3.2 Cabrio..schon wieder eine Kat Frage...

[desmoracing]

Hallo,

Habe mir nach langem Suchen endlich ein 3.2 Cabrio gefunden das meinen Kriterien entsprach...Ein schoenes Schwarzes mit hellgrauem Leder, BJ 88.....ein Traum. So weit so gut...in meinem Fahrzeugschein steht 152KW (207PS) und nachgeruesteter G-kat am 29.07.1992.

Ist es richtig davon auszugehen:

-das es sich um einen 930/20 Motor handelt der auf Werkskat umgeruestet worden ist in 1992? Wie erkenne ich das es ein Werkskat ist? Kann es sich um eine andere Variante handeln?

aus den 207PS wuerde ich gerne wieder 231PS machen und schwanke jetzt zwischen Cargraphic Metalkat oder original Vorschalldaempfer ohne KAT (fahre eh nur Saisonkennzeichen)...am liebsten waere mir alles wieder auf Originalzustand (also ohne KAT) zurueck und DW1170 rein....aber wird das zu laut?

besten Dank fuer eure Hilfe

Luc

[Matze 964]

Zitat von desmoracing

Wie erkenne ich das es ein Werkskat ist?

Hi,

indirekt genau eben an dem Eintrag der Leistungsminderung auf 207 PS.

Das gabs beim Werks-Nachrüstkat immer.

Im Anhang ein Auszug aus einer AMS-Kaufberatung von 1994.

Grüße
Matthias

[dirk]

Hi,
die Motornummer kannst Du am Fahrzeug nachschauen oder Du gleichst mal Deine Fahrgestellnummer ab: http://elferteile.premiumshop.net/cardates.php
Dein Ansinnen zurück zu katlos zu gehen, finde ich persönlich mal richtig gut in Zeiten wo der Staat uns mit Umweltzonen gängelt, die laut ADAC Studie eh nichts bringen. Bedenke aber, dass es immer mehr Fahrverbote ohne Kat gibt und Du frühestens 2018 ein H-Kennzeichen bekommst Bei der Umrüstung wurde imho auch das Steuergerät umcodiert, so dass Dein Elfer jetzt vermutlich auf 95 Oktan läuft, die 930/20 wollen in Serie ihr 98 Oktan,da hochverdichtet, das müsste dann auch wieder angepasst werden. Letztlich musst Du dann mal abklären, ob die Umschlüsselung überhaupt geht oder ob der Öko-Wahn in Deutschland das verbietet, wenn da mal ein Kat drin war. Ob die DW zu laut ist, musst Du selbst entscheiden, am besten suchst Du Dir einen DW-Fahrer zum Probehören, ich persönlich finde original am schönsten aber das ist rein subjektiv...

Gruß,

Dirk.

[desmoracing]

Ich finde Original eigentlich auch immer am besten...ich kann mir keine Vorstellung machen was der Unterschied ist zwischen 207PS und 231 aber meiner fuelt sich Subjektiv recht zugeschnuert an. Interessant ist auch das der Original 930/20 mit Nachruestkat 207 PS bringt der niedrig verdichter 930/25 aber 217PS ...verstehen tue ich das nicht. Jetzt weiss ich wenigstens das die basis ein 930/20 ist und da kann mann drauf aufbauen. Wenn ich mich jetzt trotzdem fuer Cargraphic Metallkat entscheide muesste mein Steuergeraet wohl nicht angepasst werden auf 98 Oktan oder?

Danke fuer die Antworten....

Gruesse

Luc

[Matze 964]

Hallo Luc,

klick mich

Grüße
Matthias

[desmoracing]

danke fuer die Antworten... habe jetzt endlich den Durchblick. Werde Kat rausschmeissen und DME auf 98 Oktan umstellen (jetzt weiss ich ja wie es geht) brauche nur noch ein Vorschalldaempfer....hat jemand eine idee wo man das Teil guenstig bekommt.

[desmoracing]

So jetzt ist es doch ein Cargraphic Kat geworden...aber erst mal der reihe nach.....

Auto lief mit Keramik Kat so lala...recht zugeschnuert (man bedenke 9/20 motor mit original Porsche nachruest-KAT), die 207 PS waren schon recht lahm.

Step 1

Cargraphic Kat rein, Keramik-kat raus (DME auf original 95 ROZ Kennfeld belassen)
Resultat: spuerbarer Unterschied drehte besser hoch aber nicht Tag und Nacht

Step 2

AN-TEC Chip eingebaut (98 Kennfeld und noch ein paar Extras)
Bingo!! TAG und NACHT, das Auto ist wie verwandelt, kaum wiederzuerkennen. Vom ersten Meter war mir klar: SO sollte er gehen. Dreht gierig hoch bis in den Begrenzer, kein ruckeln, haengt sauber am Gas, Leerlauf wie festgenagelt auf 900umin. Kaltsart ohne sägen...einfach perfekt. Nochmals vielen Dank Bernd!!

Klar bei mir war wohl am meisten rauszuholen mit schlechtem original 95 ROZ Kennfeld und Kermik-kat (207 PS auf jetzt 231PS...wenn nicht mehr) aber ich haette nicht gedacht dass der Unterschied SO graviernd sein wuerde.

Auf jeden Fall ist mir klar dass in meinem Fall der Metal KAT alleine ohne Kennfeld Anpassung nicht so viel brachte, 234 PS waren es definitiv nicht...jetzt mit dem Chip ist das eine ganz andere Sache