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#1
18.10.2013, 13:14
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Einschrumpfen von Ventilführungen/Sitze
morgends um 10 Uhr in der Werkstatt......
Mfg Team Herrmann Geändert von Team Herrmann (29.12.2013 um 09:20 Uhr). 
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#2
19.10.2013, 21:34
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Ist aber ein ganz harter, so wie er die Führungen ohne Handschuhe aus dem flüssigen Stickstoff holt.
Brille hat er dann wahrscheinlich auch nicht auf... Gruß Jens
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911SC Targa 1980 ROW Restaurierung unter: http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php 
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#3
19.10.2013, 22:27
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Hallo,
nach mehreren tausend Köpfen klappt das immer besser  ....Mfg Team Herrmann Geändert von Team Herrmann (29.12.2013 um 09:20 Uhr).
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#4
20.10.2013, 09:00
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Also ich nehme an der Stickstoff war nicht mehr da sondern bereits verdampft...denn so hart ist niemand noch in flüssigen Stickstoff zu fassen...
Aber mich würde echt interessieren...wie bekommt man die alten Führungen raus?? und haben die neuen Führungen übermaß??? Denn ich kann mich an einen Threat in einem anderen Porsche Forum erinnern wo es massive Probleme gab mit den Führungen und das die Köpfe da gerissen sind beim einschlagen... Aber die gehen doch total easy rein??
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Lieben Gruß Sascha 911 SC Bj.1979 180PS 175000km ,Bilstein, SSI Wärmetauscher, H-Kennzeichen
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#5
20.10.2013, 09:34
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Hallo impi,
die Führungen und Ventilsitze liegen alle noch im flüssigen Stickstoff (-196 Grad). Auf alle Fälle sollten das ungeübte nicht nachmachen  ....Die Führungen und Ventilsitze haben eine Überdeckung (Pressung) von ca. 5-6 Hunderstel. Durch die erwärmten Zylinderköpfe (+300 Grad) und die extrem kalten -196 entsteht ein Temperaturunterschied bei dem die Führungen und Sitze problemlos und leicht zu verarbeiten sind. Die alten Führungen werden vorher auf der CNC Maschine ausgebohrt, so daß nur noch eine Wandungsstärke von ca. 3/10mm übrigbleibt. Ein leichter und kurzer Schlag genügt, das die Führungen/Sitze fast von allein heraus fallen. mit dem Teil https://lh5.googleusercontent.com/-K...0/IMG_0102.JPG lassen sich die Führungen auch sehr schnell entfernen. Geändert von Team Herrmann (29.12.2013 um 09:20 Uhr).
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#6
20.10.2013, 13:24
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Er fasst auch nicht den Stickstoff an, was er anfasst ist ein Wellschlauch mit Auslauffilter. Auch das wird sehr kalt und sollte nur mit Handschuhen angefasst werden. Auch mit Handschuhen sollte man nicht in Flüssigstickstoff fassen, sondern nur mit Werkzeug, zb. einer Zanke aus Alu oder Edelstahl. Eine Schutzbrille ist unerlässlich, weil Flüssigstickstoff immer und überall siedet und entsprechend spritzt.
Aber eine eindrucksvolle Darbietung. Ich hätte gedacht nur das extreme Niederkühlen oder das Aufheizen auf 300°, eines von beiden wäre schon ausreichend. Dass man beides muss... Gruß Christoph
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Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit 911 Carrera Coupé, 3,2 l - 218 PS; Bj. '89; Schiebedach, Entenbürzel, 3-teilige BBS-Felgen, Bilstein Sport-Straße, DP-11
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#7
20.10.2013, 13:38
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Doch doch Christoph...er holt die Führungen aus dem voll gefüllten Stickstoff Behälter heraus. Es ist einfach die Erfahrung und Schnelligkeit mit der dies geschieht. Nach ca. 50 Köpfen muß man allerdings eine kurze Pause einlegen..
Mfg Team Herrmann
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#8
21.10.2013, 21:05
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Der linke Zeigefinger war dann wohl zu lange drin...
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Viele Grüße aus dem hohen Norden von Jürgen; 997 GTS
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#9
22.10.2013, 10:27
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Zitat:
gerade wenn Ihr so viele davon macht, sollte korrekte Schutzkleidung vorhanden sein. Der Staatsanwalt wird im Schadensfall ein paar Dokumente sehen wollen, siehe hier unter 'was der Gesetzgeber fordert': http://www.linde-gas.de/internet.lg....e565_71723.pdf Da ich im Metier unterwegs bin, habe ich bereits zu viele Fälle gesehen, wo der Verantwortliche nachher im Knast gelandet ist. Gruß Jens
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#10
08.11.2013, 16:09
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es geht weiter.....heute wurden die Zylinderköpfe bearbeitet.
Team Herrmann Geändert von Team Herrmann (29.12.2013 um 09:21 Uhr).
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#11
08.11.2013, 16:58
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Mit größtmöglicher Sorgfalt und Präzision werden die Ventilführungen auf Ihr Endmaß ausgespindelt. Dabei wird eine Oberflächengüte von bis zu 2/1000stel
erreicht. http://www.vidup.de/v/4SrZS/ Die genaue Mitte der Bohrung wird zuerst mit einem Centricator durch Laserabtastung ermittelt. Team Herrmann
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#12
08.11.2013, 21:53
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Das sieht ja richtig professionell aus, zumindest im Vergleich mit der vorherigen Stickstoff-Planscherei.
Gruß Jens
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#13
30.12.2017, 22:02
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Preis Ventilführungen ers.
Hallo...ich weiß dieser Tread ist schon etwas älter.
Meine Frage: Wieviel nimmt ein professioneller Instantsetzer pro Ventilführung er’s.plus Ventilsitz fräsen?
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#14
30.12.2017, 22:20
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Sowas wird üblicherweise nicht als Einzelaufgabe durchgeführt.
Ich kann die gerne meine Rechnung per Email schicken - das sollte für dich auch in etwa passen. Gruß Jens
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#15
31.12.2017, 00:40
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Hier habe ich meinen Motor machen lassen.
Gruß Stefan
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Baustelle: 3.2 Carrera, Bj. 12.85, US, Coupe Erfahrung ist eine nützliche Sache. Leider macht man sie immer erst kurz nachdem man sie brauchte. J.W.v.G.
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Linear-Darstellung
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