Bremse entlüften, EEzibled

[klaus_t]

Hallo an die Schrauber,

wer arbeitet bei Bremsflüssigkeitswechsel, entlüften etc. mit EEzibled?
Wie verschließt ihr den Überlauf? Sonst funktioniert das Drucksystem ja wohl nicht und es gibt eine Riesensauerei.

Danke

Klaus

[Flojo]

Aufgepumptes Reserverad als Druckgeber.
Überlauf mit Flachkkemme abklemmen.

[klaus_t]

Hallo Flo,

das mit dem Rad ist schon klar, habe nur leichte Bedenken, dass der Anschluss am Vorratsbehälter möglicherweise abrutschen könnte. Damit wäre dann die gesamte Lackierung im Kofferraum hin, die Soße würde sich bestimmt gut verteilen.

Liebe Grüße

Klaus

[Siegerländer]

Hallo Klaus,

wenn alles ordentlich verschraubt und der Überlaufschlauch verschlossen ist (ich hab eine kleine Schraubzwinge genommen), kann normalerweise nix schief gehen. Der Druck im Reserverad soll nicht größer als ein Bar sein.
Es gibt auch in anderen Foren den Vorschlag, einen Fahrradschlauch zu nehmen.

Gutes Gelingen
Roland

[Flojo]

Klaus, Deine Bedenken sind berechtigt.
Wenn Du Dir nicht zutraust zu beurteilen, ob alles so von Dir machbar ist, dann lass es machen ;-)

[summit]

Hallo Klaus,

dern Überlaufschlauch bekommst Du mit einer Schlauchklemme/Gripzange/Schraubzwinge dicht. Vorher kontrollieren, ob der Überlaufschlauch noch OK und fest am Behälter sitzt.

Die größte Sauerei-Gefahr ist eine verrutschte/undichte Dichtung, sowohl am Eezibleed Vorratsbehälter aber vor allem am Bremsflüssigkeitsbehälter. Deshalb machst Du vorab einen trockenen Drucktest ohne Bremsflüssigkeit.
Dass der Deckel komplett abgesprengt wird passiert unter 1,4 bar (normalerweise) nicht

Vorsorglich alles gut mit Lappen auslegen, falls doch ein paar Tropfen daneben gehen sollten. Eine zweite Person kann das System sofort drucklos machen, solange Du an der Bremssattel-Entlüftungsschraube arbeitest (alle 4 vorher auf Gangbarkeit prüfen).

Die gute Nachricht ist, dass Bremsflüssigkeit viel weniger aggressiv ist als Batteriesäure. Schnelles Handeln und Spülen mit viel klarem Wasser verhindert Folgeschäden (Gartenschlauch oder wenigstens volle Gieskanne bereithalten). Die schlechte Nachricht ist, Du setzt Deinen Kofferraum dabei unter Wasser - also vorher zumindest Teppich, Werkzeug und Kompressor ausräumen.

Wenn Dir das alles zu heiß ist, kauf Dir eine Vakuumpumpe und entlüfte "von hinten".

Grüße, Armin

[klaus_t]

Hallo Armin,

auf deinem Foto kann ich schon sehen, wo es bei meinem kneifen wird. Im Gegensatz zu deinem ist der Überlaufschlauch schon mal nicht mit einer Schelle gesichert. Inwieweit hier die Schelle hingehört, weiß ich nicht, normalerweise ist sie hier nicht von Nöten, die Stelle ist ja in keiner Weise druckbelastet, es sei denn man arbeitet mit einem drückenden Bremsentlüfter.
Erste Aktion ist also, Schelle nachrüsten, ansonsten wird hier der Schlauch sicherlich wegfliegen.

Wie macht es eigentlich das PZ? Die Werkstattgeräte arbeiten doch alle mit Druck.

Ein Unterdruckgerät kommt nicht in Frage, hier arbeiten selbst "Profiausführungen" z.B. von Hazet etc. nicht absolut zuverlässig. Die Gefahr, dass am Entlüfternippel Nebenluft gezogen wird, die dann nicht vollständig wieder abfließt, lässt sich nicht ausschließen.

Danke für eure Tipps


Klaus

[Flojo]

und: man beginnt an dem sattel, der am weitesten vom BKV/zylinder entfernt ist.

Beim G-11er also re/hi => li/hi => re/vo => li/vo

gutes gelingen!

[summit]

Zitat von klaus_t

Wie macht es eigentlich das PZ? Die Werkstattgeräte arbeiten doch alle mit Druck

Richtig. Vielleicht mit einem Verschlussstöpsel? Oder nachgerüstet wie bei mir - die Schelle steht tatsächlich nicht im PET.

Der Verschlussdeckel ist bei den Profisystemen aus Metall, die Dichtung ist nicht so windig wie beim Eezibleed und der Vorratsbehälter steht auf dem Boden. Trotzdem kann immer mal was daneben gehen (Gießkanne steht griffbereit). Deshalb würde ich den Bremsflüssigkeitswechsel nicht in einer Werkstatt machen lassen

Grüße, Armin