenfeldern und dem Meilentacho mal absieht.

Beim 964er gab es zum MJ 91 im Motorumfeld einige Änderungen im Bereich der Zylinder, die die späteren 964er atraktiver machen.
Die geänderten Modelle erkennst Du an der Kunststoff-Ansaugspinne.

Bzgl. 18" gibt es differenziere Meinungen. Fakt ist, das die Fahrzeuge nicht für 18" konstruiert wurden und es seitens Porsche keine Freigabe dafür gibt. Lediglich der 3,6 Turbo ist, neben den 92er Cup Autos, der einzige 964er, der serienmäßig auf 18" rollt. Dafür sind einige Fahrwerksteile verstärkt worden. Ich persönlich finde daß 7+9x17 Cup1 am besten zu dem Auto passen.
Als wertsteigend sehe ich 18"Speedline 3tlg., 17" Magnesium, oder, für die Racer unter uns, die 8+9,5" Felgen aus dem 91er Porsche Cup. 16" oder Zubehörfelgen empfinde ich als eher wertmindernd.

Bzgl. Farbe hat jeder seine eigene Vorstellung. Ich z.b. finde weiß sehr klassisch auf einem 964. Fakt ist aber, daß weiße Autos fast immer mit einem Preisabschlag gehandelt werden.
Trotzdem sind 33k SFr angemessen, wenn das Auto gut dasteht, die Historie und der Km Stand stimmig ist. Wobei 102.000km in einem US Auto mit Meilentacho schon seltsam sind. Bedenke auch, das die Mehrheit der Schweizer bei 100.000km eine größere Hemmschwelle besitzen.

Als Sonderangebot oder gar als Winterschnäpchen würde ich Ihn allerdings nicht bezeichnen. Wobei billig eingekauft oftmals teuer bezahlt ist.

Gruß Olaf

[Fredy]

Hmmm, verzwickte Sache: ich hab zwischenzeitlich herausgefunden, dass beim Import der Tacho ersetzt wurde (km). Zusätzlich fehlt das originale Serviceheft.
Das Auto erhielt nach dem Import offenbar ein neues Schweizer-Serviceheft. Es gibt also kein wirklicher Nachweis für die 102'000km, was den Wiederverkaufs-Wert dramatisch nach unten verschlägt
Mein Bauch sagt mir irgendwie, die Finger davon zu lassen...

[Speedster]

Hallo
Für das Geld würde ich einen späteren 92/93 er 964 kaufen ,auch mit mehr KM . Neben den Zylinderkopfdichtungen ( übrigens haben nicht alle Kunstoff E. Motoren die sondern erst ab Ende MJ 91 ,ca. März 91 ! ) sondern auch das neuere LUK-Schwungrad und den entlüfteten Verteiler, die neueren Rückleuchten,Doppelairbag,Cupspiegel,Cupräder
usw. Weiss ist sicher nicht der Hit . Bedenke auch das ein 64er C4 viel höhere Unterhaltskosten hat weil das AWD system sehr aufwendig (und perfekt !) aber inzwischen 10+Jahre alt ist.Wenn Du nicht selber an dem Auto schrauben kannst kaufe einen neueren C2 .
Harald

[zmozmo]

Hallo,
zum Preis kann ich nix sagen... Erscheint mir aber wirklich etwas hoch. Die "Farbe" weiß allerdings kann ich Dir empfehlen! --&gt; Ist halt Geschmackssache: http://www.p964.com/

Sportliche Grüße, Sergej