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#1
27.10.2011, 22:22
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2 Gänge im 915 Getriebe
Hallo zusammen bin neu bei Euch und hab gleich mal eine Frage
Habe mir am WE einen 911 SC Bj 80 Coupe SSD geleistet, wir haben Ihn uns zu zweit angesehen und er ist vollkommen Rostfrei. Zu Hause angekommen (Hänger) stellte ich einen leichten Front und Heckschaden fest, (könnte vom Transport Californien Deutschland stammen). Motor läuft super und scheint nun nach wechseln der Ventildeckeldichtungen dicht zu sein (jede Menge Californischer Sand überall zu finden). Probleme macht nun das Getriebe, es ist ein Gang drin vermutlich der 5 alle anderen Gänge lassen sich aber trotzdem schalten???? Das Auto kann nur mit getretener Kupplung geschoben werden??? Wie bekomme ich den Gang raus - muss das Getriebe raus? 
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#2
28.10.2011, 08:53
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Hallo,
dasselbe hatte ein SC nach unserem Slalomtraining in Hockenheim. Der Fahrer hat hartneckig im Getriebe gerührt, alle Gänge durchprobiert, rein raus usw.. Er konnte in dem festsitzenden Gang anfahren und hat bei rollenden Fahrzeug weiter im Getriebe rumgerührt bis das Getriebe wieder funktionierte. Bloß ob das von Dauer ist? Kann wahrscheinlich wieder passieren, um eine Reparatur wirst Du wohl kaum rumkommen wenn Du sichergehen willst. Viel Erfolg, Frank
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#3
28.10.2011, 10:15
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5. Gang
Hallo,
schau mal zunächst nach der Schaltgabel, die ist für den 5. und den Rückwartsgang zuständig, vielleicht ist was abgebrochen oder verklemmt Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Bernd siehe Anhang Porsche Rep. Anleitung
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#4
28.10.2011, 18:14
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Willkommen,
gibt mehrere loesungsansaetze zu deinem problem - schaltgestaenge, 1st gear band, ... ABER 
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!
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#5
28.10.2011, 21:27
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Ups ja natürlich wo bleibt meine gute Kinderstube.. sorry werde mich heute Nacht in die Aschetonne setzen und gelobe Besserung... war nur sehr ungeduldig und wollte ALLES und das Sofort - Ähnlich wie Weihnachten mit den Geschenken
 .Vielen dank für Eure Reaktionen und Lösungsansätze !! Habe mich heute schon mal unters 915 gelegt und den seitlichen Getriebedeckel entfernt, es kam mir nur sehr wenig Getriebeöl entgegen (ca 250 ml) fand ich schon etwas wenig bei 3 Liter Füllung. Nun lag ich so da und wusste nicht so richtig was ich wohin schieben soll... Werde Morgen mit dem Schraubendreher mal ein wenig gegen die Zähnräder drücken und dann sehen was passiert.... Danke (seht Ihr ich kann es  ) für den Tip mit der Schaltgabel die werde ich mal zuerst wegdrücken.LG Mike
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#6
28.10.2011, 23:15
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Hi Mike,
wird' schon  ...Die meisten von uns wollen halt' einfach wissen, wer-wer ist. Wenn wir auch noch dein auto kennenlernen, dann wird alles sehr viel schneller persoenlich und damit einfacher. Check mal deine inbox, Dirk schreibt meistens ein nettes Hallo-Willkommen-Stell-Dich-Doch-Bitte-vor mail ... Ok, nun zu deinem guten stueck. So, so 2 leute haben sich das auto angesehen und keiner hat den front- und heckschaden bemerkt BEVOR ihr das ding in den haenger verladen habt!?!!???  Ich darf dann deine aussage Zitat:
 Dass ein gang im 915 klemmt, passiert schon mal. Hast du ein 915/61 oder 915/63 drin? Wichtige frage, spannende antwort ... Hier mal ein paar einfache uebungen: Wie Bernd schon sagte, schaltgestaenge pruefen. Fuehrungen koennen ausgeschlagen sein und damit das gestaenge klemmen. Kein getriebeoel einfuellen, sondern ablassen! Die suppe durch ein sieb laufen lassen, um zu sehen, ob du teile im oel hast. Wenn ja, foto schiessen und hier reinstellen. Das getriebe NIEMALS mit synthetischem oel fuellen. Immer gutes, altes mineralisches getriebeoel verwenden. Hoffe, das hilf mal fuer's erste. Vielleicht verstehst du nun, warum wir dein auto kennenlernen moechten. Du bist uns wurscht  ...Cheerio William
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!
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#7
29.10.2011, 13:00
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Hallo,
das Getriebe ist ein 915 63 (steht zumindest drauf..) genau weiß ich das ja noch nicht weil ich nicht alle gänge schalten kann... Motor ist auf jedenfall mal ein 3,0 mehr weiß ich nicht wo steht das denn? BJ 80 angeblich Modell 81 ? Wie auch immer.. Und ja William Du hast wohl recht das wir uns nicht sooo viele Gedanken gemacht haben - habe nur an die deutschen Grotten unter 15000 gedacht die ich bis dahin angesehen hatte, dagegen ist diese Karrosse und der Motor das reinste Gold. LG mike
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#8
29.10.2011, 14:13
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Hallo Mike,
wenn es ein Modelljahr 1980 ist, dann ist es ein 930/07, für das Modelljahr 1981 hatten die US einen 930/16. Über deine Fahrgestellnummer kannst du mit folgendem Link http://elferhelfer.de/fzident/fzident78-83.htm feststellen um welches Modelljahr es sich handelt. Check am besten auch mal deine Motornummer (steht rechts unten neben dem Lüfterrad am Motor), ist immer gut zu wissen ob man den originalen drin hat. Wenn die Nummer laut der Fahrzeugidentifizierung sein kann, kannst du um sicher zu gehen im PZ anrufen, und die Motornummer zur fahrgestellnummer bestätigen lassen. Gruß Dennis
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 3,2 Carrera Cabrio Mj. ´88 Werkskat 217 PS
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#9
29.10.2011, 14:25
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911
Hallo Mike,
FIN Nummer, Motor und Getriebenummern findest Du hier unter FZ - Ident. http://www.elferhelfer.de/fzident.htm# Wenn alles Original ist, sollte Dein Auto von 1981 sein, USA Version Dein Motor ist ein Typ 930/16, 3l, 180 PS die Lage der Getriebenummer findest Du auf dem beigefügten Foto 915/63 ist ein Getriebe für USA und Japan Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Bernd Da ist Dennis schneller gewesen
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#10
29.10.2011, 14:26
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Hallo Dennis,
danke für deinen Tipp mit der VIN, es ist eindeutig Modell 81. Ist das gut oder schlecht? Und was bedeutet die jahre 79/80/81 waren wechseljahre in Bezug auf den Motor - wenn ich darüber nachdenke ist mir auch schon des öfteren aufgefallen das mein BJ bei so manchem Teilehändler garnicht gelistet ist, aber es passt doch alles vom 3,0 SC oder? Also zumindest Ölfilter und Ventildeckeldichtungen passen, die habe ich schon gewechselt. Motor warm laufen lassen (war mit getretener Kupplung echt besch....) und nun ist er trocken wie die Wüste Gobi (mal sehen wie lange..). LG Mike
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#11
29.10.2011, 19:22
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Hi,
1978/1979 gab es noch eine US version speziell fuer Cali mit einer abgasrueckfuehrung, die dem motor schwer zu schaffen machte. Mit dem MJ 1980 wurde versucht, dem problem beizubekommen. Was aber nicht unbedingt heissen soll, dass ein US MJ 1980 auch BJ 1980 entspricht. Je nach US bundesstaat werden die zulassungen mit BJ/MJ gleichlautend ausgestellt, andere staaten (wie CA) machen einen unterschied. Was aber nicht heissen soll, dass ein orignal CA durch andere bundesstaaten geschleust wurde ... Die R.o.W modelle haben sich von 930/09 auf 930/10 veraendert und damit auch die leistung. Viele US besitzer wollten ander leistungssteigerung teilhaben (180PS -> 204PS) und haben angefangen, die motoren zu tauschen. Auch wenn dein gehaeuse 930/07 ... /16 zeigt, weiss man nicht unbedingt was drinnen ist. Der leistungsunterschied kommt von der nockenwelle und der niedrigeren verdichtung (abgasrueckfuerhrung) - wie auch immer, viele dieser motoren in diesen jahren sind sog. Frankenstein-Motoren (aus verschiedenen MJ zusammengeschustert) ... Kurzum, was draussen draufsteht, muss nicht unbedingt drin sein Hilft ja nicht viel mit deinem getriebe, hab' aber auch noch keine fotos von deinem oelwechsel gesehen ... Cheerio William
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#12
29.10.2011, 21:04
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Hallo,
es ist geschafft es waren ca.2 Liter Getriebeöl drinn, keine Spähne oder Metallteilchen dabei. Das Öl ist bräunlich - bis eher schwarz (auto steht gerade). Aufgefallen ist mir noch das der Deckel an der unteren Getriebeseite 3 originale Muttern und eine nur halb so dicke (original?) zur befestigung hat. Da hat vielleicht schon mal einer geschraubt... An die Sache mit dem Gang rausdrücken habe ich mich noch nicht getraut die Frage ist einfach was wohin schieben  - werde nächste Woche mit einem Freund zusammen dran gehen, er soll mal schalten und ich beobachte was im Getriebe passiert.Danke William für die Erklärung Frankenstein Motor (hoffe ich bekomme da nicht mal Probleme) der Motor hat bereits Hydr. Kettenspanner, sieht sonst genauso aus wie alle anderen 3 Liter die ich bissher gesehen habe.. Irgendwie ist wohl doch jeder 911 ein Unikat  . Grüße Mike
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Linear-Darstellung
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