Lichtmaschine gewechselt, jetzt aber Spannung bis über 16V - Elfertreff

gordan-gecco · #1 26.03.2016, 00:41

Hallo an die Porschegemeinde.
Ich hab ein weiteres Problem das nun auftaucht.
Die Lichtmaschine SEV MARCHAL ladet seit dem Austausch, jetzt habe ich aber bis über 16V bei höherer Spannung.
Der Spannungsregler sitzt bei meinem 69 T noch neben dem HKZ. Habe ich jetzt nur was falsch verkabelt, also was falsch wiederinstalliert, oder ist doch der Spannungsregler defekt. Das wäre dann doppeltes Pech, Lichtmaschine und Spannungsregler kaputt!?!?
Die Kontrollleuchte geht aus, wenn ich den Wagen starte und das erste mal Gas gebe, das scheint also zu funktionieren, aber ich bin in Sorge, dass ich die Lichtmaschine beschädige. Die Batterie ja ohnehin.
Gleich einen anderen Spannungsregler montieren, oder zum Boschdienst?
Vielleicht gibt es ja auch noch Messmöglichkeiten, die ich zuhause ausführen kann.
Vielen Dank für Tipps.
Karl

Einstieg · #2 26.03.2016, 08:36

Hallo Karl,
wenn Dir die Anleitung zum 69 T weiterhilft, schick mir Deine e - mail addy
Luftgekühlte Grüße
Bernd

jensschumi · #3 26.03.2016, 20:54

Wenn die Lima mit 16V lädt, sollte erstmal alles richtig angeschlossen sein.
Kontrollbirne funzt?

Normalerweise würde man jetzt auf einen defekten Regler tippen, oder:

Das ist sicherlich die 55-A Lima?

bei der muß man einen speziellen Regler verwenden, sonst gibt's da Probleme.
Das hat mir der H. Tiedemann bei einer Fehlersuche in anderer Sache mal was geschrieben, was ich aber nicht verstanden habe ;-) :

Nur die SEV 55A Lichtmaschine braucht einen anderen Regler, da die Spannung an dem, nicht echten, D+ Anschluss um 0,6V von der B+ Spannung abweicht.
Ansonsten verhalten sich alle Regler gleich. Wenn etwa 14,2V erreicht sind, trennen sie die Verbindung zwischen D+ und DF.
Die Spannung am D+ Anschluss ist aber dabei etwas höher, da die Belastung der Dioden unterschiedlich ist.

Ev. hilft's ja.

Gruß
Jens

934/5 · #4 27.03.2016, 10:05

Wenn du ein Digitalmultimeter zum messen der Spannung verwendet hast, kommt es schon mal vor, wenn die Batterie kurz vor Ende ist(9V-Block), das das Multimeter dann Phantasiewerte(viel mehr) anzeigt als wirklich geladen wird.
Erst mal das checken.

Gruß aus Köln,Hans

gordan-gecco · #5 27.03.2016, 15:49

Danke für Eure Tipps, die ganz sicher helfen.
Ja die Leuchte vorne im Instrument funktioniert und geht aus, sobald ich nach dem Starten den ersten Gaststoß aufs Pedal gebe. Die Spannung an der Batterie schwangt extrem stark nach oben, wenn die Drehzahl steigt. Ich denke die geht auch über 16V, aber ich hab es nicht ausprobiert, weil ich ja nichts zerlegen will.
Deshalb denke ich schon an den Regeler, den der muß ja bei 14,2 abriegeln.
Jetzt hab ich auf Ebay einen anderen der Firma SEV gekauft, der zwar nicht genau für den Porsche ist, aber offensichtlich so gebaut nur im Plastikgehäuse, sonst identisch.
Den werde ich nächste Woche mal einbauen und schauen, das passiert, in der Hoffnung, dass der dann funktioniert und ich nichts mehr durch Überspannung zerlege (z.B. die Batterie oder das Radio etc.).

jensschumi · #6 27.03.2016, 21:41

Richtig, neuen Regler ausprobieren.
Die Spannung hasst du an der Batterie gemessen oder nicht?
Wieviel?

Der Regler muß in manchen Fällen exakt zur Lima passen, heißt Herstellerbindung oder so.

Ich war auch auf dem Trip, da gab es für meine 75A-SEV (frühe SC) eigentlich nur den Regler von Hella - Nummer habe ich gerade nicht parat.
Bei meiner Lima war der Aufwand eigentlich unnötig, bei der 55-er SEV gibt es da wohl Handlungsbedarf, siehe mein o.a. Posting.

Gruß
Jens

gordan-gecco · #7 27.03.2016, 22:00

Hallo, ich hab ja wie gesagt die Lichtmaschine mit externem Spannungsregler neben dem HKZ am inneren linken Kotflügel.
Das Teil habe ich vorher in Ebay ersteigert. SEV Machtal ist der Hersteller, wie das bei mir verbaute Teil. Jetzt werde ich es einbauen und dann schauen wir mal was dann ist. Das Messgerät wird es nicht sein, wenn ich das Gas stehen lasse, dann geht die Spannung auch nicht mehr runter, oder schwankt, nein sie steht dann gleichmäßig hoch an.

Ich werde berichten. Gruss Karl

jensschumi · #8 27.03.2016, 22:49

Hallo Karl,

dein Geschreibe ist ein wenig wirr, aber mach mal - du bist auf dem richtigen Weg.
Habe auch eine SEV mit externem Regler und in der Vergangenheit ein paar (andere) Problem gehabt, daher weiß ich, wovon ich schreibe.

Sach Bescheid, wenn der neue Regler drin ist.

Gruß
Jens

PS: deine Logik bzgl. des Meßgerätes ist falsch - wenn das falsch anzeigt, tut es das auch wenn du vom Gas geht.

gordan-gecco · #9 27.03.2016, 23:54

Zitat:

Zitat von jensschumi

Hallo Karl,

dein Geschreibe ist ein wenig wirr, aber mach mal - du bist auf dem richtigen Weg.
Habe auch eine SEV mit externem Regler und in der Vergangenheit ein paar (andere) Problem gehabt, daher weiß ich, wovon ich schreibe.

Sach Bescheid, wenn der neue Regler drin ist.

Gruß
Jens

PS: deine Logik bzgl. des Meßgerätes ist falsch - wenn das falsch anzeigt, tut es das auch wenn du vom Gas geht.

Was meinst Du mit wirr? Ich bin nicht gerade KFZ-Mechaniker, aber ich bemüh mich. Lass mich bitte wissen, was Du mit wirr meinst.

Karl

gordan-gecco · #10 28.03.2016, 00:07

Ja verstehe. Immer wenn ich die Spannung an meiner Batterie messe, dann ist gerade die 9 Volt Batterie von meinem Spannungsmesser leer. Ist ja oft so!

jensschumi · #11 28.03.2016, 07:31

Der Hans hat dich zurecht auf die Problematik des Multitesters hingewiesen, das sollte dir zunächst eine neue Batterie oder einen anderen Tester wert sein.

Bei Beratungsresistenz bin ich raus, viel Spaß noch.

Jens

gordan-gecco · #12 28.03.2016, 07:59

Stimmt schon, dass ich etwas wild nach dem Fehler suche, aber es "wirres Geschreibe" zu nennen ist auch nicht die sensible Art. Wenn ich darauf etwas dünnhäutig reagiert habe, war das nicht meine Absicht.