Startventil

[Little-Devil]

Zunächst

vielen Dank für die rasche und qualifizierte Antwort

Der Wagen springt mittlerweile sehr gut an, läuft dann für sehr kurze Zeit sehr gut, um dann bei niedrigen Drehzahlen (unter 3000) leicht zu stocken / nicht rund zu laufen. Wagen geht nicht aus.

Unter 3000 in der Warmlaufphase halte ich für völlig richtig, höher will ich nicht drehen.

Meine Diagnose ist Startventil - muss aber nicht richtig sein. Mal tauchen CO vorher nachher messen.

LG Norbert

[Einstieg]

Zitat von Little-Devil

Zunächst
vielen Dank für die rasche und qualifizierte Antwort
Der Wagen springt mittlerweile sehr gut an, läuft dann für sehr kurze Zeit sehr gut, um dann bei niedrigen Drehzahlen (unter 3000) leicht zu stocken / nicht rund zu laufen. Wagen geht nicht aus.
Unter 3000 in der Warmlaufphase halte ich für völlig richtig, höher will ich nicht drehen.
Meine Diagnose ist Startventil - muss aber nicht richtig sein. Mal tauchen CO vorher nachher messen.
LG Norbert

Hallo Norbert,
was hast Du denn von USA typischen Motorkomponenten noch im Betrieb?
Lambdaregelung? Steuergerät unter dem rechten Sitz?, Luftpumpe?, USA Zündverteiler?

Die Leerlaufgrundeinstellung ist schon mal ein guter Ansatz, aber nur am Motortester mit CO Bestimmung. Hast Du die Werte für den USA Motor?
Hast Du den Fehlersuchplan für die K - Jetronic?, sonst schick mir Deine e - mail addy.

Was heißt stocken bei 3000 rpm?, ruckelt er beim Gas geben?
Wenn der Motor ab 4000 rpm wieder volle Leistung abgibt, könntest Du ein Falschluftproblem haben.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

[Little-Devil]

Mit

meinem angelesenen Wissen und dem zugehörigen "Selbstvertrauen" bin ich immer wieder überfordert.

Ich versuche es mal:

- Luftpumpe ist ausgebaut
- Zündverteiler habe ich nicht gewechselt, folglich USA
- Lambdaregelung bin ich überfragt, der KAT ist raus, wurde von Porsche Werkstatt gemacht
- Steuergerät unter Sitz, schau ich nach - weiss ich nicht

ruckeln soll heissen, wenn der Motor kalt ist läuft der Zündvorgang unrund - für mich so als wäre das Gemisch nicht fett genug. Dauert dann ungefähr 10 km, danach alles perfekt

Die K Jetronic hatte ich, weil ein Problem hinsichtlich des Warmstarts bestand komplett auseinander und neue Dichtungen verbaut - war letztlich der neu verbaute Druckspeicher, der leider defekt war.

Ich mache jetzt erst mal meine Hausaufgaben - incl. CO Messung - und melde mich anschließend nochmals. Das Kaltlaufproblem empfinde ich nicht als besonders problematisch - geht schon.

Gestern habe ich mit dem Retrotrip (Wegstreckenzähler) gekämpft - heute noch Restarbeiten, dann wird das wohl funktionieren.

Vielen Dank für die Ratschläge und Hinweise

Mit freundlichen Grüßen

LG Norbert - tief im Westen

[GuineaPig911]

Hallo Norbert,

die USA Modelle mit Kat haben auch im rechten Steuerkasten einen Temperaturschalter eingebaut.
Unter 15°C Öltemperatur gibt er ein Signal an das Steuergerät um das Gemisch anzufetten.
Ich habe jetzt gerade nicht im Kopf ob er dann öffnet oder schließt, ist aber einfach herauszufinden.
War bei meinem Wagen auch defekt und er hat ein ähnliches Verhalten gezeigt weil das Steuergerät zu früh abgemagert hat.

Grüße
Andreas