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#1
10.06.2020, 16:21
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Unter der Stauscheibe links im Luftfilterkasten ist eine kleine Öffnung.
Vielleicht ein Ablauf für eingesaugtes Wasser. Da kommt natürlich immer etwas Luft rein! VG Andreas
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 911 SC USA MJ 1980 Motor 930/07 jetzt mit Kolben/Zylinder vom 930/10 und SSI Anlage
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#2
10.06.2020, 19:11
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911
Zitat:
das ist nicht der Grund für Falschluft. Falschluft gibt es nur, wenn sie hinter dem Luftmengenmesser LMM eindringt und nicht vom LMM gemessen wird. Deshalb geht der Motor leicht in die Knie, wenn man den Öldeckel öffnet und nicht gemessene Luft über die Hutze eindringt. Falschluft kann auch an den Ansaugstutzen, den Gummimuffen, oder wenn das Unterteil des Luftfilterkastens die s. g. Airbox einen Riss hat, eindringen Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (10.06.2020 um 19:22 Uhr).
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#3
10.06.2020, 19:17
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911
Thomas schrieb:
Meinem SC wurde ferner auch der Aktivkohlefilter geraubt (durch die Werkstatt), und da wollte ich sichergehen, dass hier nicht auch noch ein Problem mit Falschluft lauert. Aber auch das werde ich noch genauer Anschauen, und evtl. auch wieder so verbauen wie es früher mal war. Mal sehen. Hallo Thomas, der Aktivkohlefilter hat nun mal garnichts mit Falschluft zu tun. Nur wenn man ihn stilllegt, sollte man im hinteren rechten Radkasten und im Motorraum sowie die nach vorne führenden Leitungen sorgfältig verschließen. Das vorhandene Tänkentlüftungssystem im Radkasten vorne links bleibt erhalten. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (10.06.2020 um 19:23 Uhr).
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#4
11.06.2020, 13:54
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Hallo Bernd,
Zitat:
Was mir dabei aber noch nicht ganz klar ist: In der ff. Skizze aus dem PET (MG2, 201-15) mündet die Leitung #21 vom Aktivkohlefilter kommend irgendwo vorne in Klammer #15 und Schlauch #17??? Da müsste doch ein Zwischenstück vorhanden sein, an welches man beide Schläuche gleichzeitig anschließen kann (ähnlich #12), oder? Und wo ist das am Auto verbaut? Der Schlauch #17 führt ja zur "protection cap" #20 nach außen, von dort kommt ja, wenn ich das richtig verstehe, die "Frischluft" nach. Oder ist die Zeichnung als Kombination von RdW und USA/Japan zu verstehen? D.h. beim RdW gehts nach außen zum Schlauch #17, beim US nur nach Schlauch #16???  Gruß, Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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#5
11.06.2020, 14:43
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Zitat:
21 und 22 komplett entfernen Schlauch 16 mündet künftig in 17 Hast Du den Ausdehnungsbehälter 13 oder liegen bei Dir unter dem Sicherungskasten 2 feste Anschlüsse? Luftgekühlte grüße Bernd
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#6
11.06.2020, 15:38
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Hallo Bernd,
vielen Dank! Leitungen #21 & #22 wurden von der WS ebenfalls entfernt... Ausgleichsbehälter #1 und #13 sind noch vorhanden und soweit ich das überblicken kann, auch entsprechend angeschlossen. Was ich noch nicht weiß, ist besagte Verbindung zw. #16 & #17. Wo finde ich die? Liegt die innerhalb der Karosserie oder ist die von unten zu sehen? Nichtsdestotrotz interessiert mich, wie die Verbindung zw. #17 & #21 vorher gewesen ist... Gruß, Thomas
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#7
11.06.2020, 18:18
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911
Zitat:
Hallo Thomas, die Darstellung im PET gilt für beide Versionen mit und ohne 13 und für die Leitungsführung hinter der 13 in Richtung Tankentlüftung habe ich keinen Plan. Die 16 in die 17 ist in jedem Fall die alte Version von 79 ohne Aktivkohlefilter Luftgekühlte Grüße Bernd Der Ausdehnungsbehälter 13 wurde erst ab 80 eingebaut und sollte bei Dir so angeschlossen sein wie im Anhang
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