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#1
22.05.2023, 15:24
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Lenkradschloss
Hallo,
ich war heute beim TÜV, leider bin ich durchgefallen. Das Problem ist folgendes. Schaltet man die Zündung aus, und dreht den Schlüssel auf 0 Rastet das Lenkradschloss ein. Dieses darf nach Aussage des Prüfers erst einrasten wenn der Zündschlüssel abgezogen ist. Die Funktion wurde soweit ich weiß noch nie überprüft. Kann hier jemand was dazu sagen. Grüße aus Stuttgart Harald
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 3,2 Targa, Bj.85, 231 PS, Kat, 203.000 Km weiß H Kennzeichen
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#2
22.05.2023, 16:10
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Hallo Harald ich kenne das nicht, dass das Lenkradschloß geprüft wird vom TÜV.
Geh doch zu einer anderen TÜV Prüfstelle und es hat sich erledigt.
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Viele Grüße Andreas  Porsche 911 SC Carrera 3,2 Coupe, Mj. 1984 (RdW), Motor Typ: 930.20 mit 231 PS, Getriebe Typ: 915.67 Matching numbers.
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#3
22.05.2023, 16:14
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Klar, so geht es auch, aber der Prüfer hat recht.
Stelle dir mal vor, du kommst unbeabsichtigt an den Schlüssel, oder ein verpeilter Beifahrer dreht ob deines ggfls. rasanten Fahrstils rein aus Schabernack an demselben...der Weg ist ja nicht so weit auf die linke Seite... Dem Abflug möcht' ich nicht beiwohnen... Michael
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C1 Cabrio 1989 schiefergrau metallic Eine Garage ohne Oldie ist nur ein schwarzes Loch ! Geändert von ursus (22.05.2023 um 16:20 Uhr).
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#4
23.05.2023, 18:01
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Ich habe jetzt von der Werkstatt die Nachricht bekommen, dass es wirklich ein defekt ist.
Kann mir jemand Tipps wegen dem Ausbau geben. Das Zündschloss ist von hinten geschraubt, und die Elektrokontakte kann man abziehen. Muss ich das Lenkrad auch ausbauen, oder bekomme ich das Zündschloss so heraus? Über Tipps wäre ich dankbar. Grüße aus Stuttgart Harald
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3,2 Targa, Bj.85, 231 PS, Kat, 203.000 Km weiß H Kennzeichen
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#5
23.05.2023, 18:53
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Bin mir nicht ganz sicher, aber glaube das ist in Dempsey's Schrauberhandbuch beschrieben.
Kann ich leider erst übermorgen nachschauen, bin Z.Zt. nicht Zu Hause. Diese Aktion habe ich demnächst auch vor mir, das neue Zündschloß liegt schon daheim. Das ist von vorne verschraubt mit 2 Abreißschrauben, geht dann nach hinten runter raus. Rosette abdrehen dann sieht du die glatten Schraubenköpfe.
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Gruß, Peter  911 SC 01/1981 grandprixweiss, 7+8x16er Füchse, Bilstein B6, SSI Threema: KPH5UBWT 
Geändert von hoppepit (23.05.2023 um 19:15 Uhr).
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#6
24.05.2023, 07:35
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https://www.pelicanparts.com/techart...witch_Repl.htm
Deutsche Übersetzung (von Google): https://www-pelicanparts-com.transla..._x_tr_pto=wapp Gruß, Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche Geändert von Schulisco (24.05.2023 um 09:30 Uhr).
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#7
24.05.2023, 14:07
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Danke
für die Unterstützung, jetzt weis ich einiges mehr. Werde mich am Samstag mal an die Arbeit machen. Grüße aus Stuttgart Harald
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3,2 Targa, Bj.85, 231 PS, Kat, 203.000 Km weiß H Kennzeichen
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#8
24.05.2023, 19:05
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Es gibt auch div. Videos zum Thema:
https://www.youtube.com/watch?v=DmBrBf0y0QU https://www.youtube.com/watch?v=fyfaP-J1a5o https://www.youtube.com/watch?v=cpAraO-MsEc Dieses Video zeigt vermutlich auch dein Problem: https://www.youtube.com/watch?v=7voEDtJVwm0 Gruß, Thomas
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Linear-Darstellung
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