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#1
21.01.2012, 13:23
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Heizung beim 930 Turbo
Hallo!
Ich habe mich jetzt ein wenig schlau gemacht was die Heizung bei meinen Porsche 930 Turbo angeht. Meine Frage ich habe gelesen das der 930 keinen Lüfter im Motorenraum hat, sonder im Fussraum links und rechts Lüfter hat die die warme Luft von den Seitenschwellen in den Fussraum befördern. Ist das so richtig? Wie kann ich kontrollieren ob die Lüfter laufen? Es wird zwar warm aber von einen Lüftergeräusch kann ich nichts hören?! Ist eventuell eine Sicherung kaputt und befindet diese sich im Sicherungskasten vorn? Ich bedanke mich schon mal.... Gruss aus Südtirol 
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#2
21.01.2012, 14:35
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Ich habe mich jetzt ein wenig schlau gemacht was die Heizung bei meinen Porsche 930 Turbo angeht. Meine Frage ich habe gelesen das der 930 keinen Lüfter im Motorenraum hat, sonder im Fussraum links und rechts Lüfter hat die die warme Luft von den Seitenschwellen in den Fussraum befördern. Ist das so richtig? Wie kann ich kontrollieren ob die Lüfter laufen? Es wird zwar warm aber von einen Lüftergeräusch kann ich nichts hören?! Ist eventuell eine Sicherung kaputt und befindet diese sich im Sicherungskasten vorn?
Ich bedanke mich schon mal.... Gruss aus Südtirol[/quote] Hallo Robby, welches Baujahr fährst Du? schau mal hier: http://www.porsche.com/all/media/pdf...83_KATALOG.pdf Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Winterschlaf Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#4
21.01.2012, 21:04
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Heizung Turbo
Hallo Robby,
Lt. PET sollte Dein Turbo von 85, 2 Gebläse im Motorraum haben. Die Sicherungen sind im Kofferraum. Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Winterschlaf Bernd Hat Dein Turbo nicht eine Klimaanlage?
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#5
21.01.2012, 23:04
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moin,
der turbo hat definitiv keinen lüfter im motorraum, wo auch.... die beiden lüfter sind im fußraum links und rechts, sicherung ist im kofferraum. guido
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#6
22.01.2012, 10:58
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Hallo!
Vielen dank inzwischen, denn bei meiner Motoren Überholung hatte ich ja vollen Blick frei auf die heizungsrohre und da konnte ich keinen Lüfter erkennen. Ich war mir jetzt nicht mehr sicher ob ich ihn eventuell übersehen hatte im Eifer des gefächtes, ab wann müssten die seitlichen Lüfter im fussraum laufen? Sobald ich am Regler drehe zwischen den sitzen? Zur frage: ja meiner hat eine Klimaanlage! Gruß robby
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#7
02.02.2012, 22:10
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Hallo!
In der Tat hat mein 930 Turbo links und rechts im Fussraum einen Lüfter! Und der Linke ist total durchgeschmoren, bis auf den Gehäuse ist alles hinüber. Aber nun das erfreuliche, mann kann das Teil total zerlegen (hab ich auch schon gemacht) vielen Dank den Porsche Technikern! Und ich habe in Wien eine Firma gefunden die exakt den selben 12V Motor anbietet! Um 90 € ein neues komplettes Teil kostet 220 €. Nun stehe ich vor der Frage wie und wann werden diese Lüfter angesteuert? Ich vermute mal das es der Drehschalter neben der ganzen Lüftungssteuerung am Armaturenbrett ist. Und noch was weiss einer von euch zufällig wo für diese Lüfter die Sicherung ist? Danke Gruss aus Südtirol
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#8
02.02.2012, 22:15
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Zitat:
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!
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#10
15.02.2012, 16:52
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Hallo!
Kann mir nochmals einer bestätigen das dieser Drehschalter neben der Lüftungssteuerung der Schalter für die 2 Radial Gebläse im linken und rechten Fussraum sind?! Wäre euch sehr dankbar wenn mir einer die Funktion dieses Drehschalters erklären könnte. Habe alle Sicherungen überprüft auch die Lüfter laufen wenn ich Ihnen direkt Strom gebe, aber sonst rührt sich nichts. Danke Gruss Robby
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#11
11.03.2012, 19:44
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Lüftungsproblem
Hallo G-Modell-Experten,
Ich habe ähnliches Problem, denn ich habe mir letzten Monat auch einen 11er (Bj. 84, aber ohne Klima) zugelegt, jedoch gibt es einiges zu reparieren. U. a. funktioniert die Lüftung nicht. Der Wagen soll 3 Lüfter für den Innenraum haben. Je einen in den vorderen Fußräumen und einen im Kofferraum über dem "Geheimfach". Die beiden Lüfter in den Fußräumen laufen nur noch schwergängig und krächzen. Den Lüfter im Kofferraum habe ich noch nicht testen können, denn der hat - anders als die beiden Lüfter im Fußraum - anstatt einen 2-poligen Stecker einen 4-poligen Anschlussstecker. 1. Damit ich den Lüfter im Kofferraum jetzt auch testen kann, müsste ich wissen, wie die Anschlussbelegung ist. Kennt einer die Belegung der 4 Pole (Bild)? Hat jemand einen Schaltplan? 2. Weiß jemand, über welche Sicherung die drei Lüfter abgesichert sind? Obwohl alle Sicherungen intakt sind, kommt auch bei voll aufgedrehter Lüftung keine Spannung an den Steckern für die beiden Lüftermotoren im Innenraum an. Im Deckel der Sicherungsbatterie steht, es wäre Sicherung Nr. 3 zusammen mit der Kraftstoffpumpe. Das finde ich merkwürdig, dass beide Aggregate über die selbe Sicherung abgesichert sind. Und sind alle 3 Lüfter über die selbe Sicherung abgesichert? Welche Sicherungsnummern sind es? 3. Weiß jemand wie der Lüfter im Kofferraum angesteuert wird? Wo ist der Schalter, der die Spannung zum Lüfter schaltet? Ist es tatsächlich der Schieberegler oben rechts? Mir kommt es so vor, als wäre dahinter ein Bowdenzug, kein Poti. Oder führt der Bowdenzug zu einem Poti? Wenn ja, wo sitzt dieses? 4. Vermute ich richtig, dass der Temperatur-Drehknopf zwischen den Vordersitzen nichts mit den Lüftern zu tun hat, sondern lediglich die Klappen in den Heizbirnen öffnet und schließt?
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Wenn ich will, dann kann ich meinen Porsche auch mit unter 9 l/100km fahren. Aber das ist doch Benzinverschwendung.
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#12
12.03.2012, 12:42
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Hallo!
Ich habe deinen Beitrag gelesen und habe dazu eine Frage, wie hast du die beiden Lüfter im Fussraum zum laufen gebracht? Ich meine wie du die eingeschalten hast, mit dem Drehknopf neben der Heizungsregulierung? Denn meine laufen nicht obwohl Sicherungen ganz und die Lüfter bei direkt Ansteuerung mit 12 Volt laufen sie... Danke und Gruss
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#13
12.03.2012, 20:13
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Lüfter laufen im eingebauten Zustand nicht
robby,
wieso zum Laufen gebracht? Das ist doch mein Problem, dass ich sie NICHT zum Laufen bringe. Ich habe es genauso gemacht wie du. Ich habe die Lüfter ausgebaut, direkt an 12V angeschlossen und, nachdem ich sie jetzt gangbar gemacht habe, laufen beide prima. Jedoch laufen sie im eingebauten Zustand nicht. Ursache: An den Steckern kommt keine Spannung an. Jetzt bin ich ja auf der Suche nach jemandem, der mir sagen kann, welches Bauteil im Auto dafür verantwortlich ist, dass die Dinger anfangen zu laufen, also welches Teil den Schalter für die Spannungsversorgung der Lüfter schließt. Es gibt eigentlich nur einen Hebel, der meiner Meinung nach die Stärke der eingeblasenen Luft regeln dürfte. Und das ist der Schieberegler oben rechts neben dem Radio. Jedoch scheint der Schieber keinen Schalter bzw. Poti zu bewegen, sondern einen Bowdenzug. Sollte dieser Bowdenzug etwa einen Schalter umlegen? Vermutungen, dass der Drehknopf zwischen den Vordersitzen dafür verantwortlich ist, möchte ich nicht teilen. Denn dieser soll doch die Temperatur regeln nicht die Luftmenge. Und weil er die Temperatur regelt, macht es auch Sinn, dass der Drehregler dort sitzt und nicht auch im Dashboard. Denn die Warmluft wird dort zugemischt, wo sie entsteht: In den Heizbirnen im Auspuff. Morgen werde ich jedoch jemanden anrufen, der angeblich Ahnung vom G-Modell hat. Mal sehen. Wenn ich die Lösung weiß, lasse ich sie dich wissen. Gruß
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Wenn ich will, dann kann ich meinen Porsche auch mit unter 9 l/100km fahren. Aber das ist doch Benzinverschwendung.
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#14
12.03.2012, 20:23
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Hallo...
Sorry hab da was falsch verstanden! Also hast du genau das Problem wie ich, eines kann ich dir schon mal sagen wenn ich bei meinem Auto den Schieberegler betätige dann schaltet sich der Lüfter im Kofferraum ein. Also der oberhalb des Geheimfaches. So ist es halt bei meinem.... Gruss Robby
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#15
12.03.2012, 20:28
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4-poliger Stecker
Ahh, super. Das wusste ich noch nicht. Den vorderen Lüfter (im Kofferraum) habe ich noch nicht zum laufen gebracht. Den möchte ich gern mal direkt ansteuern, aber da liegt ja mein nächstes Problem, das ich unter Pkt. 1 geschildert habe: Der 4-polige Stecker.
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Linear-Darstellung
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