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#1
05.07.2020, 20:51
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Trennschalter
Hallo G,
vielleicht solltest Du noch den CarTek- Batterietrennschalter ins Auge fassen, diesen habe ich seit Jahren absolut zuverlässig in meinem 84er Carrera Cabrio im Einsatz. Damit kannst Du die Batterie und das DME-Relais durch einen kurzen Tastendruck komplett trennen. Das ist extrem hilfreich beim Schrauben am Fahrzeug sowie bei längeren Standzeiten in der Garage. Zusätzlich erschwert es den bösen Jungs das schnelle Kurzschließen und Klauen des Autos. Das Ding zieht allerdings minimal Strom, war aber bei mir selbst nach wochenlanger Ruhepause im Winter kein Problem für die Batterie. Viele Grüße Reinhard 
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#2
11.07.2020, 12:05
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Im Sicherungskasten befindet sich das Anlasser-Relais (R61). Offenbar schaltet dieses Relais den Anlasser. Wenn du ein ebensolches oder etwas größeres nimmst, solltest du auf der sicheren Seite sein.
Gruß Jo.
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Wenn ich will, dann kann ich meinen Porsche auch mit unter 9 l/100km fahren. Aber das ist doch Benzinverschwendung.
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#3
13.07.2020, 11:04
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Zitat:
  Ich denke, hier liegt ein Mißverständnis vor: Diese Relais schalten aber nicht den Laststrom des Anlassers!! Die schalten nur "schwache" Ströme von wenigen 10A, aber nicht die bis zu 150A und mehr (1500W/12V=125A, im ersten Moment aber bis zu 150A und mehr, da eine Spule im ersten Anschaltmoment bis das Magnetfeld aufgebaut ist quasi ein Kurzschluss darstellt!!), die der Magnetschalter am Anlasser schaltet!! Dieses R61 entlastet nur den Zünd-/Anlassschalter und schaltet nur den Magnetschalter, der dann seinerseits den eigentlichen Strom des Anlassers schaltet!! Gruß, Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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Hybrid-Darstellung
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