Leerlaufregler- 911, Bj. 1985, 3,2, US-Reimport

[sior]

Zitat von MatzeP

Eine Frage habe ich noch:
Am Gasgestänge oben hängt noch ein Bowdenzug (s. Foto). Wofür ist dieser? Gas gebe ich ja über das Gestänge von unten. Und einen Choke haben wir ja nicht

VG
Matze

Der Bowdenzug gehört zum Tempomat.

Marios

[a20gate]

Hallo Matze,
ich hatte auch erst Probleme den Zusammenhang Mikroschalter und 0,2mm zu verstehen. Ich denke auch das Bild ist falsch. Der Abstand muss nicht zwischen dem Schlepphebel un dem Schaltkontakt sondern zwischen Schlepphebel und dem Schaltergehäuse gemessen werden. Sonst würde der Schalter ja nie schalten...
Der Schalter steuert aber schon das LL-Verhalten, denn er teilt der DME mit, daß das LL-Programm laufen soll. Meldet der Schlatter nicht LL, ist die LL Regelung nicht aktiv und er Motor sägt etwas.
Als mein Mikroschalter/Drosselklappe nicht sauber eingestellt war, hatte ich teilweise dieses Sägen. Ich hatte daraufhin zwei Mal die Lambdasonde getauscht und es wurde besser - d.h. das Sägen war nur noch bei sehr heißem Motor da. Erst mit korrekter Einstellung des Mikroschalters ist es komplett verschwunden.
Die LL Drehzahl stellst du (auch mit Kat) an der Bypassschraube ein. Wichtig ist, dass der Motor gut warm ist und die LL-Regelung deaktiviert wird. Dazu muss die Prüfdose links im Motorraum gebrückt werden -> B-C verbinden.

Viele Grüße
Sven

[MatzeP]

Moinsen,

Ok, Bowdenzug für Tempomat. Den habe ich. Hat aber wahrscheinlich nichts mit der eigentlichen Sache zu tun.
Leerlaufeinstellung prüfen- ok, aber wie geht das wenn er ständig sägt (im kalten und warmen Zustand). Ich brauche doch einen konstanten Leerlauf um festzustellen ob dieser zu hoch oder zu niedrig ist, um dann den richtigen Leerlauf einzustellen.
Oder wird der Leerlauf konstant wenn ich B und c überbrücke?

Habe für Montag einen Termin bei einer Boschwerkstatt. Melde mich anschließend wieder.

VG
Matze

[MatzeP]

Moin,

habe den Wagen jetzt von der Boschwerkstatt zurück.
Grund für den sägenden Leerlauf war eine verstellte CO- Schraube (unten am Luftmassenmesser). Der Motor war dadurch extrem zu fett. Die haben das Abgas neu eingestellt. Jetzt läuft er wieder tippitoppi.

Warum das verstellt war, weiß kein Mensch. Auf dem Weg damals von Hannover nach Braunschweig war noch alles in Ordnung. Auf dem Rückweg, an der ersten Ampel in Hannover, gings dann los.

Komisch.

VG
Matze aus Hannover.

[Dianos]

Zitat von MatzeP

Moin,

habe den Wagen jetzt von der Boschwerkstatt zurück.
Grund für den sägenden Leerlauf war eine verstellte CO- Schraube (unten am Luftmassenmesser). Der Motor war dadurch extrem zu fett. Die haben das Abgas neu eingestellt. Jetzt läuft er wieder tippitoppi.

Warum das verstellt war, weiß kein Mensch. .....

Hallo,

der Klassiker, LL-Einstellung nicht korrekt.

Darum überprüfe ich als erstes die LL-Grundeinstellung (Ungeregelte Grunddrehzahl und CO-Gemisch), bevor ich anfange woanders herumzuschrauben. Leerlauf war bei meinem Wagen nach ca. 20 Jahre Betrieb auch auf einmal - ohne erkennbaren Grund - verstellt und führte zu Unregelmäßigkeiten im LL. Nach LL-Überprüfung und -Einstellung war wieder alles ok. Ähnliche Berichte über zunächst falsch zugeordnete Probleme gibt es auch von anderen Anwendern.

Gruß
Dianos

[MatzeP]

Hallo Dianos,

ich denke Deinen Tipp sollte ich sehr ernst nehmen.
Gibt es denn im Netz eine Schritt für Schritt Beschreibung zum Einstellen des Leerlaufs und des CO? Oder einen Auszug aus einem Reparaturhandbuch?
Mit welchem CO-Messgerät arbeitest Du?

Habe mir übrigens gerade den An-Tec Chip eingebaut. Jetzt kann ich sagen ich fahre Porsche

VG
Matze aus Hannover

[Dianos]

Hallo Matze,

die LL-Einstellung (Grunddrehzal und CO-Gemisch) ist im Buch von Dempsey gut beschrieben. Die Einstellung der Drehzahl ist auch hier im Thread, Beitrag Nr. 15 kurz erläutert.

Die Einstellung der Grunddrehzahl kann man selbst in wenigen Minuten überprüfen bzw. ändern. Man muss nur den richtigen Wert kennen; meist 800+/-40 U/min, ab Mj. 87 880+/-40 (s. Anhang). Der richtige Wert sollte aber auch aus dem AU-Protokoll hervorgehen. Den CO-Wert lass ich mit dem Messgerät in der Werkstatt überprüfen.

Gruß
Dianos