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#1
22.11.2012, 23:23
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was ist das letztendlich für ein Maß?
11x15? 
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#2
26.11.2012, 21:17
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911
Zitat:
der Erstbesitzer meines Elfers von 09/78 bis 01/79 hat das Auto 1978 vorne mit 9x15 und hinten mit 11x15 ausrüsten lassen, da er das Fahrwerk nicht verbreitern, aber eine Turbolook Karosserie haben wollte, die Felgen wurden von der Fa. Keller in Leverkusen umgeschweißt und sind eingetragen. Nach 250 tkm und 34 Jahren ist die Haltbarkeit damit wohl eindeutig nachgewiesen. Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Land Bernd Update vom 04.01.17 Meine Aussage ist nicht mehr richtig. Mittlerweile hat sich herausgestellt, dass es echte RSR Felgen sind mit Zertifikat der Fa. Fuchs Umgeschweißte Felgen werden heute nicht mehr eingetragen.
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (04.01.2017 um 17:24 Uhr).
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#3
26.11.2012, 23:30
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Du, gootlob halten die ;-)
Interressant für den Informationsfundes hier im Forum wär noch: wie ist das mit der Streetlegalität? Nehmen wir mal eine 9x15/x16er, nicht zu ungewöhnlich, gabs ja tatsächlich. Bei einer Umgeschweißten steht dann aber natürlich die falsche Teilenummer drin, also die, der frühen Felge. Wie geht man also vor, welche Unterlagen muss man sich aneignen, felgen- und fahrzeugseitig?
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#4
27.11.2012, 10:02
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Bei einer umgeschweisten Felge ist die ursprüngliche Zulassung erloschen. Die Felge legal zu verbauen, halte ich in der heutigen Zeit für nicht machbar. Neue Festigkeitsberechnung mit vielen Unbekannten durch das Schweissen. Alu ist immer noch eine heikele Sache. ( Siehe Rahmenschäden von Rennrädern ) Ferner müste eine Erprobung im Dauerversuch durchgeführt werden. Die entstehenden Kosten könnte kaum jemand schultern. Fa. Fuchs bereitet keine Felgen auf die poliert sind und die Eloxalschicht entfernt wurde. Begründung: Dei Sicherheit der Felgen ist nicht mehr gewährleistet. Das sollte doch zu denken geben.
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#5
27.11.2012, 11:05
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Nur am Rande: wobei ich mir eine Ablehung bei einer simpel polierten Felge nicht recht vorstellen kann, was da schädlich sein soll.
Naja.
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#6
27.11.2012, 23:28
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ok, dass die Fa. Fuchs oder Keller diese nicht mehr offiziell schweisst macht ja schon Sinn, er will ja nicht haften wenn doch mal eine reisst, wenn schon die originalen Fuchs Felgen reissen. Und, dass es nicht legal ist auch klar. Motor Tuning ist ja auch nicht immer legal. Mir gings mehr darum, obs gut geschweisste sind. Dass mit die Verformung beim schweissen kann schon sein, aber ein Alu Rahmen wird während der Herstellung auch geschweisst, mann muss es halt schweissen können.
Zwei hier fahren ja mit geschweisste ohne Probleme
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#7
28.11.2012, 00:02
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Ganz so einfach ist das nicht, Schweißen von Al (Legierungen) ist ein ziemlich komplexes Thema.
Habe hier ein Vorlesungs-Skript von ca. 165 Seiten für den Themenbereich 'Schweißen von Al-Werkstoffen' für einen Schweißfachingenieur-Lehrgang. Die Jungs und Mädels sitzten da einen ganzen Tag und müssen sich diese Alchemie reinziehen. Daß man für Al 'schweißen können' muß, ist nur die erste Hürde. Hatte ja schon weiter oben geschrieben: 'ist erstaunlich, was alles hält'. Das geht von kalt zusammengeklebten Gitterzäunen bis zu Fuchs-Felgen. Für's (korrekte) Schweißen, speziell von Alu-Legierungen, braucht's aber die genaue Kenntnis von den Grundmaterialien (Legierung), der Herstellungsweise (geschmiedet, gegossen,...), der Wärmebehandlung etc. Um dann zunächst den richtigen Zusatzwerkstoff auszusuchen oder sich gfs. gleich einzugestehen, daß man mit seiner geplanten Schweißnaht nicht garantieren kann, daß die spätere Naht mindestens die gleichen Eigenschaften wie das Grundmaterial hat *und* das Grundmaterial neben der Schweißnaht durch den Schweißprozess nicht geschädigt wird. Gruß Jens
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911SC Targa 1980 ROW Restaurierung unter: http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php 
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#8
28.12.2012, 10:50
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Zitat:
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 Gruß Stefan I am not young enough to know everything ..... James Matthew Barrie
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#9
28.12.2012, 11:25
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Sicher.
Nur ist sie in der Festigkeit an sich doch nicht schwächer. Der Materialabrieb ist eher marginal.
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#10
28.12.2012, 13:27
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911
Zitat:
ganz so schlimm ist es nicht. Ich fahre seit mehr als 20 Jahren polierte Felgen, Regen können die ab, wenn Du sie in der Garage wieder trocknest. Salz ist in der Tat Gift. Einmal im Jahr kommen die Felgen runter und werden mit Autosol Alupolish und anschließend mit Hartwachs behandelt. Das ganze dauert ca 2 Stunden. Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Land Bernd
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