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#1
08.12.2014, 22:35
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SSI Wärmetauscher G/ F-Modell
Hallo,
kennt sich hier jemand mit den SSI Wärmetauschern aus? Bisher war ich immer der Meinung, dass es da nur eine Ausführung gibt, die dann für das F und G Modell gleichermaßen verwendet werden kann (beim G Modell mit irgendwelchen Modifikationen...). Stimmt das? Gruß!
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911 3.2 Carrera, Bj.'83, 231PS 
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#2
09.12.2014, 12:58
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Hallo,
ich habe die SSI's auf meinem 81er SC drauf. Was ich definitiv sagen kann, das die Anlagen beim 3,0er SC bis 1983 und dem 3,2er Carrera ab 1983 unterschiedlich sind. Ob die Wärmetauscher vom 2,4 bzw. 2,7 und 3,0 ltr. unterschiedlich sind, weiß ich leider nicht. Bei Cargraphic sind beide gelistet: http://www.cargraphic-ms.de/index.ph...4748/&start=12
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Gruß, Peter  911 SC 01/1981 grandprixweiss, 7+8x16er Füchse, Bilstein B6, SSI Threema: KPH5UBWT 
Geändert von hoppepit (09.12.2014 um 13:11 Uhr).
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#3
09.12.2014, 17:09
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Hallo Julian07,
ich habe auf meinem 2,2 Vergasermotor die SSI-Wärmetauscher vom 3,0 verbaut. Es gab keine Probleme bei der Montage; es sollten die gleichen sein.
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Beste Grüße Hermann 911 T 2,2, 993 Carrera 2 Cabrio, 991/2 Targa 4
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#4
09.12.2014, 21:01
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Die SSI bis zum 3,0 Liter hatten dünne Befestigungsflansche und ab 3,2 haben die Dicke Flansch wo auch ein kurzes Stück Rohr übersteht....
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Lieben Gruß Sascha 911 SC Bj.1979 180PS 175000km ,Bilstein, SSI Wärmetauscher, H-Kennzeichen
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#5
09.12.2014, 21:11
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Zitat:
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Gruß, Peter 911 SC 01/1981 grandprixweiss, 7+8x16er Füchse, Bilstein B6, SSI Threema: KPH5UBWT
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#6
09.12.2014, 23:42
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Dann gibt's bei SCs 78-80 noch Unterschiede zwisschen US und ROW wg. des Kats.
Vom Dansk (inzwischen Hersteller der SSI-Anlagen) gibt es einen pdf-Katalog, da steht alles drin. Gruß Jens
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911SC Targa 1980 ROW Restaurierung unter: http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php 
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#8
14.12.2014, 11:13
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Hallo alle zusammen!
SSI Auspuff: Zwei Versionen gibt es. Bis 3,0L Hubraum und 3,2L Carrera. Wie Impi das richtig sagte,steht am 3,2er SSI Wärmetauscher an den Flanschen zu den Köpfen ein Rohrstück über.Daher passt der 3,2er SSI nur an den 3,2er.Es sei denn,man flext das Rohr weg.Ca. 6-8mm lang,wo nur beim 3,2er Kopf dafür Platz ist. Da die SSI Auspuffanlage ja die version F-Modell ist,stellt sich hierbei die Frage Kat erst gar nicht -- gibbet nit!! Der Sinn davon is ja,ca. 10-15PS zu holen und den alten Sound der F-Modelle wieder zurück zu holen.Im übrigen war die alte "doppelflutige Auspuffanlage" auch noch auf dem 74er G-Modell verbaut.Die "vereinfachte G-Modell Auspuffanlage",kam erst 1975 bei 911,911S und 3,0L Turbo. Der 2,7L Carrera hatte weiterhin die alte Auspuffanlage. Was aber noch keiner beleuchtet hat,ist das hier: Bei allen "alten Auspuffanlagen",müssen auch zwei Ölleitungen mit ausgetauscht werden. Febö nummer 1622+1626. So richtig spass an de Backen,bekommt man aber mit der Heizung! Der Lüftermotor,der huckepack auf der linken Ansauganlage sitzt,fliegt raus.Ebenso das Heizrohr,was bündig am Serien-Endsdschalldämpfer sitzt,auch raus damit. Dann muss man die alten Anschlüsse von F-Modell nehmen.Die gehen links zwischen Zündverteiler und Ansaugbrücke ab. Passt aber so ohne weiteres nicht,weil das F-Modell die kleine Verteilerkappe hatte.Durchmesser,geschätzt ca. 90mm. Der 3,2er hat aber die grosse Kappe drauf,Durchmesser geschätzt ca. 115mm.Daher muss man diesen Abgang zum linken Wärmetauscher ändern.Stück Blech rauschneiden,(zum Glück ist der aus Blech!!!)längeres Blech anfertigen,damit man Platz hat um um die Verteilerkappe drum rum zu kommen.Oder,was auch mancher macht -- kloppen! Sehr fachmännich!! und so schön....... . Das war links! Ein Auto mit Klima,macht aber so ultimativ vollends Spass,an der rechten Seite.Denn da sitzt exakt dort,wo der rechte Abgang drangeschraubt werden muss,der Klimakompressor+Konsole. Wer keine Klima hat,hat weniger Arbeit! Man sollte auch erwähnen,das alle Wärmetauscher unterschiedliche Längen haben,was die Stiftschraben am Zylinderkopf anbelangt.Ein Bolzen,der zu lang ist,kann man die Mutter mit Hülsen/Scheiben unterlegen(fachmännich ist anders...).3,2er hat da die längsten Bolzen drinne.Also weinger problematisch. Grüsse aus Köln,Hans
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#9
14.12.2014, 14:23
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Halter Benzinpumpe 72 er
Beim Versuch, die Benzinpumpe wieder nach langer Renovierungszeit wieder einzubauen, fällt auf :
Pumpe, Halter, Gummilager - alles vorhanden. aber wie wird die Pumpe mit dem Gummilager verbunden ?? Da spielt scheinbar auch eine Schlauchschelle eine Rolle . hat jemand das Wissen ? Vielleicht eine Skizze oder so ? ansonsten fröhöhöhöhlisches Schrauben
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#11
15.12.2014, 08:18
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Zitat:
bei meinem 3,0 ist der Halter mit so kombinierten Gummi-Metall Puffern an der Vorderachse verschraubt...In dem Halter wird die Pumpe mit einer Schlauchschelle fixiert... Die kann man da so einfädeln..... Zu den SSI ist ja nun alles gesagt....
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Lieben Gruß Sascha 911 SC Bj.1979 180PS 175000km ,Bilstein, SSI Wärmetauscher, H-Kennzeichen
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#12
15.12.2014, 09:48
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Zitat:
beim 78 er hat die Kraftstoffpumpe einen Gummimantel und wird mit einer Schlauchschelle befestigt. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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Linear-Darstellung
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